Les ann\u00e9es se suivent et ne se ressemblent pas, du moins\ndans le monde automobile. Mais une constante demeure : des dizaines de\nnouveaux v\u00e9hicules font leur apparition chaque ann\u00e9e et 2025 n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 la\nr\u00e8gle. Vous avez sans doute d\u00e9couvert une liste de nouveaux mod\u00e8les dans la\npartie 1. Voici donc la deuxi\u00e8me partie des nouveaux mod\u00e8les qui feront leur\nrentr\u00e9e chez vos concessionnaires du groupe d\u2019ALBI le G\u00e9ant pour l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le\n2025.<\/p>\n\n\n\n
Chez Corvette, on attend bien entendu des voitures de\nperformance. La Corvette E-Ray, une version hybride de la sportive, a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9\npr\u00e9sent\u00e9e et offerte. Mais une autre, plus puissante encore, sera aussi\ndisponible : la nouvelle ZR1, une b\u00eate muscl\u00e9e offrant jusqu\u2019\u00e0 1064\nchevaux de puissance dans un format au physique l\u00e9g\u00e8rement retouch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 r\u00e9server aux amateurs de puissance extr\u00eame qui ont aussi\ndes qualit\u00e9s de pilote cependant!<\/p>\n\n\n\n
Les changements sont peu nombreux du c\u00f4t\u00e9 de Chevrolet, m\u00eame\nsi de nombreux mod\u00e8les portant le mill\u00e9sime 2025 sont d\u00e9j\u00e0 disponibles. Il faut\ncependant souligner l\u2019arriv\u00e9e du Silverado EV, un grand camion \u00e9lectrique\ncapable de travailler sans effort et qui dispose de plus de 700 kilom\u00e8tres\nd\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n\n
Le Tahoe a lui aussi \u00e9t\u00e9 revamp\u00e9, tout comme le grand\nSuburban. Nouveau moteur, nouvelle technologie et encore plus de confort sont\nles \u00e9l\u00e9ments qui vont distinguer ces deux grands v\u00e9hicules pour la nouvelle\nann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Petit soup\u00e7on d\u2019optimisme, il faudra attendre jusqu\u2019en 2026\npour voir revenir la Chevrolet Bolt enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autre membre de la famille GM<\/a>, pr\u00e9cisons que c\u2019est le Sierra EV, une version plus luxueuse du Silverado, qui retient l\u2019attention en mode \u00e9lectrique. Les autres mod\u00e8les ont aussi un rafraichissement, sans plus.<\/p>\n\n\n\n De ce c\u00f4t\u00e9, chez Mazda<\/a> les nouveaut\u00e9s connues sont d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9es. C\u2019est le cas du CX-50 hybride, une d\u00e9clinaison plus \u00e9conomique du VUS aux capacit\u00e9s hors route, et du CX-70, une version 5 passagers du grand CX-90 disponible en version 6 cylindres ou hybride branchable.<\/p>\n\n\n\n Chez Genesis, on mise encore et toujours sur le confort et le raffinement. L\u2019arriv\u00e9e r\u00e9cente du GV80 coup\u00e9 en est un exemple. Pour 2025, c\u2019est le petit VUS GV70<\/a> qui re\u00e7oit un rafraichissement. Esth\u00e9tiquement, il continue d\u2019\u00eatre \u00e9l\u00e9gant, sans exc\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est dans l\u2019habitacle que l\u2019on retrouve les plus grands\nchangements avec l\u2019adoption notamment du nouvel \u00e9cran d\u2019infodivertissement OLED\nde 27 pouces. Une nouvelle batterie, plus imposante, augmente aussi l\u2019autonomie\nde la version \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\nMazda<\/h3>\n\n\n\n
Genesis<\/h3>\n\n\n\n