La recharge de voiture électrique, c’est un peu comme les prises électriques en voyage à l’étranger : trop de standards différents, trop de confusion. Mais la situation se simplifie rapidement. Vous avez acheté un Hyundai Ioniq 5 il y a 2 ans, et votre voiture arrive avec un certain type de connecteur. Mais voilà que la version 2026 n’offre plus le même connecteur.
On l’a vécu avec les téléphones cellulaires, on le voit maintenant dans le monde automobile. Voici ce qu’il faut savoir sur les principaux types de connecteurs et pourquoi l’industrie en n’envisage qu’un seul type maintenant.
Avant tout, rappelez-vous que votre concessionnaire ALBI le Géant offre des adapteurs qui prennent en charge tous les types de voitures électriques vendus chez nous. On ne vous laissera donc pas tomber.
Les grands types de prises de recharge
CCS (Combined Charging System)
Le CCS, aussi appelé CCS1 en Amérique du Nord et CCS2 en Europe, a longtemps été le standard dominant chez la plupart des constructeurs non-Tesla. Il combine dans un même connecteur la recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu rapide (DC). Compatible avec les bornes de niveau 2 et les chargeurs rapides DC, il a été adopté par GM, Ford, Stellantis, Volkswagen, Hyundai, BMW et bien d’autres.
Son principal défaut ? Le connecteur est imposant, parfois difficile à manipuler par temps froid, et le réseau de recharge rapide CCS reste inégal en fiabilité selon les régions.
CHAdeMO
Ce standard d’origine japonaise a été popularisé par Nissan (Leaf) et Mitsubishi. Il est aujourd’hui en voie d’extinction en Amérique du Nord : la plupart des nouveaux véhicules et des nouvelles bornes ne le supportent plus. Nissan lui-même a annoncé la transition vers le NACS.
NACS (North American Charging Standard)
Développé par Tesla pour son réseau Supercharger, le NACS (anciennement le « connecteur Tesla ») est plus compact, léger et simple que le CCS. Le réseau compte plus de 50 000 bornes Supercharger en Amérique du Nord. Ces bornes sont réputées pour leur fiabilité et leur facilité d’utilisation. Tesla bénéficie ainsi d’un avantage important grâce à son réseau de recharge.
En 2022, Tesla a ouvert ses brevets et rendu le NACS disponible à l’industrie. En 2023, le SAE International l’a officialisé comme standard nord-américain sous le nom SAE J3400. Aujourd’hui, Kia, Hyundai, GM et plusieurs autres ont indiqué qu’ils l’adopteraient pour les véhicules 2026 et les suivants.
Et maintenant ?
Si vous achetez un VE chez ALBI le Géant, vérifiez s’il a un port NACS natif ou un adaptateur CCS-NACS. Votre conseiller pourra vous aider pour ne pas que vous retrouviez sans fil!