Il s’appelle Ed Markey. C’est un s\u00e9nateur d\u00e9mocrate am\u00e9ricain. Ce politicien du Massachusetts s’est pos\u00e9 une question bien simple: les voitures connect\u00e9es sont-elles \u00e0 l’abri des pirates informatiques? Sa r\u00e9ponse et celle de son \u00e9quipe: non. Et il y a plus pr\u00e9occupant.<\/p>\n
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Ed Markey voulait savoir si les donn\u00e9es personnelles des conducteurs \u00e9taient prot\u00e9g\u00e9es dans les voitures branch\u00e9es. Il a \u00e9t\u00e9 \u00e0 m\u00eame de constater la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de ce type de voiture durant son enqu\u00eate. Son \u00e9quipe a pouss\u00e9 le bouchon encore plus loin\u00a0 et indique dans son rapport que les compagnies automobiles ouvrent, sans le vouloir, la porte aux pirates informatiques.<\/p>\n
En tenant compte du niveau de sophistication de la technologie automobile<\/strong>, qui est avanc\u00e9e mais qui a encore du chemin \u00e0 faire, il est vrai que certaines voitures branch\u00e9es sont compl\u00e8tement vuln\u00e9rables \u00e0 cette nouvelle branche de pirates informatiques: les pirates automobiles.<\/p>\n \u00c0 partir d’un simple ordinateur portable, l’\u00e9quipe de ce monsieur Markey a pris le contr\u00f4le d’une voiture branch\u00e9e sur un syst\u00e8me d’assistance routi\u00e8re. Le pirate pouvait contr\u00f4ler le d\u00e9marreur \u00e0 distance, les freins, les phares<\/strong>, etc… Pourtant, ce n’est pas le vrai n\u0153ud du probl\u00e8me.<\/p>\n Le rapport soulevait aussi les probl\u00e8mes de protection des donn\u00e9es priv\u00e9es des conducteurs et l’absence de politiques en ce sens chez les constructeurs. Les pirates informatiques, en passant par la voiture branch\u00e9e, seraient capables d’acc\u00e9der de mani\u00e8re d\u00e9tourn\u00e9e \u00e0 des sites bancaires ou \u00e0 tout autre site contenant des donn\u00e9es priv\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n Comme c’est souvent le cas, c’est parce que on n’aurait jamais imagin\u00e9 la chose possible que les manufacturiers ne sont pas pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l’\u00e9ventualit\u00e9 d’un piratage informatique de leurs v\u00e9hicules connect\u00e9s<\/strong><\/a>.<\/p>\n Il va sans dire que, m\u00eame avant la publication de ce rapport s\u00e9v\u00e8re, les manufacturiers automobiles ont motopropuls\u00e9 des politiques \u00e0 cet effet.\u00a0 Nous pouvons l\u00e9gitiment pens\u00e9 que d’ici 2020<\/strong>, ann\u00e9e o\u00f9 l’on pr\u00e9voit que pr\u00e8s de 255 millions de v\u00e9hicules branch\u00e9s circuleront sur les routes du monde, le probl\u00e8me du piratage informatique automobile sera sous contr\u00f4le.<\/p>\nLes manufacturiers automobiles contre-attaquent<\/h2>\n