{"id":13358,"date":"2020-01-08T16:36:43","date_gmt":"2020-01-08T21:36:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=13358"},"modified":"2020-01-08T16:41:53","modified_gmt":"2020-01-08T21:41:53","slug":"nissan-lance-un-rouage-integral-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/actualites\/nissan-lance-un-rouage-integral-electrique\/","title":{"rendered":"Nissan lance un rouage int\u00e9gral \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Le CES \u2013 Consumer Electronic Show \u2013 est l\u2019endroit id\u00e9al pour d\u00e9voiler de nouvelles technologies. Et le constructeur automobile Nissan n\u2019a pas fait exception. Ils y ont rendu publique la nouvelle version de son rouage int\u00e9gral baptis\u00e9e E-4ORCE. Concr\u00e8tement, ce syst\u00e8me de propulsion est une \u00e9volution du rouage qui anime la Nissan Leaf<\/a> 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n

Nissan pr\u00e9sente un ancien projet technologique<\/h2>\n

M\u00eame si le principe technique est nouveau, il avait d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019une pr\u00e9sentation dans le pass\u00e9. On le retrouvait en effet, sans explications cependant, sous la carrosserie du Nissan Ariya Concept au salon de Tokyo, l\u2019automne dernier.\u00a0 On a toutefois r\u00e9v\u00e9l\u00e9 son fonctionnement \u00e0 Las Vegas lors du CES. Le E-4ORCE (du nom anglais e-FOUR orce), est capable, avec deux propulseurs \u00e9lectriques, de fournir au v\u00e9hicule une transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

Les deux moteurs du syst\u00e8me E-4ORCE sont contr\u00f4l\u00e9s ind\u00e9pendamment<\/h3>\n

Cette disposition permet une optimisation de la puissance fournie \u00e0 chacune des roues. Le rouage agit alors comme s’il s’agissait d’un syst\u00e8me de vectorisation de couple.<\/p>\n

Plus sophistiqu\u00e9 encore, le syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est capable de distinguer le couple existant dans chaque roue. Et puisqu\u2019il existe deux moteurs, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration s\u2019effectue plus doucement, comme si l\u2019effort \u00e9tait divis\u00e9 en deux.<\/p>\n

\"Nissan<\/p>\n

\u00c9videmment, un tel syst\u00e8me fournit davantage de couples au d\u00e9marrage<\/h3>\n

Mais ce n\u2019est pas l\u00e0 son seul avantage. Le E-4ORCE peut en effet, en variant l\u2019envoie du couple aux roues, am\u00e9liorer la trajectoire en virage. M\u00eame lors de la conduite sur des surfaces glissantes, le syst\u00e8me est en mesure d’optimiser la traction.<\/p>\n

\"Nissan\"<\/p>\n

Pr\u00e9cision int\u00e9ressante, m\u00eame si techniquement le E-4ORCE est une \u00e9volution de la Leaf<\/a>, ce n\u2019est pas sa premi\u00e8re inspiration. Il est plut\u00f4t tir\u00e9 de la Nissan GT-R<\/a> et de son du syst\u00e8me de traction totale avanc\u00e9e All-Terrain, une transmission int\u00e9grale d\u00e9velopp\u00e9e par la marque japonaise.<\/p>\n

Le E-4ORCE est capable d\u2019\u00eatre mont\u00e9 sur n\u2019importe quel type de v\u00e9hicule. Sa premi\u00e8re application sera cependant le Nissan Ariya Concept<\/a>, dont la commercialisation a aussi \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e. Il devrait \u00eatre offert globalement comme ann\u00e9e-mod\u00e8le 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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