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Six cylindres et électrique, du nouveau chez Mazda

Ça bouge du côté de Mazda, puisque le constructeur japonais a fait deux annonces importantes récemment concernant l’électrique. Le seul souci, c’est qu’il est bien possible que l’une d’entre elle ne soit pas disponible, du moins à court terme, chez ALBI Mazda.

La première grande nouveauté, et elle sera plus complète quand le CX-90 sera officiellement dévoilé, c’est l’annonce des détails du nouveau moteur 6 cylindres de la compagnie. Car pour le CX-90, ce sera une des motorisations disponibles.

En résumé, ce nouveau moteur mise sur les forces et les technologies maitrisées par Mazda au fil des ans. Ce 6-en-ligne turbo affiche une cylindrée de 3,3-litres, tandis que la puissance est de 340 chevaux et le couple, de 369 lb-pi. Il sera aussi doté d’une hybridation légère, avec une batterie 48 volants. Baptisé e-SkyActiv Turbo, ce 6 cylindres atteint ces chiffres lorsqu’il est abreuvé à l’essence super.

Petit détail intéressant, une autre motorisation, hybride branchable celle-là, sera aussi disponible. Elle consiste en un 4-cylindres 2,5-litres atmosphérique marié à un moteur-générateur électrique de 129 kW et une batterie au lithium-ion de 17,8 kWh. Au total, cette motorisation livrera une puissance totale de 327 chevaux et un couple maximal de 378 lb-pi.

Il faudra attendre quelques semaines pour avoir tous les détails du look du Mazda CX-90, mais Mazda a laissé couler une photo partielle. Nous on a bien hâte de voir le produit fini!

Et une MX-30 plus efficace

Dans la foulée de son électrification, Mazda a aussi dévoilé une Mazda MX-30 avec un nouveau groupe motopropulseur. En fait, la version électrique s’enrichit désormais d’un prolongateur d’autonomie, sous la forme d’un petit moteur rotatif. Mais pour le moment, cette version est réservée à l’Europe.

Cette nouvelle déclinaison diminue de moitié, à 17,8 kWh, la taille de sa batterie, mais elle est jumelée à un petit moteur qui permet une autonomie globale de 600 kilomètres.

Le moteur électrique produit une puissance de 164 chevaux et un couple de 192 lb-pi, ce qui diffère légèrement de la version purement électrique dont la puissance est de 143 chevaux et le couple de 200 lb-pi. Il ne propulse jamais les roues cependant, puisqu’il ne sert qu’à recharger la batterie.

Cette version, le e-Skyactiv, n’est pas annoncé pour le Canada. Mais il est permis d’espérer!

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