{"id":17136,"date":"2023-09-29T15:40:02","date_gmt":"2023-09-29T19:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=17136"},"modified":"2023-09-29T15:40:04","modified_gmt":"2023-09-29T19:40:04","slug":"genesis-devoile-la-version-finale-du-gv80-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/genesis-devoile-la-version-finale-du-gv80-coupe\/","title":{"rendered":"Genesis d\u00e9voile la version finale de son GV80 Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Le grand utilitaire de Genesis, le GV80, est d\u00e9j\u00e0 un mod\u00e8le\nspectaculaire. Il le devient encore plus en ajoutant, pour la prochaine ann\u00e9e,\nune d\u00e9clinaison coup\u00e9e dont la version de production vient finalement d\u2019\u00eatre\nd\u00e9voil\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En gros, le GV80 conserve pour l’essentiel son style ext\u00e9rieur, mais moins l’int\u00e9rieur. Il s’agit de la variante la plus sportive de la GV80<\/a>. Il en conserve aussi les dimensions, car le Coup\u00e9 mesure 4,97 m\u00e8tres de long, 1,98 m\u00e8tre de large et 1,71 m\u00e8tre de haut. Son empattement est de 2,96 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Esth\u00e9tiquement, la face avant est domin\u00e9e par une grande\ncalandre pentagonale avec un motif de diamant \u00e0 l’int\u00e9rieur, dont la taille\ndiminue au fur et \u00e0 mesure que l’on s’approche de la partie inf\u00e9rieure de la\nvoiture.<\/p>\n\n\n\n

Les blocs optiques sont divis\u00e9s en deux, tandis que le logo\nde la marque est plac\u00e9 au centre de la partie la plus avant du capot. Ici non\nplus, rien de nouveau puisque cela correspond au look traditionnel de Genesis.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019arri\u00e8re ne fait pas exception, et on y trouve des feux\ndivis\u00e9s, le nom de la marque sur le hayon et le nom du mod\u00e8le sur le c\u00f4t\u00e9\ninf\u00e9rieur gauche du hayon.<\/p>\n\n\n\n

L’int\u00e9rieur de la Genesis GV80 Coup\u00e9 diff\u00e8re de celui du\nprototype principalement au niveau des si\u00e8ges. La version standard dispose de\ncinq si\u00e8ges confortables, alors que le concept avait quatre si\u00e8ges baquets et\nm\u00eame des barres \u00e0 l’arri\u00e8re. Le tableau de bord est domin\u00e9 par un grand \u00e9cran\nLED de 27 pouces, le combin\u00e9 d’instruments et le syst\u00e8me multim\u00e9dia se\npartageant l’espace. La console centrale a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e et comporte des\ncommandes tactiles.<\/p>\n\n\n\n

Un moteur plus puissant<\/h3>\n\n\n\n

La vraie trouvaille de ce coup\u00e9 cependant, ce sont les\nmoteurs. Trois groupes motopropulseurs seront au menu.  Le moteur d’entr\u00e9e de gamme est un quatre\ncylindres turbocompress\u00e9 de 2,5 litres capable de d\u00e9velopper 300 chevaux.<\/p>\n\n\n\n

Si le GV80 conserve ses moteurs turbocompress\u00e9s \u00e0 quatre et\n\u00e0 six cylindres, le nouveau GV80 Coup\u00e9 propose une troisi\u00e8me option : un V6\nturbo de 3,5 litres greff\u00e9 d\u2019un surcompresseur \u00e9lectrique. La puissance s\u2019\u00e9l\u00e8ve\nici \u00e0 409 chevaux et le couple, \u00e0 405 lb-pi. Dans tous les cas, la transmission\nest une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur de couple \u00e0 huit rapports.<\/p>\n\n\n\n

Pour le moment, aucune date n\u2019a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e quant \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du Genesis GV80 Coup\u00e9 chez ALBI Genesis Laval<\/a>, mais le d\u00e9voilement canadien devrait s\u2019effectuer avant la fin de l\u2019ann\u00e9e. On vous tiendra au courant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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