{"id":17230,"date":"2023-10-27T09:51:32","date_gmt":"2023-10-27T13:51:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=17230"},"modified":"2023-10-27T09:51:34","modified_gmt":"2023-10-27T13:51:34","slug":"conduire-electrique-en-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/conduire-electrique-en-hiver\/","title":{"rendered":"Conduire \u00e9lectrique en hiver"},"content":{"rendered":"\n

Vous \u00eates heureux. Apr\u00e8s quelques mois d\u2019attente, quelques semaines dans certains cas, vous avez enfin re\u00e7u votre Volvo XC40 Recharge tout \u00e9lectrique, ou votre Kia EV6<\/a>. Mais voil\u00e0, vous n\u2019\u00eates pas un habitu\u00e9 de la conduite \u00e9lectrique, et l\u2019hiver vous fait un peu peur. S\u2019il est exact que la conduite est un peu diff\u00e9rente, vous ne devez pas vous en faire puisque les v\u00e9hicules sont parfaitement adapt\u00e9s aux circonstances.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9videmment, la r\u00e8gle d\u2019or, c\u2019est l\u2019installation de bons pneus d\u2019hiver,\nmais \u00e7a, vous le saviez d\u00e9j\u00e0. Pour le reste, il est vrai que la conduite est un\npeu diff\u00e9rente, mais pas tant que \u00e7a. Et vous aurez l\u2019occasion de le vivre\nassez rapidement. C\u2019est pourquoi on se permet quelques mises en garde.<\/p>\n\n\n\n

Autonomie en baisse<\/h2>\n\n\n\n

L’effet le plus notable de l’hiver sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est la\nr\u00e9duction de l’autonomie, car le froid a un impact sur la dur\u00e9e de vie de la\nbatterie, tout comme sur le syst\u00e8me de chauffage, de ventilation et de\nclimatisation. M\u00eame si votre batterie a une autonomie d’environ 500 km, comptez\nsur une r\u00e9duction de cette autonomie en hiver, bien plus importante que pendant\nles mois les plus chauds.<\/p>\n\n\n\n

En fait, c\u2019est l’utilisation du syst\u00e8me de chauffage, de ventilation et\nde climatisation qui entra\u00eenera la plus grande fluctuation de l’autonomie en\nhiver et, soyons honn\u00eates, il est presque garanti qu’il sera utilis\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Tenez-en compte lorsque vous planifiez vos itin\u00e9raires, surtout s’il\ns’agit d’un long voyage qui pourrait n\u00e9cessiter 50 km d’autonomie\nsuppl\u00e9mentaire, potentiellement perdus \u00e0 cause du r\u00e9glage du syst\u00e8me de\nchauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC).<\/p>\n\n\n\n

Il y a quand m\u00eame de bons c\u00f4t\u00e9s. Rappelez-vous que votre voiture\n\u00e9lectrique arrive avec une application vous permettant de contr\u00f4ler le\nchauffage \u00e0 distance. Profitez donc du fait que votre v\u00e9hicule est toujours\nbranch\u00e9 \u00e0 sa borne \u00e0 la maison pour pr\u00e9chauffer l\u2019habitacle et conditionner la\nbatterie. Non seulement vous serez plus confortable et n\u2019aurez pas \u00e0 gratter\nlonguement le parebrise, mais vous sauverez beaucoup de votre batterie.<\/p>\n\n\n\n

Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif en hiver<\/h3>\n\n\n\n

Le niveau de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est une pr\u00e9occupation moins courante,\nmais il convient d’en tenir compte, en particulier pendant les mois d’hiver. Le\nniveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration le plus \u00e9lev\u00e9 (niveau 3 ou mode \u00ab\u00a0une p\u00e9dale\u00a0\u00bb)\nentra\u00eene une forte d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, ce qui signifie que sur des routes glissantes,\nvotre v\u00e9hicule \u00e9lectrique risque de glisser avant de s’arr\u00eater. Il faut donc\ns\u2019assurer de bien ma\u00eetriser la technique avant les grands froids.\nPratiquez-vous, vous verrez. Il faut quelques minutes \u00e0 peine pour tout\nma\u00eetriser et vous adorerez.<\/p>\n\n\n\n

Poign\u00e9es de porte des VE modernes<\/h3>\n\n\n\n

De plus en plus de VE modernes ont des poign\u00e9es de porte qui sortent de\nla carrosserie, ce qui signifie qu’il s’agit d’une pi\u00e8ce mobile avec un moteur,\nce qui signifie \u00e9galement qu’elle peut geler. La pire chose \u00e0 faire pour tenter\nde d\u00e9geler une poign\u00e9e de porte gel\u00e9e est de verser de l’eau bouillante dessus\n: le changement radical de temp\u00e9rature risque de fissurer ou de casser la\npi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n

Essayez plut\u00f4t de tapoter doucement autour de la poign\u00e9e pour d\u00e9coller\nla glace, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement suffisant. S’il est toujours gel\u00e9, versez\nlentement de l’eau ti\u00e8de.<\/p>\n\n\n\n

Recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en hiver<\/h3>\n\n\n\n

Lorsque vous rechargez votre VE, assurez-vous qu’il n’y a pas de glace\nou de neige autour des connecteurs. Sachez \u00e9galement que les temp\u00e9ratures\ninf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro peuvent ralentir le temps de charge car les batteries des VE\nsont optimis\u00e9es pour se charger par temps chaud.<\/p>\n\n\n\n

Certes, le fait de se garer \u00e0 l’int\u00e9rieur peut aider \u00e0 garder la voiture\nau chaud, mais si vous utilisez une station de recharge publique ext\u00e9rieure\npendant votre trajet, vous devrez peut-\u00eatre pr\u00e9voir d’attendre un peu plus\nlongtemps pour votre charge.<\/p>\n\n\n\n

Comme vous le voyez, rien de vraiment tragique. Vous pouvez sans crainte vous lancer \u00e0 l\u2019assaut des routes au volant de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique, m\u00eame par grand froid. Et dans le doute, consultez nos conseillers chez ALBI le G\u00e9ant<\/a>, ils pourront vous guider. (et merci au journaliste Jay Kana pour les informations)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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