{"id":20413,"date":"2026-08-23T09:00:00","date_gmt":"2026-08-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/?p=20413"},"modified":"2026-08-21T11:50:36","modified_gmt":"2026-08-21T15:50:36","slug":"le-genesis-gv80-se-convertit-a-lhybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/blogue\/le-genesis-gv80-se-convertit-a-lhybride\/","title":{"rendered":"Le Genesis GV80 se convertit \u00e0 l’hybride"},"content":{"rendered":"\n

Genesis vient de lever le voile sur son tout premier syst\u00e8me hybride, et devinez qui en h\u00e9rite en premier? Le GV80, le VUS de luxe interm\u00e9diaire de la marque cor\u00e9enne. Apr\u00e8s avoir mis\u00e9 gros sur l’\u00e9lectrique pur, Genesis veut couvrir encore plus de possibilit\u00e9s et opte pour un autre plan qui a tout pour plaire.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau \u00ab2.5 Turbo Hybrid System\u00bb reprend une recette qui a fait ses preuves chez les cousins Hyundai et Kia : un moteur turbocompress\u00e9 de 2,5 litres \u00e0 quatre cylindres, \u00e9paul\u00e9s par deux moteurs \u00e9lectriques. Le premier s’occupe du d\u00e9marrage et fait office de g\u00e9n\u00e9ratrice, tandis que le second entra\u00eene les roues et g\u00e8re le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif intelligent.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat, c\u2019est une puissance combin\u00e9e de 347 chevaux et un couple de 391 lb-pi, ce qui surpasse carr\u00e9ment le Kia Santa Fe hybride. On parle d’un 0-100 km\/h en environ 7,1 secondes, soit des performances comparables au GV80 d’entr\u00e9e de gamme \u00e0 quatre cylindres, mais avec un avantage non n\u00e9gligeable c\u00f4t\u00e9 consommation.<\/p>\n\n\n\n

Jusqu’\u00e0 25 % d’\u00e9conomie de carburant<\/h3>\n\n\n\n

Selon les donn\u00e9es pr\u00e9liminaires de Genesis<\/a>, la consommation chuterait d’environ 25 % par rapport \u00e0 la version \u00e0 quatre cylindres. Ces chiffres proviennent de tests men\u00e9s sur un mod\u00e8le \u00e0 cinq places et deux roues motrices, alors que la version canadienne arrivera de s\u00e9rie avec le rouage int\u00e9gral et des jantes de 20 pouces, ce qui influencera l\u00e9g\u00e8rement les r\u00e9sultats r\u00e9els.<\/p>\n\n\n\n

Petit d\u00e9tail technique qui a son importance : ce syst\u00e8me sera le tout premier du groupe Hyundai \u00e0 utiliser une batterie \u00e0 refroidissement liquide. Concr\u00e8tement, \u00e7a veut dire une meilleure gestion thermique et une puissance de d\u00e9charge maximale sup\u00e9rieure \u00e0 celle des batteries refroidies par air, pour une exp\u00e9rience de conduite plus silencieuse, presque \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Le GV80 hybride fera ses d\u00e9buts officiels en septembre, et il y a fort \u00e0 parier que cette technologie se d\u00e9ploiera ensuite dans d’autres mod\u00e8les Genesis. Pour les amateurs de VUS de luxe qui h\u00e9sitent encore entre l’essence et l’\u00e9lectrique, cette option hybride pourrait bien repr\u00e9senter le compromis id\u00e9al : le raffinement et la puissance Genesis, avec une facture d’essence all\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9videmment, d\u00e8s que le v\u00e9hicule fera son entr\u00e9e chez Genesis Laval<\/a>, on sera heureux de vous le pr\u00e9senter en d\u00e9tail!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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