La Nissan Z 2027 arrive comme une \u00e9volution attendue de la\nsportive japonaise, apr\u00e8s trois ann\u00e9es sur le march\u00e9 sans changements majeurs.\nPr\u00e9sent\u00e9e au Tokyo Auto Salon, cette mise \u00e0 jour (et non une nouvelle\ng\u00e9n\u00e9ration) am\u00e9liore l\u2019allure et le dynamisme de la Z sans bouleverser sa\nformule originale, tout en r\u00e9pondant \u00e0 plusieurs attentes des passionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Esth\u00e9tiquement, la Z conserve sa silhouette famili\u00e8re, mais\nadopte un pare-chocs avant redessin\u00e9 aux lignes moins rectilignes. La calandre\nadopte une forme trap\u00e9zo\u00efdale int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 une barre assortie \u00e0 la carrosserie.\nSelon Nissan, ces modifications contribuent \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamisme, avec\nune r\u00e9duction de la portance avant d\u2019environ 3,3 % et une diminution de la\ntra\u00een\u00e9e de 1 %, ce qui favorise la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n\n\n\n
Un changement notable sur la Z 2027 est le remplacement du\nlogo Nissan traditionnel par un embl\u00e8me \u201cZ\u201d, un rappel direct au patrimoine de\nla gamme. Les roues sont \u00e9galement nouvelles, disponibles avec une finition\nbi-ton qui renforce le look sportif. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le mince aileron int\u00e9gr\u00e9\ndispara\u00eet, simplifiant la ligne de toit.<\/p>\n\n\n\n
La palette de couleurs s\u2019enrichit avec un ton Vert Unryu,\ninspir\u00e9 du vert Grand Prix utilis\u00e9 sur les Z historiques. Ce coloris se marie \u00e0\nun int\u00e9rieur beige, offrant une esth\u00e9tique plus raffin\u00e9e pour ceux qui\nsouhaitent une ambiance int\u00e9rieure diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan m\u00e9canique, la Nissan Z 2027 conserve le moteur\nV6 biturbo de 3,0 litres : il d\u00e9veloppe toujours 400 chevaux dans les versions\nSport et Performance, tandis que le mod\u00e8le NISMO reste \u00e0 420 chevaux. Cette\ncontinuit\u00e9 de motorisation assure que les performances restent au c\u0153ur de\nl\u2019exp\u00e9rience Z.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019une des mises \u00e0 jour les plus significatives concerne la\ntransmission de la version NISMO. Pour la premi\u00e8re fois, elle re\u00e7oit en option\nune bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports, une r\u00e9ponse aux demandes des puristes qui\nsouhaitaient une connexion plus directe entre le conducteur et la voiture.\nCette option s\u2019ajoute \u00e0 la traditionnelle transmission automatique \u00e0 neuf\nvitesses.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 du groupe motopropulseur, Nissan a retravaill\u00e9 la\nsuspension, en installant des amortisseurs monotubes de plus gros diam\u00e8tre afin\nd\u2019am\u00e9liorer le confort de roulement et la tenue de route. Pour la Z NISMO, des\nfreins plus performants d\u00e9riv\u00e9s de la GT-R font \u00e9galement leur apparition,\nrenfor\u00e7ant les capacit\u00e9s de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
La Nissan Z 2027<\/a> sera mise en vente au Japon \u00e0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9, avec des informations sp\u00e9cifiques au march\u00e9 nord-am\u00e9ricain \u00e0 venir dans les prochains mois. Chez ALBI le G\u00e9ant<\/a>, on sait d\u00e9j\u00e0 qu\u2019elle s\u00e9duira les amateurs de voitures sportives \u00e0 la recherche d\u2019une combinaison de style r\u00e9tro, de performance moderne et d\u2019un plaisir de conduite sans \u00e9gal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Nissan Z 2027 arrive comme une \u00e9volution attendue de la sportive japonaise, apr\u00e8s trois ann\u00e9es sur le march\u00e9 sans changements majeurs. Pr\u00e9sent\u00e9e au Tokyo Auto Salon, cette mise \u00e0 jour (et non une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration) am\u00e9liore l\u2019allure et le dynamisme de la Z sans bouleverser sa formule originale, tout en r\u00e9pondant \u00e0 plusieurs attentes […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":19795,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[69,1301],"class_list":["post-19794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogue","tag-nissan","tag-z"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19794"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19796,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19794\/revisions\/19796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}