{"id":1982,"date":"2015-06-18T09:51:47","date_gmt":"2015-06-18T13:51:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=1982"},"modified":"2019-02-27T10:54:37","modified_gmt":"2019-02-27T15:54:37","slug":"jeep-liberte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/jeep-liberte\/","title":{"rendered":"Jeep: de la libert\u00e9 et du gros fun !"},"content":{"rendered":"

\u00c0 la mention de Jeep<\/strong>, nous pensons automatiquement \u00e0 grands espaces. Associ\u00e9 \u00e0 l’aventure, la t\u00e9nacit\u00e9 et la libert\u00e9, cette marque automobile embl\u00e9matique a conquis le coeur de l’Arm\u00e9e am\u00e9ricaine d’abord, celui de millions de civils ensuite.<\/p>\n

\u00c9volution de la marque JEEP, du Bantam Pilot d’hier au JEEP Wrangler<\/strong> de demain (d’ailleurs, il devrait faire sensation, le Wrangler 2017…).<\/p>\n

<\/p>\n

Personne n’y avait pens\u00e9. Les premiers grands fabricants automobiles se concentraient sur la fabrication et l’am\u00e9lioration de v\u00e9hicules motoris\u00e9s qui existaient, apr\u00e8s tout, depuis peu de temps. Aussi, personne ne semblait avoir besoin d’un v\u00e9hicule capable de sortir des sentiers battus… litt\u00e9ralement.<\/p>\n

En 1940, alors qu’il devient \u00e9vident que les \u00c9tats-Unis ne pourront \u00e9viter d’entrer en guerre, l’Arm\u00e9e lance un appel d’offre \u00e0 135 fabricants automobiles. Deux fabricants r\u00e9pondront \u00e0 l’appel: American Bantam Car Company<\/strong> et Willys-Overland<\/strong>. Le premier est au bord de la faillite et le second conna\u00eet une situation similaire. La date de tomb\u00e9e de l’Arm\u00e9e a des allures de mission impossible: 49 jours pour cr\u00e9er, construire et livrer de toutes pi\u00e8ces un v\u00e9hicule \u00e0 4 roues destin\u00e9 aux op\u00e9rations de reconnaissance des militaires.<\/p>\n

L’Arm\u00e9e accepte l’offre de American Bantam Car Company<\/strong> mais est insatisfaite du r\u00e9sultat. \u00c0 la requ\u00eate expresse de l’Arm\u00e9e, le designer Karl Probst accepte de travailler, d’abord sans salaire, sur le projet le 17 juillet 1940. Les plans de la Bantam Reconnaissance Car<\/strong> sont pr\u00eats deux jours plus tard.<\/p>\n

L’Arm\u00e9e am\u00e9ricaine, encore elle, doute que Bantam parvienne \u00e0 livrer les v\u00e9hicules \u00e0 temps. Aussi fait-elle parvenir aux compagnies Ford<\/strong> et Willys<\/strong> les plans du prototype, en les invitant \u00e0 le modifier et \u00e0 am\u00e9liorer la performance du moteur. Le Ford Pygmy<\/strong> et le Willys<\/strong> Quad voient le jour. Et c’est le Willys Quad<\/strong> qui deviendra le mod\u00e8le standard pour le v\u00e9hicule qui sortira apr\u00e8s la guerre du giron de l’Arm\u00e9e et sera rebaptis\u00e9 Jeep<\/strong>.<\/p>\n

\"Jeep<\/a><\/p>\n

Les copies et les vrais<\/h2>\n

La popularit\u00e9 de ce v\u00e9hicule \u00e0 fonction militaire se popularise apr\u00e8s la Seconde Guerre. Dans les ann\u00e9es 1950, on commercialise le Willys CJ-5<\/strong> (Civil Jeep<\/em>), que l’on nommera CJ-5 apr\u00e8s 1964, est l’un des mod\u00e8les qui servira de base \u00e0 la comp\u00e9tition. Durant cette d\u00e9cennie, plus de 7 mod\u00e8les inspir\u00e9s ou plus clairement copi\u00e9s sur ce v\u00e9hicule nouveau genre seront mis en march\u00e9.<\/p>\n

