EX90<\/a><\/strong> et le EX30, les deux nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les ing\u00e9nieurs de la compagnie ont d\u00fb modifier un peu leurs proc\u00e9dures. Pas question en effet, de faire les m\u00eames tests que les voitures \u00e0 essence.<\/p>\n\n\n\nAttention, la collision elle-m\u00eame demeure similaire. Les installations de s\u00e9curit\u00e9 de Volvo, parmi les plus spectaculaires au monde, sont destin\u00e9es \u00e0 ce genre d\u2019\u00e9v\u00e9nement. Sous une lumi\u00e8re aveuglante, et des dizaines de cam\u00e9ras haute vitesse (pensez l\u2019\u00e9mission R\u00e9volution, mais autour d\u2019un site d\u2019accident), le v\u00e9hicule s\u2019en vient \u00e0 vitesse contr\u00f4l\u00e9e, entrain\u00e9 par une chaine.<\/p>\n\n\n\n
Il frappe alors \u00e0 la bonne vitesse un muret de b\u00e9ton de plus de 850 tonnes. Les cam\u00e9ras se sont enclench\u00e9es et ont tout enregistr\u00e9, nanoseconde par nanoseconde. Ce sont des dizaines d\u2019ing\u00e9nieurs en habit de protection qui se pr\u00e9cipite, une fois la collision compl\u00e9t\u00e9e. Ils prennent ensuite des photos et des lectures de capteurs.<\/p>\n\n\n\n
Des diff\u00e9rences \u00e0 ne pas n\u00e9gliger<\/h3>\n\n\n\n
La diff\u00e9rence avec le v\u00e9hicule \u00e0 essence, ce sont les constats. La batterie, plac\u00e9e dans le plancher, risque de s\u2019\u00eatre fendue, et de laisser \u00e9couler un liquide chimique. Il faut aussi s\u2019assurer que toutes les connexions \u00e9lectriques sont \u00e9limin\u00e9es, et que personne ne risque de choc. Enfin, si un incendie se d\u00e9clare, il faut disposer des produits appropri\u00e9s pour l\u2019\u00e9teindre.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9sultat est cependant \u00e9tonnant. La coque de protection de la batterie tient le coup, ne montrant aucun signe de fracture et de fuite. Contrairement aux v\u00e9hicules \u00e0 essence qui ont souvent des pertes d\u2019huile et de carburant, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique n\u2019a rien perdu de tel puisqu\u2019il n\u2019en a pas.<\/p>\n\n\n\n
Finalement, la connectivit\u00e9 \u00e9lectrique est \u00e9teinte automatiquement par un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 dans la voiture, \u00e9liminant les risques d\u2019\u00e9lectrocution. M\u00eame si Volvo ne prend aucune chance et dispose d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur avec des rampes isol\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Cette op\u00e9ration est complexe, mais garantit la s\u00e9curit\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique. Mieux encore, en faisant cela, Volvo permet aux intervenants de partout dans le monde de disposer de donn\u00e9es pr\u00e9cises sur la fa\u00e7on de se comporter en cas de collision. Ils ont m\u00eame pr\u00e9par\u00e9 des formations adapt\u00e9es, bas\u00e9es sur ces r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n
Alors, quand vous viendrez essayer le Volvo \u00e9lectrique de vos r\u00eaves chez ALBI Volvo Ste-Agathe<\/strong><\/a>, rappelez-vous \u00e0 quel point vous ne courez aucun risque!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous avez probablement d\u00e9j\u00e0 vu des vid\u00e9os de voitures heurtant de plein fouet un muret de ciment, dans une reproduction de collision destin\u00e9e \u00e0 tester la solidit\u00e9 des v\u00e9hicules. On en a tous vu. Et Volvo, le constructeur su\u00e9dois qui met la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019avant-plan, est le champion de ce genre de simulation. Sauf que […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":17108,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-17107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogue"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17107"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17121,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17107\/revisions\/17121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}