La recharge de voiture \u00e9lectrique, c’est un peu comme les prises \u00e9lectriques en voyage \u00e0 l’\u00e9tranger : trop de standards diff\u00e9rents, trop de confusion. Mais la situation se simplifie rapidement. Vous avez achet\u00e9 un Hyundai Ioniq 5 il y a 2 ans, et votre voiture arrive avec un certain type de connecteur. Mais voil\u00e0 que la version 2026 n\u2019offre plus le m\u00eame connecteur.<\/p>\n\n\n\n
On l\u2019a v\u00e9cu avec les t\u00e9l\u00e9phones cellulaires, on le voit maintenant dans le monde automobile. Voici ce qu’il faut savoir sur les principaux types de connecteurs et pourquoi l’industrie en n’envisage qu’un seul type maintenant.<\/p>\n\n\n\n
Avant tout, rappelez-vous que votre concessionnaire ALBI le G\u00e9ant<\/a> offre des adapteurs qui prennent en charge tous les types de voitures \u00e9lectriques vendus chez nous. On ne vous laissera donc pas tomber.<\/p>\n\n\n\n Le CCS, aussi appel\u00e9 CCS1 en Am\u00e9rique du Nord et CCS2 en Europe, a longtemps \u00e9t\u00e9 le standard dominant chez la plupart des constructeurs non-Tesla. Il combine dans un m\u00eame connecteur la recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu rapide (DC). Compatible avec les bornes de niveau 2 et les chargeurs rapides DC, il a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par GM<\/a>, Ford, Stellantis, Volkswagen, Hyundai<\/a>, BMW et bien d’autres.<\/p>\n\n\n\n Son principal d\u00e9faut ? Le connecteur est imposant, parfois difficile \u00e0 manipuler par temps froid, et le r\u00e9seau de recharge rapide CCS reste in\u00e9gal en fiabilit\u00e9 selon les r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n Ce standard d’origine japonaise a \u00e9t\u00e9 popularis\u00e9 par Nissan<\/a> (Leaf<\/a>) et Mitsubishi. Il est aujourd’hui en voie d’extinction en Am\u00e9rique du Nord : la plupart des nouveaux v\u00e9hicules et des nouvelles bornes ne le supportent plus. Nissan lui-m\u00eame a annonc\u00e9 la transition vers le NACS.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9velopp\u00e9 par Tesla pour son r\u00e9seau Supercharger, le NACS (anciennement le \u00ab connecteur Tesla \u00bb) est plus compact, l\u00e9ger et simple que le CCS. Le r\u00e9seau compte plus de 50 000 bornes Supercharger en Am\u00e9rique du Nord. Ces bornes sont r\u00e9put\u00e9es pour leur fiabilit\u00e9 et leur facilit\u00e9 d\u2019utilisation. Tesla b\u00e9n\u00e9ficie ainsi d\u2019un avantage important gr\u00e2ce \u00e0 son r\u00e9seau de recharge.<\/p>\n\n\n\nLes grands types de prises de recharge<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
CCS (Combined Charging System)<\/h3>\n\n\n\n
CHAdeMO<\/h3>\n\n\n\n
NACS (North American Charging Standard)<\/h3>\n\n\n\n