Chaque ann\u00e9e depuis 6 ans, l\u2019Association des journalistes automobiles du Canada met sur pied une \u00c9corandonn\u00e9e, un parcours de quelques centaines de kilom\u00e8tres au cours duquel un groupe de journalistes prend le volant des v\u00e9hicules les plus \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques en vente au Qu\u00e9bec, et tente d\u2019atteindre les meilleures cotes de consommation possibles.<\/p>\n
Tout le monde le sait, malgr\u00e9 les am\u00e9liorations qui ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, les cotes de consommation produites par Ressources naturelles Canada sont parfois loin de la r\u00e9alit\u00e9 parce que les mesures sont effectu\u00e9es dans des conditions id\u00e9ales. Avec l\u2019\u00c9corandonn\u00e9e cependant, les journalistes participants ont r\u00e9ussi \u00e0 prouver que ces cotes de consommation ne sont pas si loin de la vie de tous les jours.<\/p>\n
En deux jours, le groupe de 19 journalistes a conduit des v\u00e9hicules diff\u00e9rents sur des parcours urbains, campagnards ou montagneux, tout en tentant de conduire avec le plus de discernement possible. Dans les faits, les r\u00e8gles sont simples: tenter de reproduire la conduite de tous les jours tout en obtenant la meilleure consommation. Interdiction de ralentir le trafic (car comme tout le monde le sait, rouler lentement am\u00e9liore le rendement), et interdiction de faire de l’hyper millage, cette technique de conduite qui consiste \u00e0 utiliser toutes les astuces possibles (incluant par exemple refermer les miroirs pour \u00e9liminer la friction ou se tenir trop pr\u00e8s du v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de pour profiter de son afflux d\u2019air).<\/p>\n
Aux termes de ces deux journ\u00e9es, les r\u00e9sultats sont \u00e9tonnants, alors que la plupart des v\u00e9hicules test\u00e9s ont atteint des r\u00e9sultats meilleurs que ceux pr\u00e9sent\u00e9s par l’institution f\u00e9d\u00e9rale.<\/p>\n
Voici donc certaines des voitures test\u00e9es, et leurs r\u00e9sultats. Les chiffres entre parenth\u00e8ses sont les cotes officielles en litres par 100 km en mode combin\u00e9 fournies par le gouvernement canadien.<\/p>\n
Chevrolet Bolt: 2.0 (2.0)<\/p>\n
Chevrolet Cruze Diesel: 5.1 (6.4) Hyundai Ioniq Hybrid: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.4\u00a0 (4.1) Mazda CX-5: 7.8 (9.2)
\nFord C-Max Energi: 5.1 (5.1)<\/a>
\nFord Focus EV: 2.0 (2.2)
\nFord Fusion Energi: 4.7 (4.8)<\/p>\n
\nKia Niro: 4.8 (5.4)<\/p>\n
\nMazda MX-5 RF: 6.1 (8.1)<\/p>\n