{"id":16066,"date":"2022-05-26T15:52:28","date_gmt":"2022-05-26T19:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=16066"},"modified":"2022-05-26T15:52:30","modified_gmt":"2022-05-26T19:52:30","slug":"la-camionnette-gm-pourrait-avoir-deux-ports-de-recharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/la-camionnette-gm-pourrait-avoir-deux-ports-de-recharge\/","title":{"rendered":"La camionnette GM pourrait avoir deux ports de recharge"},"content":{"rendered":"\n

Qu\u2019est-ce qui prend du temps avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique? La recharge, \u00e9videmment. Si vous pouviez charger votre voiture en deux fois moins de temps, avouez que vous appr\u00e9cieriez. C\u2019est un peu ce que proposerait General Motors<\/strong> avec un brevet d\u00e9pos\u00e9 pour sa future camionnette \u00e9lectrique \u00e0 deux ports de recharge.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019id\u00e9e de GM est int\u00e9ressante et astucieuse. Au lieu de\ngarder un seul bloc de batterie reli\u00e9 \u00e0 un seul port de recharge, le\nconstructeur songe \u00e0 diviser le tout en deux. <\/p>\n\n\n\n

Pour comprendre le brevet de GM et leur id\u00e9e unique, il faut bien comprendre comment fonctionne la batterie Ultium, d\u00e9sormais de rigueur sur les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le bloc de batteries des plus gros v\u00e9hicules Ultium \u2013 on pense ici au Hummer EV<\/a> ou au futur Silverado EV – est constitu\u00e9 de deux blocs d’environ 100 kWh. Ils sont empil\u00e9s l’un sur l’autre et reli\u00e9s entre eux. Cela leur permet de fonctionner en s\u00e9rie (comme une seule batterie massive) ou en parall\u00e8le (comme deux batteries distinctes). <\/p>\n\n\n\n

Si vous \u00e9tiez capable de charger chacun des blocs de\nbatterie de fa\u00e7on ind\u00e9pendante, vous \u00e9limineriez une longue p\u00e9riode de temps. C\u2019est\nexactement ce que propose le brevet. Dans la demande de brevet de GM, un port\npermet une charge de 800V, tandis que l’autre permet une charge de 400V. <\/p>\n\n\n\n

Un port bidirectionnel?<\/h4>\n\n\n\n

En plus d\u2019offrir plusieurs options pour la recharge, ce\nsyst\u00e8me a un autre avantage : il permet de distribuer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Car\nle port secondaire est bidirectionnel, ce qui permet de brancher un autre\nv\u00e9hicule, ou un appareil \u00e9lectrique!<\/p>\n\n\n\n

Le brevet d\u00e9crit m\u00eame la possibilit\u00e9 de porter les deux ports \u00e0 800V ou plus, ce qui permettrait d’obtenir un taux de charge potentiellement rapide comme l’\u00e9clair. \u00a0Le brevet n’en parle pas, mais les doubles ports de charge \u00e0 haute tension pourraient rendre l’\u00e9lectrification possible pour les v\u00e9hicules dont la taille ou la charge de travail emp\u00eache de faire ce que le v\u00e9hicule doit faire avec un seul port de charge. Pensez \u00e0 un semi \u00e9lectrique ou \u00e0 un camion \u00e0 benne \u00e9lectrique. Il s’agit d’\u00e9normes v\u00e9hicules qui ont th\u00e9oriquement besoin d’\u00e9normes batteries et d’un minimum de temps d’immobilisation, et un seul port de charge de 800 V ne suffit pas. <\/p>\n\n\n\n

Si cela se concr\u00e9tise, GM deviendra alors le fournisseur de V\u00c9 de grandes dimensions avec la recharge la plus rapide sur le march\u00e9. Comme le Silverado EV doit arriver l\u2019an prochain chez ALBI Chevrolet<\/a>, on esp\u00e8re que le brevet aura \u00e9t\u00e9 accord\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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