La marque de luxe cor\u00e9enne Genesis continue sur sa lanc\u00e9e. Apr\u00e8s l\u2019\u00e9lectrification d\u2019un petit VUS et de sa berline, voil\u00e0 qu\u2019elle propose le Genesis GV70, un utilitaire interm\u00e9diaire, en version \u00e9lectrifi\u00e9e. Un d\u00e9voilement qui s\u2019inscrit dans la volont\u00e9 du fabricant de se tourner enti\u00e8rement vers l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n\n\n\n
Le GV70, ce n\u2019est cependant un petit pas. Le v\u00e9hicule, dans sa version \u00e0 essence<\/a>, est en effet d\u00e9j\u00e0 populaire et appr\u00e9ci\u00e9, tant pour son look que pour sa finition haut de gamme. <\/p>\n\n\n\n La nouvelle d\u00e9clinaison gardera vraisemblablement cette\nqualit\u00e9, mais ajoutera un moteur \u00e9lectrifi\u00e9 efficace. Ainsi, ce nouveau groupe\nmotopropulseur pour le GV70 d\u00e9veloppe une puissance combin\u00e9e de 429 chevaux et\nun couple de 516 lb-pi.<\/p>\n\n\n\n Le conducteur peut cependant appuyer sur le bouton\n\u00ab Boost \u00bb sur le volant pour augmenter le nombre de poneys \u00e0 483\npendant 15 secondes \u00e0 la fois. L\u2019autonomie totale officielle n\u2019a cependant pas\nencore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Vous aurez sans doute remarqu\u00e9 que le GV70 s\u2019appelle \u00e9lectrifi\u00e9, et non \u00e9lectrique. C\u2019est que, contrairement au GV60<\/a> dont la conception m\u00eame pr\u00e9voyait un moteur \u00e9lectrique, le nouveau VUS a conserv\u00e9 sa conception de base. Ainsi, les produits \u00ab\u00a0\u00e9lectrifi\u00e9s\u00a0\u00bb n’utilisent pas l’architecture E-GMP mais reposent sur une plateforme plus traditionnelle qui peut accueillir un m\u00e9lange de diff\u00e9rents groupes motopropulseurs, qu’ils soient enti\u00e8rement \u00e9lectriques, enti\u00e8rement au gaz ou hybrides. <\/p>\n\n\n\n \u00c0 terme, Genesis pr\u00e9voit d’abandonner les versions \u00e0 essence\net hybrides et de passer uniquement \u00e0 l’alimentation par batterie. \u00c0 ce\nmoment-l\u00e0, la d\u00e9signation \u00ab Electrifi\u00e9e \u00bb dispara\u00eetra.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 l’utilisation d’une plateforme plus conventionnelle,\nles ing\u00e9nieurs de Genesis ont pu int\u00e9grer les moteurs, le bloc-batterie et\nl’\u00e9lectronique de commande du GV70 \u00e9lectrifi\u00e9 sans empi\u00e9ter sur l’espace de\nchargement et de passagers du SUV. Aucun d\u00e9tail ne le distingue vraiment de la\nversion \u00e0 essence \u00e0 l\u2019exception de l’absence de tuyaux d’\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n L’architecture \u00e9lectrique de 800 volts aide le GV70 \u00e0 passer\nd’une charge de 10 % \u00e0 80 % en aussi peu que 18 minutes.<\/p>\n\n\n\n Comme pour les trois autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie\nde Genesis, la GV70 \u00e9lectrifi\u00e9e utilise deux moteurs, un sur chaque essieu,\npour cr\u00e9er un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale. Il n’y a pas de connexion\nentre les essieux, mais \u00e0 l’aide de capteurs et de logiciels informatiques, la\npuissance des moteurs varie pour compenser les diff\u00e9rentes conditions routi\u00e8res\net m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n\n\n Le GV70 \u00e9lectrifi\u00e9 innove d’une autre mani\u00e8re : il s’agit du premier v\u00e9hicule Genesis qui ne sera pas import\u00e9 de Cor\u00e9e du Sud. Il sera plut\u00f4t produit dans l’usine de Hyundai \u00e0 Montgomery, en Alabama. Et il sera disponible chez Genesis Laval<\/a> d\u00e8s la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marque de luxe cor\u00e9enne Genesis continue sur sa lanc\u00e9e. Apr\u00e8s l\u2019\u00e9lectrification d\u2019un petit VUS et de sa berline, voil\u00e0 qu\u2019elle propose le Genesis GV70, un utilitaire interm\u00e9diaire, en version \u00e9lectrifi\u00e9e. Un d\u00e9voilement qui s\u2019inscrit dans la volont\u00e9 du fabricant de se tourner enti\u00e8rement vers l\u2019\u00e9lectrification. Le GV70, ce n\u2019est cependant un petit pas. 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