{"id":16740,"date":"2023-03-31T17:31:08","date_gmt":"2023-03-31T21:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=16740"},"modified":"2023-03-31T17:31:09","modified_gmt":"2023-03-31T21:31:09","slug":"connaissez-vous-le-nissan-e-4orce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/connaissez-vous-le-nissan-e-4orce\/","title":{"rendered":"Connaissez-vous le Nissan e-4ORCE?"},"content":{"rendered":"\n

Le Nissan Ariya<\/a>, c\u2019est le VUS 100% \u00e9lectrique qui vient de faire son entr\u00e9e chez ALBI Nissan et pour lequel les commentaires sont plus qu\u2019\u00e9logieux. Mais il y aura encore mieux dans quelques semaines\u00a0: un Ariya \u00e0 rouage int\u00e9gral, dot\u00e9 du syst\u00e8me e-4ORCE. En gros, il s\u2019agit d\u2019une technologie de contr\u00f4le des quatre roues, g\u00e9r\u00e9e par une configuration \u00e0 double moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Ici, vous dites : oui, mais les rouages int\u00e9graux sont \u00e9gaux. Pourquoi Nissan parle-t-il autant du e-4ORCE? La r\u00e9ponse est encore simple : parce qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me simple, assurant la s\u00e9curit\u00e9 de tous les occupants, mais qui sert aussi \u00e0 am\u00e9liorer le confort.<\/p>\n\n\n\n

Mais encore…<\/h4>\n\n\n\n

Le fonctionnement du e-4ORCE est simple, en th\u00e9orie. Deux moteurs log\u00e9s sur chacun des essieux activent les quatre roues. Au total, 389 chevaux et 442 livres-pied de couple sont r\u00e9partis sur les roues du v\u00e9hicule, si vous avez opt\u00e9 pour la plus imposante batterie de 87 kWh. Si vous avez pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la batterie standard, la puissance est ramen\u00e9e \u00e0 335 chevaux, le couple est le m\u00eame et le e-4ORCE aussi.<\/p>\n\n\n\n

Pour transf\u00e9rer la puissance aux quatre roues, chacun des moteurs agit individuellement. Le r\u00e9glage par d\u00e9faut est une r\u00e9partition du couple 50:50 entre l’avant et l’arri\u00e8re. Lorsque vous conduisez, le syst\u00e8me peut transf\u00e9rer 100 % du couple aux roues avant ou arri\u00e8re, ou jouer quelque part entre les deux.<\/p>\n\n\n\n

Ce transfert de puissance calcul\u00e9 \u00e0 la milliseconde, permet d\u2019assurer une adh\u00e9rence parfaite en virage. La preuve : des tests effectu\u00e9s par des journalistes canadiens sur une chauss\u00e9e fortement mouill\u00e9e leur a permis de franchir un virage en \u00e9pingle, tout en maintenant l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond. Sans le e-4ORCE, l\u2019aventure aurait pu se solder par un d\u00e9rapage important, mais rien de tout cela n\u2019est survenu.<\/p>\n\n\n\n

Mais le e-4ORCE peut aussi contribuer \u00e0 diminuer le mal des transports, et \u00e0 am\u00e9liorer le confort. Comme il g\u00e8re \u00e0 la fois la distribution de la puissance et le freinage, le syst\u00e8me assure un confort maximal en utilisant les moteurs \u00e9lectriques avant et arri\u00e8re pour \u00e9liminer le tangage et la plong\u00e9e lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. En gros, m\u00eame si vous freinez \u00e0 fond, le v\u00e9hicule restera stable, et n\u2019aura pas de vrai transfert de poids.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est que le e-4ORCE est la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de rouage int\u00e9gral, plus performant que jamais. On a bien h\u00e2te de vous le faire essayer chez ALBI Nissan<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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