Réglons tout de suite le mythe : un véhicule électrique a aussi besoin d’entretien. Moins fréquent, certes, et souvent moins coûteux, mais quand même nécessaire. C’est pourquoi nos techniciens chez ALBI le Géant ont suivi une formation adaptée aux véhicules électriques.
C’est aussi pourquoi on a choisi de vous présenter ce qui pourrait représenter le prochain échéancier d’entretien de votre véhicule électrique. Attention, l’entretien ne fait pas de différence entre les marques. Les conseils suivants sont donc applicables à la fois sur votre Nissan Leaf, votre Chevrolet Bolt, votre Volvo XC40 Recharge ou votre Hyundai Kona EV.
La réalité, c’est qu’en général, les véhicules électriques
présentent moins de composantes mécaniques. Pas loin d’une vingtaine d’éléments
principaux sont ainsi éliminés, entrainant une diminution de l’entretien
nécessaire, évidemment. Le plus évident, ce sont les changements d’huile. Mais
bon nombre d’autres opérations ne sont plus nécessaires. Les spécialistes
estiment que les coûts d’entretien d’un véhicule électrique sont trois fois
moins élevés que ceux d’un véhicule à essence.
Malgré tout, les constructeurs automobiles insistent pour
que les propriétaires suivent une série de contrôles et de services périodiques
afin de maintenir la garantie du véhicule en vigueur.
Outre la rotation des pneus, le remplacement du filtre à air
de l’habitacle et des balais d’essuie-glace, et le remplissage du liquide de
lave-glace, il s’agit essentiellement de diverses inspections mécaniques. Voici
donc un exemple de calendrier d’entretien pour votre VÉ.
Mensuel (effectué par le propriétaire) :
- Vérifiez la pression des pneus et ajustez-la si nécessaire.
- Examinez les pneus pour détecter toute usure excessive, et pour éviter que des pneus trop mous n’affectent votre consommation électrique.
- Vérifiez le liquide de lave-glace et faites le plein si nécessaire.
12 000 kilomètres
- Faites permuter les pneus.
- Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement de la batterie, du chauffage d’habitacle et des modules d’inverseur de puissance, d’alimentation des accessoires et de chargeur.
- Vérifiez visuellement l’absence de fuites de liquide.
- Inspectez les freins.
Deux fois par an :
- Rincez les matières corrosives (c’est-à-dire le sel de déneigement) du dessous de caisse à l’eau claire.
Tous les 24 000 kilomètres :
- Remplacez les balais d’essuie-glace.
Tous les 48 000 kilomètres (parfois avant) :
- Remplacez le filtre à air de la cabine (plus fréquemment si nécessaire).
Tous les cinq ans :
- Vidangez et remplissez les circuits de refroidissement du véhicule.
- Remplacer le liquide de frein.
Tous les sept ans :
- Faites remplacer le dessiccateur de la climatisation. (il absorbe et retient l’humidité dans un système de climatisation mobile pour aider à prévenir la corrosion).
Attention cependant, les types de trajet que vous parcourez
fréquemment peuvent influencer votre entretien. Ainsi, les périodes
d’évaluation seront modifiées, surtout si vous faites essentiellement de courts
trajets de moins de 15 kilomètres à la fois. Vos freins, notamment, seront usés
différemment. Même chose si vous optez pour la conduite à une pédale, ou une
conduite plus traditionnelle.
Le fait de pouvoir se permettre moins d’entretien ne signifie pas nécessairement qu’un véhicule électrique est indestructible. Outre les pneus et autres usures, l’instrument le plus important demeure la batterie. Car oui, peu importe sa marque, votre voiture perdra des capacités de sa batterie au fil des ans, bien que cela se produise progressivement.
Mais pas de panique : les batteries sont toutes, ou presque, garanties 8 ans avec une diminution notable. Et la plupart de sont même pas affectées par l’usure. Fiez-vous donc aux conseils des techniciens spécialisés de ALBI le Géant.