Moins de dix centim\u00e8tres. Ce qui est tr\u00e8s court. Mais dix centim\u00e8tres, c\u2019est ce qui fait la diff\u00e9rence entre le Volvo V60 plus traditionnel, une des plus belles familiales sur le march\u00e9, et le V60 Cross Country, un v\u00e9hicule plus polyvalent et plus proche du VUS. Moins de dix centim\u00e8tres, en terme de garde au sol, c\u2019est la seule diff\u00e9rence. Pour le reste cependant, les deux v\u00e9hicules ont chacun leur personnalit\u00e9.<\/p>\n
Dans les faits, la transformation de la V60 en Cross Country semble mineure, mais ne l\u2019est pas. Car le Cross Country, c\u2019est la version passe-partout la plus \u00e9labor\u00e9e du V60.<\/p>\n
Le Cross Country utilise le m\u00eame de rouage int\u00e9gral que V60 T6 habituel, qui peut s\u00e9parer \u00a050\/50 l\u2019\u00e9nergie et la puissance entre les essieux avant et les essieux arri\u00e8re, mais g\u00e8re principalement une configuration \u00e0 traction avant en situation de randonn\u00e9e sur chauss\u00e9e s\u00e8che. La seule diff\u00e9rence est que le Cross Country fournit un mode Off-Road \u00e0 son syst\u00e8me AWD, qui vous permettra simplement de g\u00e9rer vos excursions dans des conditions plus exigeantes.<\/p>\n
Il dispose notamment d\u2019une aide \u00e0 la descente, qui permet de laisser la voiture contr\u00f4ler elle-m\u00eame la descente en pente abrupte. Le r\u00e9sultat\u00a0: une descente s\u00e9curitaire et sans souci pour le conducteur.<\/p>\n
Quant \u00e0 la motorisation, elle est tout \u00e0 fait correcte. Toutes les V60 Cross-Country am\u00e9ricaines sont \u00e9quip\u00e9es du groupe motopropulseur T5 omnipr\u00e9sent de Volvo, constitu\u00e9 d\u2019un moteur I4 de 2,0 litres \u00e0 turbocompresseur et d\u2019une transmission automatique \u00e0 huit rapports. Avec 250 chevaux et 258 lb-pi de couple, la configuration du T5 semble parfaitement adapt\u00e9e au V60 Cross Country.<\/p>\n
Le V60 Cross Country \u00e0 traction int\u00e9grale pourrait avoir 275 kilos suppl\u00e9mentaires \u00e0 transporter par rapport \u00e0 un V60 T5 \u00e0 traction avant, mais selon Volvo, il est \u00e0 peine plus lent lorsqu’il acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 l’arr\u00eat. Il atteint 10 km \u00e0 l’heure en 6,8 secondes selon le constructeur.<\/p>\n
Confortable et spacieux, le Volvo V60 Cross Country offre un habitacle \u00e9pur\u00e9 et styl\u00e9. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, les si\u00e8ges en cuir et les accents en acier sont \u00e9l\u00e9gamment con\u00e7us, et le toit ouvrant panoramique permet au soleil de briller .<\/p>\n
Comme dans chaque nouvelle Volvo, les t\u00e2ches d\u2019infodivertissement sont g\u00e9r\u00e9es par le logiciel Sensus Connect de la soci\u00e9t\u00e9. D’une part, Sensus est magnifique, son \u00e9cran de 9 pouces offrant des graphiques brillants et nets et des spectacles color\u00e9s. D\u2019autre part, la qualit\u00e9 sonore est spectaculaire et digne d\u2019une salle de concert, rien de moins.<\/p>\n
Bien entendu, en tant que Volvo, les technologies de la s\u00e9curit\u00e9 sont totalement pr\u00e9sentes dans le Cross Country. Le freinage pr\u00e9-collision, l’aide au maintien envoie, la surveillance de l’angle mort, les capteurs de stationnement et une cam\u00e9ra num\u00e9rique \u00e0 360 degr\u00e9s sont des pratiques courantes. Volvo y installe \u00a0\u00e9galement sa technologie Pilot Assist, qui associe la technologie de gestion de la croisi\u00e8re adaptative et la technologie de maintien de voie pour une conduite partiellement autonome, mais\u00a0 qui demande quand m\u00eame une certaine vigilance.<\/p>\n