<\/p>\n
Apr\u00e8s la guerre, Lincoln se lance dans la fabrication de voiture de luxe<\/strong>. Bien que Ford ach\u00e8te la compagnie en 1922, ce que dig\u00e9ra mal le fondateur raconte-t-on, Lincoln continue de se d\u00e9velopper de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. La compagnie est loin de se douter de l’impact que ses v\u00e9hicules auront sur le monde automobile.<\/p>\n Histoire de Lincoln Motor Company:\u00a0 inspir\u00e9e et originale<\/strong>.<\/p>\n Lincoln Zephyr 1939<\/p><\/div>\n Edsel Ford, le fils de l’autre, aux alentours des folles ann\u00e9es 20 et des poussi\u00e8res, a d\u00e9clar\u00e9:\u00a0\u00ab\u00a0Mon p\u00e8re a fait la voiture la plus populaire au monde. Je veux faire la meilleure.\u00a0\u00bb Edsel passe ainsi de longues ann\u00e9es \u00e0 chercher, \u00e0 s’inspirer, pendant que Lincoln lance deux mod\u00e8les de v\u00e9hicule haute gamme. Un peu apr\u00e8s 1932, la Lincoln Zephyr<\/strong> est\u00a0 mise en march\u00e9. Le succ\u00e8s est grand, mais Edsel n’est pas encore tout \u00e0 fait satisfait.<\/p>\n \u00c0 l’aide d’une \u00e9quipe aussi obs\u00e9d\u00e9e que lui par l’esth\u00e9tique et les lignes \u00e9l\u00e9gantes, Edsel continue de ramener des photos de mod\u00e8les europ\u00e9ens et de lancer des id\u00e9es. En 1938, le designer Eugene Terenne \u2018Bob\u2019 Gregorie, \u00e0 la base un dessinateur de yacht, propose \u00e0 Edsel un prototype du mod\u00e8le Continental<\/strong>. Imm\u00e9diatement, Edsel commande trois prototypes pour son propre usage. Le 1er mars 1939, le premier v\u00e9hicule Continental<\/strong> circulait dans le chemin priv\u00e9 menant \u00e0 la maison d’\u00e9t\u00e9 d’Edsel Ford, en Floride.<\/p>\n En 1939, Lincoln devient le fournisseur offficiel de la Maison Blanche<\/strong>. La Sunshine Special <\/strong>est construite \u00e0 des fins de parades lors des d\u00e9placements officiels du Pr\u00e9sident. Lincoln et la Maison-Blanche ont longtemps \u00e9t\u00e9 partenaire, et ce m\u00eame apr\u00e8s l’assassinat de John F. Kennedy, assis \u00e0 l’arri\u00e8re d’une Continental X-100<\/strong> lorsqu’un tireur a fait feu sur lui. Mais revenons \u00e0 nos longs capots…<\/p>\n En 1940, la chaine de montage se modernise. C’est tant mieux, car le mod\u00e8le prototype d’Edsel fait des envieux! Non seulement on souhaite se procurer le Continental, mais on souhaite y apporter sa petite touche personnelle, \u00e0 l’instar du fils du grand constructeur automobile. Ainsi, on aurait fabriqu\u00e9 quelques 200 mod\u00e8les sur mesure.<\/p>\n Apr\u00e8s la guerre, Lincoln se concentre sur la puissance de ses moteurs et travaille sur un nouveau design pour le l\u00e9gendaire Continental. En 1956, le Continental Mark II<\/strong> est lanc\u00e9, C’est, \u00e0 l’\u00e9poque, la voiture la plus ch\u00e8re produite enti\u00e8rement aux \u00c9tats-Unis. Fort d’une toute nouvelle techonologie de construction de ch\u00e2ssis monocoque et d’un moteur nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, le Continental Mark II<\/strong> acquiert le titre de classique d\u00e8s son arriv\u00e9e sur le march\u00e9.<\/p>\n Chez Lincoln, ce mod\u00e8le dominera pendant la majeure partie des ann\u00e9es 1960. Le succ\u00e8s est tel que peu de changements sont apport\u00e9s, si bien que la compagnie constate qu’elle est mal pr\u00e9par\u00e9e aux bouleversements que conna\u00eetra le monde automobile au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970.<\/p>\n Avant la crise du p\u00e9trole qui bouleversa le monde de l’automobile et toutes les industries qui en d\u00e9pendent, Lincoln<\/strong> notait que l’int\u00e9r\u00eat des consommateurs se refroidissait pour ses mod\u00e8les classiques dont le design n’avait connu que de minimes changements depuis pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie. En 1975, en r\u00e9ponse aux frayeurs de la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973, le CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est cr\u00e9\u00e9 aux \u00c9tats-Unis. Les constructeurs automobiles sont oblig\u00e9s par cette loi de rendre leur moteur plus \u00e9conomique au niveau de la consommation d’essence.<\/p>\n L’\u00e9quipe Lincoln retourne aux planches \u00e0 dessin et d\u00e9cide de revoir enti\u00e8rement le design de son mod\u00e8le embl\u00e9matique. En 1979, la m\u00e9tamorphose est compl\u00e9t\u00e9e. Le Mark VI pr\u00e9c\u00e8de le d\u00e9barquement des mod\u00e8les Town Car <\/strong>et Town Coupe<\/strong> chez Lincoln, que l’on met en march\u00e9 en 1981.