Bien que ce ne soit qu\u2019une vision partielle, histoire de titiller les amateurs, Hyundai lundi a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un aper\u00e7u de ce qui sera sa perception de la concurrente \u00e0 la Toyota Prius, la nouvelle Hyundai IONIQ.<\/p>\n
Selon Hyundai, il s\u2019agira de la premi\u00e8re du manufacturier cor\u00e9en \u00e0 offrir \u00e0 la fois trois groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s<\/strong>. Nul besoin d\u2019\u00eatre un grand devin pour comprendre que l\u2019on parle ici d\u2019une voiture hybride, d\u2019une voiture hybride branchable, et d\u2019une voiture toute \u00e9lectrique, la premi\u00e8re pour Hyundai en Am\u00e9rique (m\u00eame si la compagnie s\u0153ur Kia a d\u00e9j\u00e0 mis au catalogue la Kia Soul EV<\/a> enti\u00e8rement \u00e9lectrique).<\/p>\n Peu de d\u00e9tails concrets et techniques n\u2019ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s dans l\u2019annonce de Hyundai qui promet cependant un design attrayant et une allure amusante. L’image incluse dans l’annonce nous donne une vague id\u00e9e de ce \u00e0 quoi la IONIQ va ressembler, si on se sert de son imagination.<\/p>\n Selon Hyundai, la nouvelle IONIQ sera bas\u00e9e sur une nouvelle plate-forme exclusive<\/strong>, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les options multi-groupe motopropulseur de la voiture.<\/p>\n Son ch\u00e2ssis serait donc optimis\u00e9 pour fournir une plus grande maniabilit\u00e9 tout en restant efficace dans chacun de ses trois configurations du groupe motopropulseur. On sait en effet que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ayant \u00e0 transporter avec eux une charge suppl\u00e9mentaire en raison des batteries, les ch\u00e2ssis ont besoin d\u2019\u00eatre plus rigides.<\/p>\n Dans sa forme enti\u00e8rement \u00e9lectrique, la IONIQ est aliment\u00e9e par une batterie ultra-efficace<\/strong> au lithium-ion haute capacit\u00e9. Aucun d\u00e9tail n\u2019a cependant fil\u00e9 sur l\u2019autonomie de la voiture. La hybride branchable (PHEV) combine une \u00e9nergie tir\u00e9e d\u2019un moteur \u00e0 essence, et celle d\u2019un moteur \u00e9lectrique obtenue par le chargement de la voiture avec l’\u00e9lectricit\u00e9. Enfin, l’hybride (HEV) utilise le moteur \u00e0 essence et le mouvement de la voiture pour recharger la batterie de bord, qui retourne l’efficacit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e en compl\u00e9tant la puissance du moteur.<\/p>\n Une premi\u00e8re mondiale d\u00e9but 2016 a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e pour la Cor\u00e9e, mais la voiture se pr\u00e9pare aussi \u00e0 faire une apparition dans les salons de l’auto de Gen\u00e8ve et de New York en mars.<\/p>\n