En 1964, la compagnie Kaiser, qui continuait de se pr\u00e9senter comme la compagnie Willys Motor<\/strong>, d\u00e9cide d’utiliser son v\u00e9ritable nom. S’il y a toujours d\u00e9bat sur l’origine du mot \u00a0\u00bbJeep\u00a0\u00bb, il n’y a aucun doute sur le succ\u00e8s de la marque. La d\u00e9cennie des Beatles, des Bob Dylan et des Cream sera celle de Jeep, qui mettra \u00e0 la disposition de sa client\u00e8le 14 mod\u00e8les de Jeep.<\/strong><\/p>\n

La compagnie fabrique des gammes de Jeep pour tous les types de consommateurs<\/strong>, des travailleurs aux aventuriers en passant par les familles et les amateurs de voiture de luxe. Jeepster, Jeep Forward Control, Jeep FJ Fleetvan<\/strong>, le fabricant s’adapte aux besoins de sa client\u00e8le et aux r\u00e9alit\u00e9s quotidiennes.<\/p>\n

Le premier syst\u00e8me 4X4<\/h2>\n

Jeep est le premier \u00e0 developper un syst\u00e8me de quatre roues motrices<\/strong>. En 1970, cette innovation, qui vient avec tous les types de Jeep, est bien accueillie mais ne provoque pas la hausse des ventes \u00e0 laquelle AMC, le nouveau propri\u00e9taire de Jeep<\/strong>, s’attendait.<\/p>\n

Malgr\u00e9 une s\u00e9rie de publicit\u00e9s visant la jeunesse, Jeep parvient mal \u00e0 tirer son \u00e9pingle du jeu. Ford<\/strong> et Chrysler<\/strong>, entre autres, leur font une concurrence f\u00e9roce.<\/p>\n

\"1976<\/a>

1976 – Mod\u00e8les Jeep<\/p><\/div>\n

Le renouveau<\/strong><\/h2>\n

Les ann\u00e9es 1980 ont connu leur lot de r\u00e9volutions technologiques et d’id\u00e9es parfois farfelues. Chez Jeep, on a l’excellente id\u00e9e de redessin\u00e9 compl\u00e8tement le Jeep Cherokee. C’est que, depuis 1974, le Jeep Cherokee<\/strong> avait beaucoup en commun avec le Jeep Wagonner<\/strong>, \u00e0 qui l’on pourrait attribuer, sans cr\u00e9er de d\u00e9bat, le titre de premier v\u00e9hicule utilitaire sport.<\/p>\n

Dix ans plus tard, en 1984, le Jeep Cherokee devient le premier VUS<\/strong> compacte de quatre portes \u00e0 ch\u00e2ssis construit en une pi\u00e8ce avec une transmission \u00e0 quatre roues motrices pourvu de l’option de shift-on-the-fly\u00a0<\/em>ainsi qu’un syst\u00e8me\u00a0Selec-Trac.<\/em> Le Jeep Cherokee<\/strong> diminue en taille, gagne en puissance, en rendement et… en succ\u00e8s.<\/p>\n

Le succ\u00e8s est tel qu’un comp\u00e9titeur, Chrysler, d\u00e9cide de se porter acqu\u00e9reur de la marque Jeep. En 1987, le fabricant int\u00e8gre Chrysler et sauve ce grand fabricant automobile d’une faillite sinon imminente, du moins se rapprochant in\u00e9luctablement. Encore une fois, les copies du Jeep Cherokee<\/strong> envahissent le march\u00e9 sans parvenir \u00e0 supplanter le g\u00e9ant iconique.<\/p>\n

En 1993, c’est l’arriv\u00e9e du Jeep Grand Cherokee<\/strong>. Une nouveaut\u00e9 qui \u00e9branle \u00e0 nouveau la comp\u00e9tition et fascine le public. Le Jeep Wrangler<\/strong> sera lanc\u00e9 en 1997. Ces deux v\u00e9hicules propulsent les ventes \u00e0 un niveau historique pour Jeep durant cette d\u00e9cennie.<\/p>\n

