Il en co\u00fbte plusieurs milliers, voire des millions de dollars, pour construire un seul prototype pour un manufacturier automobile. Tout cela, bien souvent, pour r\u00e9aliser une pi\u00e8ce qui ne durera que peu de temps, et qui ne sera finalement jamais produite dans sa version originale. Une situation qui n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9e aux dirigeants de Mazda qui ont d\u00e9cid\u00e9 de se tourner davantage vers le mod\u00e8le virtuel plut\u00f4t que grandeur nature dans le d\u00e9veloppement de ses futurs produits.<\/p>\n
L\u2019id\u00e9e peut ne pas semble nouvelle, mais l\u2019\u00e9volution est importante puisque d\u00e9sormais, ce sont 95% des \u00e9chantillonnages qui seront effectu\u00e9s sur des ordinateurs plut\u00f4t que dans la r\u00e9alit\u00e9. La tendance avait commenc\u00e9 en 2007, alors que seulement 25% de ce genre de travaux utilisaient la technologie.<\/p>\n
Attention cependant, cela ne signifie pas que Mazda ne fera plus de tests grandeur nature. Mais les d\u00e9marches entreprises virtuellement diminueront non seulement les co\u00fbts, mais aussi les d\u00e9lais. Il est en effet plus facile de programmer des tests sur \u00e9cran, sur lequel a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 un v\u00e9hicule, plut\u00f4t que de l\u2019assembler et d\u2019\u00e9valuer l\u2019impact des preuves \u00e0 lui faire subir.<\/p>\n
Une telle d\u00e9marche aura des retomb\u00e9es rapidement\u00a0: alors que Mazda, qui est consid\u00e9r\u00e9 comme un constructeur de petite taille, n\u2019aurait pas eu les ressources n\u00e9cessaires pour mener de front plusieurs projets, l\u2019usage du virtuel multipliera les possibilit\u00e9s.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat\u00a0: d\u00e8s 2021, Mazda fournira un hybride rechargeable, un nouveau moteur diesel, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, un syst\u00e8me de voiture connect\u00e9e, une technologie de pouss\u00e9e programm\u00e9e et une nouvelle architecture physique et de cadre. Un d\u00e9veloppement qui aurait pris plus d\u2019une d\u00e9cennie en format physique.<\/p>\n
Le \u00abmod\u00e8le\u00bb de la croissance fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des mod\u00e8les math\u00e9matiques et non \u00e0 des plaques signal\u00e9tiques d\u2019automobiles. L’utilisation d’ordinateurs pour mod\u00e9liser et examiner des composants ou des syst\u00e8mes automobiles redoutables \u00e9vite \u00e0 une association de cr\u00e9er des prototypes terrestres. Cela peut \u00e9conomiser de l’argent, du temps et de l’\u00e9nergie.<\/p>\n
Mazda n\u2019est pas seule dans le domaine du d\u00e9veloppement bas\u00e9 sur des mod\u00e8les. Les constructeurs automobiles allemands ont \u00e9galement utilis\u00e9 cette approche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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