Nissan, qui offre déjà chez ALBI le Géant des modèles électriques comme le Nissan Ariya ou la Nissan Leaf, a décidé de jouer le tout pour le tout. Dès aujourd’hui, en Europe, Nissans déploie son concept électrique. Tous les nouveaux modèles de la marque seront en tout ou en partie électrifiés. Finis donc les modèles tout à l’essence de l’autre côté de l’Atlantique.

La compagnie en a profité pour dévoiler un véhicule concept qui ne verra probablement jamais le jour, mais qu’on aurait adoré avoir ici. Baptisé 20-23, il a été conçu pour souligner le 20^e anniversaire du studio de design Nissan en Angleterre.

Le nouveau concept s’inspire directement du programme de Formule E de Nissan, avec pour objectif de créer une voiture électrique agréable à conduire dans les rues où ils travaillent.

Un modèle visionnaire

Le Concept 20-23 est méchant et arrondi, et mise sur un aérodynamisme spectaculaire. Il ajoute cependant ce que Nissan appelle une apparence amicale à l’avant et à l’arrière, avec des DEL circulaires. Il y a une véritable ventilation pour refroidir l’habitacle, les freins et le groupe motopropulseur, l’air étant dirigé vers des conduits et sortant autour d’énormes arches évasées et d’un grand aileron arrière.

L’intérieur est tout aussi racé, avec un volant digne d’une voiture de course à l’intérieur d’un cockpit ouvert et lumineux. La planche de bord est aussi exceptionnelle et présente une vision unique, puisqu’un trou logé derrière le volant permet de voir la route directement à cette hauteur.

Il n’y a pas encore de détails sur le coût, la puissance ou même de savoir si cette voiture restera une vision ou si elle servira de base à une nouvelle version de l’une des voitures à hayon familières de Nissan, comme la Micra.

Mais cela nous indique que Nissan est sérieux dans la conception de petites voitures citadines à motorisation électrique. On aimerait bien en avoir quelques-unes chez ALBI Nissan. Mais en attendant, faites l’essai de la Leaf. Vous aurez une meilleure vision de ce que Nissan peut vous proposer dans son concept électrique!

Le grand utilitaire de Genesis, le GV80, est déjà un modèle spectaculaire. Il le devient encore plus en ajoutant, pour la prochaine année, une déclinaison coupée dont la version de production vient finalement d’être dévoilée.

En gros, le GV80 conserve pour l’essentiel son style extérieur, mais moins l’intérieur. Il s’agit de la variante la plus sportive de la GV80. Il en conserve aussi les dimensions, car le Coupé mesure 4,97 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,71 mètre de haut. Son empattement est de 2,96 mètres.

Esthétiquement, la face avant est dominée par une grande calandre pentagonale avec un motif de diamant à l’intérieur, dont la taille diminue au fur et à mesure que l’on s’approche de la partie inférieure de la voiture.

Les blocs optiques sont divisés en deux, tandis que le logo de la marque est placé au centre de la partie la plus avant du capot. Ici non plus, rien de nouveau puisque cela correspond au look traditionnel de Genesis.

L’arrière ne fait pas exception, et on y trouve des feux divisés, le nom de la marque sur le hayon et le nom du modèle sur le côté inférieur gauche du hayon.

L’intérieur de la Genesis GV80 Coupé diffère de celui du prototype principalement au niveau des sièges. La version standard dispose de cinq sièges confortables, alors que le concept avait quatre sièges baquets et même des barres à l’arrière. Le tableau de bord est dominé par un grand écran LED de 27 pouces, le combiné d’instruments et le système multimédia se partageant l’espace. La console centrale a été redessinée et comporte des commandes tactiles.

Un moteur plus puissant

La vraie trouvaille de ce coupé cependant, ce sont les moteurs. Trois groupes motopropulseurs seront au menu.  Le moteur d’entrée de gamme est un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres capable de développer 300 chevaux.

Si le GV80 conserve ses moteurs turbocompressés à quatre et à six cylindres, le nouveau GV80 Coupé propose une troisième option : un V6 turbo de 3,5 litres greffé d’un surcompresseur électrique. La puissance s’élève ici à 409 chevaux et le couple, à 405 lb-pi. Dans tous les cas, la transmission est une boîte automatique à convertisseur de couple à huit rapports.

Pour le moment, aucune date n’a été dévoilée quant à l’arrivée du Genesis GV80 Coupé chez ALBI Genesis Laval, mais le dévoilement canadien devrait s’effectuer avant la fin de l’année. On vous tiendra au courant.

