De par le monde, on entend parler de la mont\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Et des villes qui les accueillent \u00e0 bras ouverts.<\/p>\n
La transition des villes vers l’\u00e9nergie verte est un processus complexe, long et qui n\u00e9cessite des investissements \u00e0 long terme. De plus en plus de villes, de par le monde, sont pr\u00eates \u00e0 s’investir pour un futur routier plus vert. Alors que le Canada veut acc\u00e9l\u00e9rer l’\u00e9lectrification des transports<\/a>, d’autres villes ont bien r\u00e9ussi l’implantation.<\/p>\n Voici quelques villes mod\u00e8les pour leurs efforts d’int\u00e9gration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 leur environnement.<\/p>\n <\/p>\n Le syst\u00e8me de transport en commun \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien d\u00e9velopp\u00e9 dans la capitale du Chili<\/strong> au moment o\u00f9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont commenc\u00e9 \u00e0 faire leur apparition.<\/p>\n La population de Santiago-de-Chile peut compter sur 6000 autobus, ainsi que sur un r\u00e9seau de m\u00e9tro \u00e9tendu, ce qui en fait un des plus important r\u00e9seau de transport publique en Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n On a incit\u00e9 les chauffeurs de taxis \u00e0 troquer leurs v\u00e9hicules pour des voitures \u00e9lectriques<\/a><\/strong> et on encourage \u00e9galement le covoiturage.<\/p>\n C’est en Europe que l’on retrouve la plus grande concentration de villes importantes<\/strong> qui mettent de l’avant les v\u00e9hicules verts et le transport en commun.<\/p>\n Paris et Londres sont du nombre, ainsi que Copenhague, Berlin et Budapest<\/strong>, pour ne nommer que ces villes-l\u00e0. \u00c0 Paris<\/a>, entre autres, on souhaite diminuer non seulement la pollution d\u00fb au CO2, mais aussi la pollution sonore.<\/p>\n \u00c0 Copenhague, on souhaite devenir une ville \u00ab\u00a0carbone neutre\u00a0\u00bb d’ici 2025.<\/p>\n En Asie, des villes du Japon, et m\u00eame de la Chine, se mettent \u00e0 l’\u00e9nergie verte et aux voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n \u00c0 Shenzen, en Chine, on a compris la n\u00e9cessit\u00e9 imp\u00e9rative de convertir<\/strong> la flotte des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie fossile \u00e0 des v\u00e9hicules verts. La densit\u00e9 de la population, ainsi que le nombre croissant de citoyens capables de se payer des voitures, ne cesseront d’augmenter, selon toutes probabilit\u00e9s.<\/p>\n \u00c0 Kanawaga, au Japon, la volont\u00e9 d’implanter un r\u00e9seau de charge<\/strong>, pour promouvoir l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> par la population, remonte \u00e0 aussi t\u00f4t que 2006.<\/p>\n En 2014, on comptait 2100 v\u00e9hicules \u00e9lectriques en circulation \u00e0 Kanawaga.<\/p>\n L’\u00e9lectrification des transports, c’est en vogue \u00e0 Portland<\/strong>, Oregon, depuis les ann\u00e9es 1980. Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie verte, la populaire ville \u00e9tats-unienne pr\u00e9voit que la cr\u00e9ation de nouveaux emplois passera de 8000 \u00e0 13 000 d’ici 2030.<\/p>\nEn Am\u00e9rique du Sud<\/h2>\n
En Europe<\/h2>\n
En Asie<\/h2>\n
En Am\u00e9rique du Nord<\/h2>\n