Le constructeur cor\u00e9en Hyundai a d\u00e9cid\u00e9 de se lancer \u00e0 la recherche du cockpit parfait pour ses futures voitures. L\u2019id\u00e9e\u00a0: rendre l\u2019usage de l\u2019habitacle le plus ergonomique possible tout en s\u2019assurant que les diff\u00e9rentes composantes ne nuiront pas \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule. Ce nouveau cockpit virtuel fait l\u2019objet d\u2019une conception tout \u00e0 fait unique.<\/p>\n
Ainsi, au lieu de miser strictement sur l\u2019affichage des cadrans, Hyundai a choisi d\u2019utiliser davantage le volant. Ce volant du futur a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 install\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une i30 (appel\u00e9e ici Elantra GT) et il utilise des \u00e9crans tactiles de grandes dimensions au lieu des commandes traditionnelles.<\/p>\n
Les boutons, traditionnellement log\u00e9s sur les rayons du volant, sont remplac\u00e9s par des zones tactiles ressemblant \u00e0 des \u00e9crans. Ces pav\u00e9s sont adapt\u00e9s \u00e0 l’interaction avec la voiture, le tableau de bord ou la console centrale, et permettent un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis du bout des doigts, sans pour autant quitter la route des yeux. Les boutons virtuels sont associ\u00e9s \u00e0 un retour haptique, c\u2019est \u00e0 dire \u00e0 une petite sensation de vibration quand ils sont touch\u00e9s. En plus d\u2019\u00eatre clairs et coh\u00e9rents, ils offrent \u00e9galement une meilleure exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n
Pour y parvenir, Hyundai a utilis\u00e9 une technologie appel\u00e9e l’affichage multicouche. Le MLD (c\u2019est l\u2019acronyme du syst\u00e8me complet) est constitu\u00e9 de deux \u00e9crans de 6 mm superpos\u00e9s et s\u00e9par\u00e9s. Quelques informations sont donc inscrites sur l’\u00e9cran avant et d’autres sur l’\u00e9cran arri\u00e8re. Hyundai indique que cela r\u00e9duirait la distraction du conducteur. Par exemple en affichant la vitesse au premier plan. Les petits \u00e9crans sur le volant s’adaptent \u00e9galement aux informations du cockpit.<\/p>\n
Le travail ne se limite pas au volant et \u00e0 l’\u00e9cran situ\u00e9 derri\u00e8re. L\u2019affichage central de la console centrale a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 reconfigur\u00e9. Pour v\u00e9rifier si ces solutions r\u00e9pondent aux besoins, une \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e sur la distraction du conducteur en collaboration avec le W\u00fcrzburger Institut f\u00fcr Verkehrswissenschaften (WIVW). Selon les participants \u00e0 ces tests, ce poste de pilotage virtuel n\u2019a pas d\u00e9rang\u00e9 inutilement.<\/p>\n