Tout le monde semble vouloir une voiture électrique ces jours-ci. Les Hyundai Ioniq5 et Ioniq6 connaissent un succès sans précédent. Les Nissan Ariya sont populaires, tout comme les Kia EV6. Quant aux Volvo XC40 Recharge et C40 Recharge, ils s’envolent littéralement en quelques jours de chez ALBI le Géant, même si les délais de livraison sont relativement courts.

Mais si cette popularité semble importante, plusieurs personnes se demandent encore pourquoi. Car pour certains, faire le choix de l’électrique, c’est une décision de compromis et d’insécurité. On est obligés de vous dire que nous ne sommes pas totalement d’accord. Voilà pourquoi on vous fournit 5 bonnes raisons de vous tourner vers l’électrique.

1-     L’environnement

Évidemment, les changements climatiques ont fait peur à tout le monde. Les pluies abondantes, les tornades, les feux de forêt qui se multiplient sont des symptômes que notre monde a besoin d’un peu de protection. La voiture électrique pourrait vous aider à jouer un petit rôle dans ce domaine, en proposant une énergie propre (car le Québec a des énergies renouvelables à 99%), et sans émettre de gaz à effet de serre en roulant. Un petit geste, mais qui a son importance.

2-     L’économie

L’économie ici, s’applique tant aux individus qu’à la société. Au Québec, nous sommes en train de devenir un joueur important dans la fabrication de batteries. C’est donc d’appuyer notre économie nationale que de se tourner vers l’électrique. C’est aussi vrai à titre individuel. Oui, le coût d’achat d’un VÉ peut sembler élevé, mais en économisant quelques centaines de dollars d’essence chaque mois, vous verrez que vous atteindrez rapidement la rentabilité.

3-     La facilité et le confort

Oubliez les passages à la station-service. Vous arrivez à la maison, vous branchez votre voiture et le lendemain, elle est pleine et prête à partir. Mieux encore, en hiver, en utilisant l’une des nombreuses applications fournies avec votre véhicule, vous pouvez préchauffer la batterie et l’habitacle même par temps très froid, lorsqu’elle est branchée, préservant ainsi votre autonomie et vous offrant un popotin bien au chaud quand vous prenez le volant!

4-     La polyvalence

De plus en plus de modèles proposent des espaces imposants et des conduites amusantes. La Ioniq6 a un dégagement arrière spectaculaire. Le Nissan Ariya est un véritable VUS avec un vrai espace de chargement. Et la Kia EV6 GT est un petit « pocket rocket » dont vous serez étonnés du comportement. Faites-en l’essai!

5-     L’entretien

Nous, on aime bien quand vous passez nous voir à l’atelier, mais on comprend que ce ne soit pas votre passe-temps préféré. Avec une voiture électrique, finis les changements d’huile et les longs séjours en concession. Une inspection des freins et des principaux systèmes au moment des changements de pneu devrait suffire comme entretien annuel sur votre véhicule. Imaginez le temps, et l’argent, ainsi épargnés!

Évidemment, on aurait pu continuer longuement sur les avantages et oui, les quelques petits inconvénients de la voiture électrique. Après tout, même votre voiture à essence en a. Mais on pense que c’est en faisant l’essai ou en consultant nos spécialistes chez ALBI le Géant que vous serez le mieux renseigné. Passez nous voir!

L’offensive électrique de Kia se poursuit à un rythme soutenu : peu après avoir dévoilé l’audacieux VUS EV5, la marque coréenne a été aperçue en train de tester une voiture électrique beaucoup plus petite et plus axée sur la ville, qui devrait s’appeler EV3.

Évidemment, on n’est pas encore prêt à recevoir cette nouveauté chez ALBI le Géant. Mais les rumeurs, de plus en plus persistantes, pourraient laisser croire qu’il s’agit du remplacement de la Kia Soul, un véhicule qui n’a pas été renouvelé fortement depuis plusieurs années.

Avec un véhicule de cette taille, et en ajoutant le EV5 à la gamme, Kia pourrait désormais offrir une gamme plus complète de petits véhicules, laissant même présager, pour l’Europe à tout le moins, une EV4 plus sportive.

Quant à ceux qui pensent que le EV3 pourrait plutôt remplacer la Kia Niro, détrompez-vous. Le petit véhicule vient d’être retouché, et devrait être disponible chez nous jusqu’en 2028, ce qui constitue la durée de vie normale d’un modèle.