<\/p>\n La d\u00e9cennie 1980 marque le d\u00e9but des innovations techonologiques exclusives \u00e0 la compagnie. En 1988, la Town<\/strong> est pourvue d’une toute nouvelle traction avant et d’un int\u00e9rieur o\u00f9 le bois domine. Mais la fin de cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Town<\/strong> est proche…<\/p>\n Lincoln Town 1988<\/p><\/div>\n Dans les ann\u00e9es 1990, parce que Lincoln reste plut\u00f4t conservateur avec sa production, les ventes connaissent une lente d\u00e9gringolade. Ce n’est pas avant 1998 que le Town<\/strong> et le Continental<\/strong> sont compl\u00e8tement remani\u00e9s. On note une influence europ\u00e9enne<\/strong> dans le design et un regard nettement port\u00e9e vers le renouveau. Le mod\u00e8le\u00a0<\/strong>Town voit ses proportions diminu\u00e9es, ce qui lui donne un style plus moderne. Les options \u00e0 la disposition des consommateurs alimentent l’int\u00e9r\u00eat pour cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules Lincoln. Ceci \u00e9tant dit, le constructeur automobile n’avait nullement l’intention de s’arr\u00eater en si bon chemin.<\/p>\n Dans les ann\u00e9es 2000, Lincoln<\/strong> passe par des changements majeures et rapides en comparaison \u00e0 sa vitesse de croisi\u00e8re des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. On note tout de suite une immense diff\u00e9rence entre le Town de 1998 et le Lincoln L.S. berline de 2003<\/strong>. Moteur de 3,1L et cylindre V8, une puissance de 280 cheveaux, ce mod\u00e8le offre aussi des si\u00e8ges chauffants, une nouveaut\u00e9 qui fera rapidement des petits et que les habitants des pays nordiques ont adopt\u00e9 avec reconnaissance (du moins, pour ma part…).<\/p>\n La s\u00e9rie MK prend son essort en 2006, faisant du coup un clin d’oeil au mod\u00e8le Z\u00e9phyr. C’est une toute nouvelle berline sport de taille moyenne. Ensuite viendra le MKX, le MKR et le MKT, entre autre mod\u00e8le. En 2009, le Town est remplac\u00e9 par le Lincoln MKS<\/strong>. On y retrouve les bons vieux si\u00e8ges chauffants, mais aussi Bluetooth, syst\u00e8me \u00e9lectronique de contr\u00f4le, frein ABS et autre syst\u00e8me de verrouillage s\u00e9curitaire aux porti\u00e8res arri\u00e8res<\/strong> \u00e0 l’\u00e9preuve des enfants.<\/p>\n Depuis, Lincoln est en voie de surpasser<\/strong> les ventes de son plus proche comp\u00e9titeur et vieux rival, Cadillac.<\/p>\n Au XXIe si\u00e8cle, la haute techonologie est au coeur du luxe. C’est sans surprise que l’on retrouve maintenant chez Lincoln une profonde culture liant l’inspiration, l’originalit\u00e9 et les avanc\u00e9es technologiques<\/strong>. Cette combinaison de pens\u00e9e entre les ing\u00e9nieurs et les artisans qui s’emploient \u00e0 cr\u00e9er maintenant les mod\u00e8les de demain permet \u00e0 Lincoln de se distinguer de la concurrence.<\/p>\n En 2015, on attend le Lincoln MKZ<\/strong>. Toit r\u00e9tractable, phare LED, habitacle spacieux et \u00e9l\u00e9gant, le Lincoln\u00a0MKZ<\/a> offre la techonologie BLIS\u00ae <\/strong>Cross-Traffic Alert<\/strong>\u00a0<\/em>ainsi qu’un r\u00e9gulateur automatique qui adapte la vitesse de croisi\u00e8re, un d\u00e9tecteur de signaux routiers et la liste continue sans manquer d’impressionner autant au niveau de l’aspect s\u00e9curitaire qu’au niveau de la performance du v\u00e9hicule.<\/p>\n![\"Lincoln](\"http:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Lincoln-Zephyr-1939.jpg\")
<\/a>Lincoln: Inspir\u00e9<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nL’original et le classique<\/h2>\n
<\/a>Le Lincoln Z\u00e9phyr est bient\u00f4t retir\u00e9 du march\u00e9. On aura construit 5322 exemplaires de ce mod\u00e8le de luxe<\/strong> que l’on reconnait encore aujourd’hui de par son utilisation dans certains films et certaines bandes dessin\u00e9es. Les tintinologues me reprendront si j’ai tort, mais Tintin<\/strong> a non seulement conduit une Lincoln Z\u00e9phyr<\/strong>, mais aussi une Lincoln Torpedo 1934<\/strong>. Mais, encore une fois, nous digressons…<\/p>\n<\/a><\/p>\nLe choc<\/h2>\n
<\/a>Le d\u00e9but de l’\u00e8re des ordinateurs<\/h2>\n
Lincoln maintenant et demain<\/h2>\n