Au centre-ville d’Oslo, on compte un petit millier de r\u00e9sidents permanents (eh oui, un petit millier seulement!), mais pr\u00e8s de 90 000 travailleurs<\/strong> qui y voyagent chaque jour. Il y a aussi plusieurs commer\u00e7ants, qui s’inqui\u00e8tent d’une telle mesure.<\/p>\n Comment la ville pense parvenir \u00e0 r\u00e9ussir ce pari os\u00e9<\/strong>?<\/p>\n D’ici 2030, le nouveau parti au pouvoir de la ville d’Oslo esp\u00e8re que les seules voitures qui rouleront encore dans les rues de la capitale seront des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n En investissant massivement dans le d\u00e9veloppement d’un meilleur r\u00e9seau de pistes cyclables<\/a><\/strong> et en subventionnant l’achat de v\u00e9los \u00e9lectriques, la ville pense atteindre ses objectifs de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre drastiquement d’ici 2020.<\/p>\n On souhaite \u00e9galement, du c\u00f4t\u00e9 de la ville, cesser d’investir dans les \u00e9nergies fossiles et r\u00e9duire le trafic urbain sur tout le territoire de la ville<\/strong>.<\/p>\n Si les modalit\u00e9s de transition n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es par la mairie d’Oslo, on sait d\u00e9j\u00e0 que les commer\u00e7ants s’inqui\u00e8tent de l’influence que ces mesures auront sur les affaires.<\/strong><\/p>\n Avec ses nouvelles politiques en mati\u00e8re de transport urbain, Oslo souhaite diviser de moiti\u00e9 ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/a>.<\/p>\n Paris emboite le pas<\/strong> des mesures de r\u00e9duction de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n La maire de la ville souhaite, en effet, fermer un tron\u00e7on de la rive droite aux usagers de la route. \u00a0\u00bb Pour une question de sant\u00e9 publique\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\nTransports alternatifs, alternatives de transports<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nLes autres villes<\/h2>\n