Il y a d\u00e9j\u00e0 quelque temps au moment de l\u2019arriv\u00e9e du nouveau Jeep Wrangler sur le march\u00e9, on limitait les moteurs possibles dans le v\u00e9hicule. Les dirigeants et ing\u00e9nieurs de la marque d\u00e9claraient qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas possible d\u2019installer sous le capot du mythique 4\u00d74 autres choses qu\u2019un V6 3.6 L. On avait aussi pr\u00e9vu un 4 cylindres turbo, ou une version diesel. Mais l\u00e0 s\u2019arr\u00eatait le d\u00e9veloppement pr\u00e9vu. Maintenant, nous faisons place au Jeep Wrangler Rubicon 392 \u00e9quip\u00e9 d’un V8.<\/p>\n\n\n\n
Et au moment o\u00f9 le champion de FCA voit poindre un rival avec le Ford Bronco, cette puissance se d\u00e9chaine. Place, sous le capot, au c\u00e9l\u00e8bre moteur V8 HEMI!<\/p>\n\n\n\n
Il a cependant fallu\napporter quelques modifications. On a notamment install\u00e9 un nouveau berceau\nmoteur. Les ancrages de suspensions ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9s et rendus plus solides. De\nnombreuses autres pi\u00e8ces de structure ont aussi \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es, <\/p>\n\n\n\n
Tout cela dans le but de cr\u00e9er un Jeep Wrangler Rubicon 392 aux capacit\u00e9s hors du commun. On lui a notamment greff\u00e9 deux ponts (Av et Ar) Dana 44 renforc\u00e9e. On a mis en place deux diff\u00e9rentiels autobloquants install\u00e9s sur chacun des ponts. La suspension, pens\u00e9e pour le hors route, peut se sur\u00e9lever de 5 cm et est doubl\u00e9e d\u2019amortisseurs Fox renforc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9videmment, on a aussi\nmodifi\u00e9 l\u2019esth\u00e9tique en s\u2019inspirant d\u2019un mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 au SEMA l\u2019ann\u00e9e\nderni\u00e8re. Il inclut notamment un toit coulissant en toile, un capot moteur\nsp\u00e9cifique et quelques accessoires de finition sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n
La vraie trouvaille\ncependant, c\u2019est sous le capot qu\u2019on la retrouve. Oubliez le V6 Pentastar,\nplace au V8 HEMI de 6.4 L de 475 chevaux et 470 livres-pieds de couple. Pourquoi\n392? L\u2019appellation provient de la taille du moteur et ses 392 pouces cubes.\nM\u00eame si pour le moment, le Wrangler Rubicon 392 n\u2019est qu\u2019un concept, il se\ndirige vers la production.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Les passionn\u00e9s de\nJeep r\u00e9clament depuis quelques ann\u00e9es un Wrangler de s\u00e9rie propuls\u00e9e par un V8.\nLe nouveau Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept montre qu\u2019ils pourraient bient\u00f4t\nr\u00e9aliser leur souhait lors d\u2019une mise en fabrication, \u00bb, ont affirm\u00e9 les\ndirigeants de FCA.<\/p>\n\n\n\n
En attendant le V8 Hemi, pourquoi ne pas faire l\u2019essai d\u2019un Jeep Wrangler<\/a> Rubicon chez ALBI Chrysler Pointe-aux-Trembles<\/a>. M\u00eame sans la super puissance, vous serez conquis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il y a d\u00e9j\u00e0 quelque temps au moment de l\u2019arriv\u00e9e du nouveau Jeep Wrangler sur le march\u00e9, on limitait les moteurs possibles dans le v\u00e9hicule. Les dirigeants et ing\u00e9nieurs de la marque d\u00e9claraient qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas possible d\u2019installer sous le capot du mythique 4\u00d74 autres choses qu\u2019un V6 3.6 L. On avait aussi pr\u00e9vu un […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13810,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[48,1115],"class_list":["post-13809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-jeep","tag-wrangler-rubicon-392"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13809"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13833,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13809\/revisions\/13833"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}