Le manufacturier am\u00e9ricain Ford n’est pas insensible aux probl\u00e8mes de consommation de carburant, m\u00eame chez ses clients de camionnette. C’est ainsi que le Ford F-150 Ecoboost a vu le jour: une version plus \u00e9conomique capable des efforts de travail semblables \u00e0 ceux du Ford F-150 r\u00e9gulier, mais qui propose une plus grande \u00e9conomie \u00e0 usage normal.<\/p>\n
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En fait, selon les sondages rendus publics par la compagnie, il semble que le Ecoboost rejoigne ceux et celles qui mettent au premier rang l’\u00e9conomie de carburant quand vient le temps de se choisir une voiture neuve.<\/p>\n
Si l’on en juge par les ventes du mod\u00e8le, la strat\u00e9gie porte fruit. Pour la petite histoire, pr\u00e9cisons que la technologie Ecoboost est assez simple: un moteur de plus petite cylindr\u00e9e (2.7 ou 3.6 litres selon le cas dans le Ford F-150<\/a>, mais aussi plus petit et 4 cylindres dans la Ford Mustang <\/a>par exemple) est jumel\u00e9 \u00e0 un petit turbo. On obtient ainsi la m\u00eame puissance, mais \u00e0 moindre consommation.<\/p>\n Voil\u00e0 cependant que Ford voudrait pousser l’exp\u00e9rience de l’\u00e9conomie encore plus loin, en cr\u00e9ant une version essence-\u00e9lectrique de sa camionnette pleine grandeur. C’est le directeur du d\u00e9veloppement des produits globaux, Raj Nair, qui l’a soulign\u00e9 en entrevue avec les journalistes du Detroit Free Press.<\/p>\n L’id\u00e9e: cr\u00e9er un v\u00e9hicule avec les m\u00eames capacit\u00e9s de travail, mais avec une consommation d’essence inf\u00e9rieur de 30% aux donn\u00e9es actuelles, devan\u00e7ant ainsi toutes les versions diesel. Il est encore trop t\u00f4t pour parler de technologie sp\u00e9cifique, ou m\u00eame de date de sortie, mais selon le repr\u00e9sentant de Ford, cela pourrait \u00eatre plus t\u00f4t que plus tard. \u00ab\u00a0C’est la bonne chose \u00e0 faire, et nous y travaillons tr\u00e8s fort\u00a0\u00bb, a conclu monsieur Nair.<\/p>\n