Quand vous achetez une voiture neuve chez ALBI le G\u00e9ant, vous d\u00e9frayez un montant pour le transport et la pr\u00e9paration. Si le transport s\u2019explique de lui-m\u00eame, la pr\u00e9paration de votre auto peut sembler un peu n\u00e9buleuse.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons donc\nconsult\u00e9 nos experts, et nous vous pr\u00e9sentons ici en d\u00e9tails en quoi consiste\nla pr\u00e9paration de votre v\u00e9hicule! En fait, si nous voulions \u00eatre plus pr\u00e9cis\ndans notre d\u00e9finition, nous parlerions d\u2019inspection avant livraison!<\/p>\n\n\n\n
La liste exacte des choses \u00e0 faire, et par cons\u00e9quent le temps qu’il faut pour les faire, varie l\u00e9g\u00e8rement d’un fabricant \u00e0 l’autre. Chacune des marques a une strat\u00e9gie pr\u00e9cise pour l\u2019inspection. En cons\u00e9quence, chacun des manufacturiers accorde un certain d\u00e9lai pour r\u00e9aliser la t\u00e2che. En moyenne, les fabricants estiment qu\u2019une dur\u00e9e de deux heures est suffisante pour les compactes et les interm\u00e9diaires. Les camionnettes n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus de temps.<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9tails suivants\nd\u00e9crivent le travail \u00e0 effectuer pour chaque \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
Tous les liquides tels que lave-glace, liquide de refroidissement, frein, direction assist\u00e9e, transmission et moteur sont remplis. Le loquet du capot est lubrifi\u00e9 pour assurer un bon fonctionnement, la batterie est test\u00e9e pour une charge compl\u00e8te et tout le reste est examin\u00e9 pour les d\u00e9fauts visuels et les bruits anormaux.<\/p>\n\n\n\n
Les huiles associ\u00e9es pour les v\u00e9hicules \u00e0 traction int\u00e9grale sont v\u00e9rifi\u00e9es. Les tuyaux, les conduites, le syst\u00e8me d’\u00e9chappement et les composants de la suspension sont inspect\u00e9s visuellement et les freins sont entretenus.<\/p>\n\n\n\n
Les p\u00e9dales sont actionn\u00e9es et les freins v\u00e9rifi\u00e9s pour un fonctionnement correct. Le volant est align\u00e9 et des fusibles install\u00e9s pour la radio et d’autres accessoires \u00e9lectroniques. Chaque composant individuel de l’int\u00e9rieur est examin\u00e9. Les serrures, loquets et charni\u00e8res sont lubrifi\u00e9s et les pr\u00e9r\u00e9glages de l’horloge et de la station de radio sont ajust\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n
Tout l’\u00e9clairage est allum\u00e9 et les phares sont braqu\u00e9s. Les pressions des pneus, y compris le pneu de secours, sont d\u00e9finies selon les sp\u00e9cifications sugg\u00e9r\u00e9es par le fabricant. Les essuie-glaces et le niveau de liquide de lave-glace sont examin\u00e9s, ainsi que tous les panneaux de carrosserie et les composants (c.-\u00e0-d. Les joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, les pare-chocs, les moulures).<\/p>\n\n\n\n
Le v\u00e9hicule roule sur les 10 kilom\u00e8tres recommand\u00e9s sur les routes de la ville et de l’autoroute, \u00e0 l’\u00e9coute et \u00e0 ressentir tout probl\u00e8me. Le moteur, la transmission, l’embrayage, les freins, la direction, le r\u00e9gulateur de vitesse, l’avertisseur de sortie de voie et la suspension pneumatique, le cas \u00e9ch\u00e9ant, sont tous inspect\u00e9s, de m\u00eame que l’alignement et le volant pour les miroitements \/ tirages. L’ordinateur est analys\u00e9 pour tout code de diagnostic.<\/p>\n\n\n\n
Tous les rev\u00eatements de protection sont retir\u00e9s et des tapis de sol sont mis en place. Des enjoliveurs et des verrous de roue sont install\u00e9s si n\u00e9cessaire (les verrous ne sont utilis\u00e9s que sur les roues en alliage). L’\u00e9tat de la peinture et les embl\u00e8mes sont v\u00e9rifi\u00e9s. Le cric, la cl\u00e9 pour \u00e9crou de roue, le manuel du propri\u00e9taire, le passeport de service, le livret de garantie et les guides sont v\u00e9rifi\u00e9s \u00e0 leur place. <\/p>\n\n\n\n