L’\u00e9t\u00e9 qu\u00e9b\u00e9cois nous r\u00e9serve parfois des surprises, et pas seulement au niveau de la chaleur. Quand le thermom\u00e8tre grimpe et que l’asphalte devient une plaque chauffante, votre v\u00e9hicule travaille plus fort que vous ne le pensez. On l\u2019a v\u00e9cu depuis quelque temps, et ce n\u2019est encore que le d\u00e9but.<\/p>\n\n\n\n
On a donc demand\u00e9 \u00e0 nos techniciens sp\u00e9cialistes chez ALBI le G\u00e9ant de vous expliquer ce qu’il faut surveiller pour traverser la saison chaude sans trop de soucis.<\/p>\n\n\n\n
Car un v\u00e9hicule stationn\u00e9 en plein soleil peut voir sa temp\u00e9rature int\u00e9rieure d\u00e9passer les 60\u00b0C en quelques minutes seulement. De quoi litt\u00e9ralement faire cuire un \u0153uf sur le tableau de bord, bien qu\u2019on ne le recommande \u00e9videmment pas! Ce choc thermique r\u00e9p\u00e9t\u00e9 affecte toutes les composantes : la batterie, les pneus, le syst\u00e8me de climatisation et m\u00eame les fluides essentiels comme l\u2019huile \u00e0 moteur ou celle de transmission. Le r\u00e9sultat? Des pannes qui semblent surgir de nulle part, g\u00e9n\u00e9ralement lorsque vous \u00eates sur la route des vacances.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement \u00e0 la croyance populaire, c’est la chaleur, pas le froid, qui use le plus rapidement une batterie. L’\u00e9vaporation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de l’\u00e9lectrolyte interne r\u00e9duit sa capacit\u00e9 et raccourcit sa dur\u00e9e de vie. Un test de batterie chez votre concessionnaire ALBI le G\u00e9ant ne prend que quelques minutes, mais permet de d\u00e9tecter les signes de faiblesse avant qu’ils ne se transforment en mauvaise surprise sur la grande route et que vous ne perdiez de longues heures \u00e0 attendre la d\u00e9panneuse.<\/p>\n\n\n\n
Chaque hausse de 10\u00b0C peut augmenter la pression des pneus de pr\u00e8s de 1 PSI. Quand on sait que la normale tourne autour de 30 et quelques, c\u2019est une diff\u00e9rence \u00e9norme. Une pression trop \u00e9lev\u00e9e use le centre de la bande de roulement plus rapidement et r\u00e9duit l’adh\u00e9rence. Il est recommand\u00e9 de v\u00e9rifier la pression une fois par mois, id\u00e9alement le matin quand les pneus sont froids, et de respecter les valeurs indiqu\u00e9es sur l’autocollant \u00e0 l’int\u00e9rieur de la porti\u00e8re du conducteur. Un petit outil de quelques dollars ou m\u00eame les pompes publiques vous aideront \u00e0 faire le test.<\/p>\n\n\n\n
Rien de plus d\u00e9sagr\u00e9able qu’une clim d\u00e9faillante en pleine canicule. Anecdote v\u00e9cue, il n\u2019y a rien de pire surtout quand cette panne survient en pleine heure de pointe, coinc\u00e9e en plein trafic au beau milieu du tunnel Lafontaine. Mais on ne vous le souhaite pas. Pour l\u2019\u00e9viter, rien de mieux qu\u2019un entretien pr\u00e9ventif : v\u00e9rification du niveau de r\u00e9frig\u00e9rant, inspection du compresseur et remplacement du filtre d’habitacle.<\/p>\n\n\n\n
L’huile \u00e0 moteur et le liquide de refroidissement m\u00e9ritent une attention particuli\u00e8re l’\u00e9t\u00e9. Une huile d\u00e9grad\u00e9e perd de son efficacit\u00e9 lubrifiante sous forte chaleur, augmentant l’usure du moteur. Le liquide de refroidissement, quant \u00e0 lui, doit \u00eatre \u00e0 niveau et en bon \u00e9tat pour \u00e9viter la surchauffe, particuli\u00e8rement dans le trafic ou en tirant une remorque. Un peu comme vous, il faut se garder bien hydrat\u00e9!<\/p>\n\n\n\n