Le Nissan Rogue s’appr\u00eate \u00e0 vivre sa transformation la plus importante depuis son lancement. Pour 2027, le VUS compact le plus vendu de la marque au Canada troque son moteur \u00e0 essence traditionnel pour la technologie hybride e-POWER, une approche qui ne ressemble \u00e0 aucun autre hybride sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement aux hybrides conventionnels de Toyota ou de Honda, le Rogue e-POWER n’utilise jamais son moteur \u00e0 essence pour faire tourner les roues directement. Sous le capot se trouve un trois cylindres turbocompress\u00e9 de 1,5 litre dont l’unique t\u00e2che est de g\u00e9n\u00e9rer de l’\u00e9lectricit\u00e9, laquelle alimente ensuite les moteurs \u00e9lectriques qui propulsent r\u00e9ellement le v\u00e9hicule. Le r\u00e9sultat, c\u2019est une conduite qui rappelle celle d’un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique, sans jamais avoir besoin de brancher quoi que ce soit.<\/p>\n\n\n\n
Cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la technologie e-POWER profite de pr\u00e8s de dix ans de perfectionnement chez Nissan, qui l’a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9e ailleurs dans le monde avant de l’amener chez nous. Pr\u00e8s de deux-millions de v\u00e9hicules e-POWER ont \u00e9t\u00e9 vendus globalement depuis 2016, une exp\u00e9rience qui inspire confiance quant \u00e0 la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Pour une client\u00e8le habitu\u00e9e aux hivers rigoureux et aux longs trajets sur l’autoroute, le Rogue hybride 2027 mise sur des atouts concrets :<\/p>\n\n\n\n
Le Rogue repr\u00e9sente \u00e0 lui seul environ le tiers des ventes de Nissan<\/a> au Canada. Ce virage vers l’hybride n’est donc pas un simple ajout \u00e0 la gamme : c’est une d\u00e9cision strat\u00e9gique majeure pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande grandissante, alors que des concurrents comme le RAV4, le CR-V et le Tucson proposent d\u00e9j\u00e0 des versions hybrides depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n