{"id":12904,"date":"2019-09-06T15:54:59","date_gmt":"2019-09-06T19:54:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=12904"},"modified":"2019-09-06T15:58:00","modified_gmt":"2019-09-06T19:58:00","slug":"e-tpv-le-premier-modele-electrique-pour-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/actualites\/e-tpv-le-premier-modele-electrique-pour-mazda\/","title":{"rendered":"e-TPV , le premier mod\u00e8le \u00e9lectrique pour Mazda"},"content":{"rendered":"

Ce n\u2019est un secret pour personne, Mazda<\/a> d\u00e9veloppe un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique dont le lancement est pr\u00e9vu pour la fin de 2020 et ayant comme nom e-TPV.<\/p>\n

Le constructeur teste actuellement son tout premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique sous une coque de carrosserie Mazda CX-30. Lorsque le mod\u00e8le de production sera livr\u00e9 l’ann\u00e9e prochaine, ce sera un v\u00e9hicule diff\u00e9rent et unique. Il aura sa propre conception et probablement une plate-forme d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n

Des tests de performance<\/h2>\n

Le test, qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 en Norv\u00e8ge en pr\u00e9sence de quelques journalistes, a tout de m\u00eame permis d\u2019apprendre pas mal d\u2019information. Ainsi, le moteur \u00e9lectrique \u00e9quipant ce prototype produit 105 kW (141 chevaux) et 265 Nm (195 lb-pi). L’\u00e9lectricit\u00e9 est stock\u00e9e dans une batterie lithium-ion de 35,5 kWh. Ces chiffres sont quelque peu similaires \u00e0 ceux de la Nissan Leaf et de la Hyundai Ioniq Electric.<\/p>\n

Pour l\u2019instant, il n\u2019est pas certain qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un hayon ou d\u2019un VUS (bien que ce dernier soit plus probable). Une chose est cependant certaine\u00a0: ce sera un v\u00e9hicule sous-compact.<\/p>\n

e-TPV au look d’une Mazda 3<\/h2>\n

Selon les journalistes pr\u00e9sents, le e-TPV ressemble \u00e0 une Mazda3<\/a> dans les virages. La direction est pr\u00e9cise et progressive. La qualit\u00e9 du roulement est \u00e9galement \u00e0 noter. Il convient \u00e9galement de mentionner le fait que les ing\u00e9nieurs n\u2019ont pas utilis\u00e9 le freinage de r\u00e9cup\u00e9ration puissant. On a ainsi voulu conserver une exp\u00e9rience de conduite proche de celle d\u2019une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Mazda<\/a> a m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 d’injecter une fausse bande sonore de moteurs \u00e0 quatre cylindres dans les haut-parleurs afin de faciliter la transition des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Mais attention, le v\u00e9hicule pourrait aussi recevoir un d\u00e9tendeur d\u2019autonomie (Range extender). Sous le capot se placerait alors le successeur du moteur rotatif. Ce dernier ne servirait cependant qu\u2019\u00e0 recharger la batterie en cas de besoin.\u00a0 Ce n\u2019est, somme toute, qu\u2019une g\u00e9n\u00e9ratrice portative.<\/p>\n

Nous en apprendrons davantage sur le premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique de Mazda<\/a> \u00e0 la fin du mois d\u2019octobre. Car c\u2019est \u00e0 ce moment, au salon de Tokyo, que sera d\u00e9voil\u00e9e la version d\u00e9finitive du premier v\u00e9hicule Mazda \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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