Les tests de collision du Ford F150 men\u00e9s il y a quelque temps ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois spectaculaires et d\u00e9cevants pour le constructeur am\u00e9ricain. Spectaculaires parce que la camionnette a remport\u00e9 le meilleur score de son histoire, prouvant du m\u00eame coup la pr\u00e9tention de Ford que l\u2019aluminium est plus r\u00e9sistant que ne l\u2019\u00e9tait l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
La partie d\u00e9cevante est toutefois touchant certains mod\u00e8les du F150 qui ont moins bien r\u00e9ussi les tests de collision frontale. On a en effet d\u00e9couvert que le mod\u00e8le CrewCab obtient la respectable cote de s\u00e9curit\u00e9 IIHS Top Safety Pick<\/strong> alors que la cabine allong\u00e9e re\u00e7oit la marque \u00abMarginal\u00bb, moins \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n La raison de cette diff\u00e9rence\u00a0: la version Crew Cab re\u00e7oit des \u00e9l\u00e9ments tubulaires plus r\u00e9sistants au niveau du ch\u00e2ssis et du sous-ch\u00e2ssis, rendant la structure plus r\u00e9sistante \u00e0 l\u2019impact.<\/p>\n Une fois la surprise pass\u00e9e, les dirigeants de Ford ont choisi d\u2019installer le m\u00eame genre de composantes sur toutes les structures de toutes les versions du Ford F150. Les r\u00e9sultats aux tests d\u2019impact seront alors du plus haut niveau jamais atteint pour la camionnette.<\/p>\n Rappelons que chez Ford, on ne l\u00e9sinera pas sur la qualit\u00e9 du Ford F150<\/strong>, le v\u00e9hicule le plus vendu toutes cat\u00e9gories confondues en Am\u00e9rique du Nord depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n L\u2019\u00e9dition 2015 de la camionnette grand format a subi d\u2019importantes modifications, \u00e9tant le premier v\u00e9hicule de masse \u00e0 se voir dot\u00e9 d\u2019une carrosserie totalement en aluminium, plus r\u00e9sistante et \u00e9videmment r\u00e9sistant \u00e0 la rouille.<\/p>\n Outre cette carrosserie unique, qui permet notamment un all\u00e8gement de la structure et une meilleure consommation de carburant, le F150 a mis \u00e0 profit une gamme compl\u00e8te de motorisations, dont certaines totalement nouvelles.<\/p>\n Le Ford F-150 2015<\/strong> conserve deux de ses moteurs et en obtient deux nouveaux, et ils sont tous jumel\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports. La nouvelle motorisation de base consiste d’un V6 de 3,5 L qui d\u00e9veloppe 283 chevaux et un couple de 255\u00a0lb-pi, et qui remplace l’ancien moteur de 3,7 L. Le V8 de 5,0 L est de retour, produisant maintenant 385 chevaux et un couple de 387\u00a0lb-pi, tout comme l’immens\u00e9ment populaire V6 EcoBoost de 3,5 L, qui d\u00e9veloppe 365 chevaux et 420\u00a0lb-pi.<\/p>\n La grande nouvelle cette ann\u00e9e, c’est l’introduction d’un V6 EcoBoost de 2,7 L<\/strong> un tout nouveau moteur et non une version rapetiss\u00e9e du 3,5 L EcoBoost, g\u00e9n\u00e8re un impressionnant 325 chevaux ainsi qu’un couple de 375\u00a0lb-pi. Il gonfle ses muscles tr\u00e8s t\u00f4t dans son r\u00e9gime moteur, et propulse sans effort le F-150.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les tests de collision du Ford F150 men\u00e9s il y a quelque temps ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois spectaculaires et d\u00e9cevants pour le constructeur am\u00e9ricain. Spectaculaires parce que la camionnette a remport\u00e9 le meilleur score de son histoire, prouvant du m\u00eame coup la pr\u00e9tention de Ford que l\u2019aluminium est plus r\u00e9sistant que ne l\u2019\u00e9tait l\u2019ancienne […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5798,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[875,528,17,80,47],"class_list":["post-5797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-actualites","tag-albi-ford","tag-ford","tag-ford-f-150","tag-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5797"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5799,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5797\/revisions\/5799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albilegeant.com\/articles\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}