Vous roulez en voiture. Votre ado pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, assis sur le si\u00e8ge arri\u00e8re, discute au t\u00e9l\u00e9phone avec ses amis. Ch\u00e9ri, dans le si\u00e8ge passager, essaie tant bien que mal d\u2019entendre les r\u00e9sultats de son match de hockey \u00e0 la radio, alors que vous, au volant, souhaitez pouvoir \u00e9couter votre petite musique tranquillement. Chose impossible, croyez-vous? Peut-\u00eatre pas, selon Kia.<\/p>\n
Ainsi, la compagnie cor\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sa technologie de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de zones sonores s\u00e9par\u00e9es (SSZ) qui permet \u00e0 chaque passager d\u2019exp\u00e9rimenter un flux audio adapt\u00e9 \u00e0 ses besoins, notamment de la musique, des appels t\u00e9l\u00e9phoniques mains libres et des alertes de v\u00e9hicules. Tout cela, sans l\u2019usage de casque d\u2019\u00e9coute d\u2019aucune fa\u00e7on.<\/p>\n
En fait, la technologie SSZ agit un peu comme la climatisation multizone. Elle cr\u00e9e des champs acoustiques s\u00e9par\u00e9s, qui favorisent une \u00e9coute individuelle. On y parvient, notamment, en multipliant les haut-parleurs en tout genre, et augmentant ou diminuant les niveaux sonores dans chacun d\u2019entre eux. Cela \u00e9vite le chevauchement des sons entendus dans chaque si\u00e8ge, cr\u00e9ant le m\u00eame effet que les syst\u00e8mes de suppression de bruit actuels, mais sans avoir besoin de casque.<\/p>\n
Mieux encore, outre l\u2019\u00e9coute individualis\u00e9e, la technologie permet \u00e0 chaque occupant de la voiture de jumeler son propre appareil Bluetooth et d\u2019ainsi diffuser les portions musicales qui l\u2019int\u00e9resse. Et puisque personne ne porte de casque ou d\u2019\u00e9couteurs, le syst\u00e8me permet de converser entre les passagers sans recevoir d\u2019interf\u00e9rences musicales.<\/p>\n
M\u00eame les appels t\u00e9l\u00e9phoniques mains libres peuvent \u00eatre isol\u00e9s pour chacun des occupants. Vous pourrez donc avoir une conversation mains libres en mode priv\u00e9, peu importe les conditions.<\/p>\n
Finalement, les passagers n\u2019auront pas \u00e0 se pr\u00e9occuper des sons \u00e9manant de la voiture. La c\u00e9l\u00e8bre voix du GPS, par exemple, qui dicte les commandes, ne sera entendue que de la part du conducteur, les passagers ne recevant que leur propre flux audio. Pas d\u2019alarme non plus, puisqu\u2019encore une fois la sonorit\u00e9 sera r\u00e9serv\u00e9e au conducteur. Une v\u00e9ritable trouvaille quand on pense que des occupants endormis du v\u00e9hicule ne seront jamais r\u00e9veill\u00e9s par les sons de la voiture.<\/p>\n
La technologie SSZ de Kia est en d\u00e9veloppement depuis 2014 et le syst\u00e8me de production de masse achev\u00e9 devrait \u00eatre pr\u00eat \u00e0 \u00eatre install\u00e9 dans les v\u00e9hicules d’ici un \u00e0 deux ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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