{"id":20008,"date":"2026-03-24T15:56:14","date_gmt":"2026-03-24T19:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=20008"},"modified":"2026-03-24T15:56:15","modified_gmt":"2026-03-24T19:56:15","slug":"ma-voiture-electrique-recharge-moins-vite-que-la-votre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/ma-voiture-electrique-recharge-moins-vite-que-la-votre\/","title":{"rendered":"Ma voiture \u00e9lectrique recharge moins vite que la v\u00f4tre!"},"content":{"rendered":"\n<p>La sc\u00e8ne est connue : deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur la m\u00eame borne rapide, mais le v\u00f4tre semble prendre tout son temps pendant que l&rsquo;autre grimpe \u00e0 toute vitesse. Ce n&rsquo;est pas une injustice, ni un probl\u00e8me de borne : c&rsquo;est tout simplement le fonctionnement normal de la recharge rapide avec une voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C&rsquo;est la voiture qui d\u00e9cide, pas la borne<\/h2>\n\n\n\n<p>Une borne peut afficher fi\u00e8rement 150 ou 200 kW de puissance maximale. Cependant, si votre Hyundai Kona \u00c9lectrique n&rsquo;accepte que 77 kW au maximum, elle ne sera jamais plus rapide, m\u00eame sur une borne 350 kW. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de vous, un Kia Niro EV r\u00e9cent, qui peut monter autour de 85 kW, profitera davantage de la m\u00eame borne et verra son pourcentage grimper plus vite. Et plus encore un Genesis GV60 dont l\u2019architecture 800 volts augmente d\u2019autant la vitesse de recharge!<\/p>\n\n\n\n<p>On peut voir la borne comme un gros tuyau d&rsquo;arrosage et votre voiture comme un entonnoir. Plus l&rsquo;entonnoir est petit, plus il limite le d\u00e9bit, peu importe la force du jet. Deux v\u00e9hicules branch\u00e9s sur la m\u00eame installation n&rsquo;auront donc pas du tout la m\u00eame vitesse de recharge en pratique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O\u00f9 trouver la limite de votre auto<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour comprendre ce que votre v\u00e9hicule accepte r\u00e9ellement, il faut jeter un \u0153il \u00e0 la fiche technique. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il faut regarder \u00e0 la ligne \u00ab puissance de recharge DC maximale \u00bb. Peu importe le mod\u00e8le disponible chez <a href=\"https:\/\/www.albioccasion.com\/fr\/inventaire\/hybride+electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Albi Occasion<\/a> que vous magasinez, ce chiffre est toujours un excellent rep\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, une Hyundai IONIQ 5, lorsque les conditions sont id\u00e9ales, peut profiter d&rsquo;une puissance de recharge nettement plus \u00e9lev\u00e9e qu&rsquo;un mod\u00e8le plus ancien ou plus modeste. R\u00e9sultat : \u00e0 borne \u00e9gale, le conducteur de l&rsquo;IONIQ 5 aura souvent le temps d&rsquo;aller chercher un caf\u00e9 pendant que celui d&rsquo;un v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 50 kW planifiera plut\u00f4t un vrai arr\u00eat repos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une meilleure recharge pour moins d&rsquo;arr\u00eats<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans la vraie vie, \u00e7a se traduit par des exp\u00e9riences tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Un v\u00e9hicule capable d&rsquo;exploiter environ 150 kW sur une borne de 200 kW pourra passer de 10 \u00e0 80% en une vingtaine de minutes, dans des conditions favorables. Un autre mod\u00e8le, limit\u00e9 \u00e0 environ 50 kW, mettra plut\u00f4t de 45 \u00e0 60 minutes pour atteindre un r\u00e9sultat similaire. Ce r\u00e9sultat sera le m\u00eame, m\u00eame s&rsquo;il est branch\u00e9 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 sur une borne identique.<\/p>\n\n\n\n<p>\u200bUn d\u00e9tail qui a son importance : l\u2019usage des bornes rapides publiques est aussi bas\u00e9e sur la puissance. La tarification risque donc d\u2019\u00eatre diff\u00e9rente selon le type de borne. L&rsquo;important, c&rsquo;est de conna\u00eetre les capacit\u00e9s de sa propre voiture pour planifier des arr\u00eats r\u00e9alistes. Cela vous permettra ainsi d&rsquo;\u00e9viter les mauvaises surprises sur la route.<\/p>\n\n\n\n<p>Autre pr\u00e9cision, la temp\u00e9rature jouera aussi un r\u00f4le sur la vitesse de recharge. Les mod\u00e8les dot\u00e9s d\u2019une thermopompe r\u00e9sisteront mieux au froid et chargeront plus rapidement. Les versions dot\u00e9es d\u2019un syst\u00e8me de pr\u00e9 conditionnement vous permettront aussi d\u2019augmenter la rapidit\u00e9 de votre plein d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La sc\u00e8ne est connue : deux v\u00e9hicules \u00e9lectriques c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur la m\u00eame borne rapide, mais le v\u00f4tre semble prendre tout son temps pendant que l&rsquo;autre grimpe \u00e0 toute vitesse. 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