\"1993-1995_Jeep_Grand_Cherokee_--_03-30-2012\"<\/a><\/p>\n

\u00c9coBoost<\/h2>\n

De l’an 2000 \u00e0 aujourd’hui, Jeep<\/strong> se met au diapason de la technologie tout en restant fid\u00e8le \u00e0 sa devise: plaisir et libert\u00e9 (traduction libre).<\/p>\n

Le Jeep Wrangler Rubicon<\/strong> nous arrive en 2003. Avec une force de 235 chevaux, le moteur turbo \u00e0 six cylindres procure toute la puissance n\u00e9cessaire. Plus fiable que jamais, le Wrangler passe tous les tests de conduite effectu\u00e9s par les critiques avec brio. Le v\u00e9hicule en a encore plus \u00e0 offrir avec l’air climatis\u00e9 et un lecteur de disque compact, des options innovatrices au d\u00e9but du nouveau si\u00e8cle.<\/p>\n

\"Rubicon_Jurgen_Blog\"<\/a><\/p>\n

Comme tous les constructeurs automobiles, Jeep prend bient\u00f4t le virage vert. La compagnie dote ses v\u00e9hicules de moteurs \u00e0 la fois plus puissants et \u00e9co-responsables<\/strong>. En 2013, le<\/strong> Grand Cherokee<\/strong> est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00c9coDiesel V6, une transmission de huit vitesses automatique qui permet d’\u00e9conomiser encore plus d’essence tout en procurant une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9nergique tout en douceur. Ce v\u00e9hicule poss\u00e8de aussi un syst\u00e8me \u00c9co Mode<\/strong> qui augmente l’efficacit\u00e9 de la suspension.<\/p>\n

Ajoutez \u00e0 ces mod\u00e8les populaires le Renegade<\/strong>, le Compass<\/strong> et le Patriot<\/strong>, et vous vous retrouvez devant un constructeur automobile unique. Ce que reconna\u00eet un nombre toujours grandissant de consommateurs et d’amoureux de Jeep<\/strong>. Pour le plaisir, visionnez le documentaire Man and Jeep<\/em>, en vous rendant sur https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zqeYrYo262s<\/p>\n

Jeep: la libert\u00e9<\/h2>\n

Le Jeep en a roul\u00e9 des kilom\u00e8tres depuis la Seconde Guerre Mondiale. Malgr\u00e9 les changements de mode et le passage du temps, cet in\u00e9vitable copain de route, le Jeep continue d’enflammer les passionn\u00e9s de l’automobile et les aventuriers \u00e0 la recherche de fiabilit\u00e9 et de libert\u00e9.<\/p>\n

Verrons-nous le Jeep Hurricane<\/strong> ou le Jeep Wrangler Stitch<\/strong> sur les routes au cours des prochaines ann\u00e9es? Seul l’avenir nous le dira. Mais les sp\u00e9cialistes du milieu automobile commencent \u00e0 murmurer. Le Wrangler 2017<\/strong> devrait \u00eatre exeptionnel…<\/p>\n

\u00c0 suivre chez ALBI Chrysler Dodge Jeep Ram Fiat <\/a><\/strong>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c0 la mention de Jeep, nous pensons automatiquement \u00e0 grands espaces. Associ\u00e9 \u00e0 l’aventure, la t\u00e9nacit\u00e9 et la libert\u00e9, cette marque automobile embl\u00e9matique a conquis le coeur de l’Arm\u00e9e am\u00e9ricaine d’abord, celui de millions de civils ensuite. \u00c9volution de la marque JEEP, du Bantam Pilot d’hier au JEEP Wrangler de demain (d’ailleurs, il devrait faire […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2046,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[141,71,48,207,41,87,24],"class_list":["post-1982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogue","tag-histoire","tag-historique","tag-jeep","tag-jeep-cherokee","tag-jeep-grand-cherokee","tag-jeep-renegade","tag-jeep-wrangler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1982"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11650,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982\/revisions\/11650"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}