{"id":20159,"date":"2026-06-12T16:13:05","date_gmt":"2026-06-12T20:13:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=20159"},"modified":"2026-06-12T16:14:13","modified_gmt":"2026-06-12T20:14:13","slug":"gm-va-creer-des-batteries-sodium-ion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/gm-va-creer-des-batteries-sodium-ion\/","title":{"rendered":"GM va cr\u00e9er des batteries sodium-ion"},"content":{"rendered":"\n

General Motors<\/a> vient d’annoncer une nouvelle qui a de quoi surprendre au premier coup d’\u0153il. En effet, GM va cr\u00e9er des batteries sodium-ion, une technologie de batteries enti\u00e8rement nouvelle. Toutefois, ces batteries ne se retrouveront jamais dans les voitures que vous retrouvez chez ALBI le G\u00e9ant<\/a><\/strong>. Du moins, pas de sit\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

En partenariat avec la jeune entreprise am\u00e9ricaine Peak Energy, GM d\u00e9veloppe des cellules sodium-ion. Celles-ci ne sont pas destin\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais aux syst\u00e8mes de stockage d’\u00e9nergie stationnaires de grande capacit\u00e9, connus sous le nom de BESS (Battery Energy Storage Systems). Il s\u2019agit en fait d\u2019immenses installations qui permettent d’emmagasiner de l’\u00e9lectricit\u00e9<\/strong> pour soutenir les r\u00e9seaux \u00e9nerg\u00e9tiques, les centres de donn\u00e9es ou les infrastructures aliment\u00e9es par l’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne. En gros, c\u2019est l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui alimente l\u2019intelligence artificielle.<\/p>\n\n\n\n

Mais pourquoi le sodium?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Simple : le sodium, c’est l’abondance \u00e0 l’\u00e9tat pur<\/strong>. Contrairement au lithium, au cobalt ou au nickel, le sodium est peu co\u00fbteux, largement accessible, et sa cha\u00eene d’approvisionnement est beaucoup moins d\u00e9pendante de la Chine. Cela en fait donc un avantage strat\u00e9gique consid\u00e9rable en connaissant le contexte politique actuel.<\/p>\n\n\n\n

Sur le plan technique, ces batteries offrent une meilleure r\u00e9sistance aux basses temp\u00e9ratures. Elles offrent aussi une tol\u00e9rance accrue \u00e0 la chaleur et une dur\u00e9e de vie potentiellement sup\u00e9rieure. Finalement, elles n’exigent pratiquement aucun refroidissement, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les co\u00fbts d’installation et d’entretien sur 20 \u00e0 25 ans. <\/p>\n\n\n\n

Alors, pourquoi \u00e7a ne montera pas dans un Silverado EV?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La technologie sodium-ion souffre d’un d\u00e9faut majeur : sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Elle stocke moins d’\u00e9nergie pour un m\u00eame volume que les batteries LFP, qui sont d\u00e9j\u00e0 environ 30 % moins performantes que les meilleures batteries NMCA. Pour un centre de stockage, cet inconv\u00e9nient est mineur. Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique o\u00f9 chaque kilo compte, c’est une tout autre histoire.<\/p>\n\n\n\n

Mais c\u2019est aussi l\u00e0 que \u00e7a devient int\u00e9ressant. GM vient aussi d’inaugurer un nouveau Battery Cell Development Center \u00e0 Warren, au Michigan, qui permettra de raccourcir jusqu’\u00e0 un an le d\u00e9lai de commercialisation de nouvelles technologies de batteries. L’objectif \u00e0 court terme : faire avancer les batteries LMR (Lithium Manganese Rich), qui promettent des co\u00fbts similaires aux batteries LFP tout en offrant une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nettement sup\u00e9rieure, autrement dit, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordables et plus autonomes.<\/p>\n\n\n\n

Les GMC et Chevrolet<\/a> vendus chez ALBI le G\u00e9ant b\u00e9n\u00e9ficieront directement de cette course \u00e0 l’innovation. Chaque avanc\u00e9e dans les laboratoires finit par donner de meilleures batteries dans les v\u00e9hicules que vous conduisez. Et \u00e7a, que vous rouliez en Terrain<\/a>, en Yukon<\/a> ou en Sierra EV<\/a>, c’est une tr\u00e8s bonne nouvelle.<\/p>\n\n\n\n

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