Nouveau véhicule, nouvelles fonctionnalités

Plus encore, si vous jetez un œil au prototype du EV3, vous y retrouverez un peu de l’allure carrée du Kia Soul.  Contrairement à la Soul EV par contre, la EV3 utilisera une plateforme électrique sur mesure du Hyundai Motor Group, ce qui permettra d’améliorer l’autonomie, les temps de charge et la fonctionnalité.

Parmi les possibilités, citons l’introduction d’un espace de rangement caché sous les sièges arrière rabattables à plat et d’une banquette avant, comme dans l’EV5, et il est fort probable que la partie avant abrite un petit « coffre ».

Il est important de noter que Hyundai Motor Group, la société mère de Kia, a confirmé qu’à partir de 2025, elle commencera à lancer des modèles sur sa nouvelle plateforme eM pour les véhicules électriques de tourisme. Une plateforme, appelée eS, servira plutôt à des véhicules commerciaux outre-Atlantique.

Les dirigeants de Kia ont affirmé que l’eM était « développée spécifiquement pour les VE de tous les segments et offrira une amélioration de 50 % de l’autonomie sur une seule charge par rapport aux VE actuels ».

Si cette affirmation est exacte, cela signifie que l’EV3 pourrait afficher jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. Évidemment, il faudra encore un peu de patience, et plutôt se tourner vers le grand EV9 qui arrivera bientôt chez ALBI le Géant.

(photo tirée du compte Instagram de Kdesignag)

On le sait, chez nous, on aime bien les véhicules imposants. L’arrivée prochaine du Kia EV9 dans le monde électrique chez ALBI le Géant en est un exemple. Mais si, pour le plaisir, on se tournait plutôt vers la mini voiture électrique?

C’est ce que Kia propose désormais en Corée. Une petite citadine, aux capacités limitées, a en effet été révélée au pays d’origine de Kia et de Hyundai. Elle utilisera une nouvelle version de batteries, soit des batteries LFP pour la nouvelle Ray EV.

Réglons d’abord la question de la taille. La Ray EV de nouvelle génération n’a rien d’impressionnant : la génération actuelle de la Ray de Kia a une longueur de 3 595 mm, une largeur de 1 595 mm de largeur et à peine 1 700 mm de hauteur. Ceux qui se souviendront de la smart réaliseront que la petite Coréenne est à peine plus longue.

Le prix et les spécifications de la prochaine Ray EV n’ont pas encore été annoncés, mais on s’attend à ce qu’elle utilise une architecture de 400 V, contrairement à la Ioniq de Hyundai ou à la Kia EV6 qui utilisent une architecture de 800 V., mais elle devrait utiliser un nouveau groupe motopropulseur BorgWarner couplé à la batterie CATL LFP.

Cela permet à ces véhicules électriques de se recharger beaucoup plus rapidement que la Kia Ray EV, mais ce n’est pas aussi important pour une citadine dont la batterie est beaucoup plus petite.

Petite voiture, petite batterie

Dans le cas de la petite Ray, cela signifie aussi une autonomie réduite. Elle ne dispose que d’une batterie de 32,5 kWh, mais Kia affirme qu’elle peut atteindre une autonomie de 233 kilomètres en ville, selon le cycle coréen qui est un peu plus optimiste que le nôtre.

Pour y parvenir, il faut cependant opter pour les roues et les jantes de 14 pouces, une rareté sur les modèles vendus au Canada. Au total, le moteur développe environ 85 chevaux.

Quant à la recharge, elle est efficace puisque la Ray EV peut se recharger de 10 à 80 % en 40 minutes sur un chargeur de 150 kW. Sur un chargeur de niveau 2 comme à la maison, il faut compter six heures pour faire le plein.

Kia commercialise la Ray EV en version passager et cargo, à partir de 28 millions de wons en Corée. Dommage, on ne la verra jamais chez ALBI Kia Mascouche et ALBI Kia Saint-Eustache, mais son arrivée, et celle de nouvelles batteries, marque peut-être le début de la mini voiture électrique.

La Nissan Z, c’est la sportive que tout le monde attendait. Abordable, stylée, elle est spectaculaire avec ses 400 chevaux et sa silhouette moderne, mariant l’efficacité contemporaine à un petit brin de nostalgie. Mais imaginez que l’on pousse cette notion encore plus loin, en offrant aérodynamisme supplémentaire et puissance exceptionnelle? Cela donne quelque chose comme la Nissan Z Nismo, qui fera son apparition dans quelques jours chez ALBI le Géant.

Cette voiture, elle est exceptionnelle. Sous le capot, elle abrite un autre moteur, un V6 biturbo de 3,0 litres est réglé à 420 ch et 384 lb-pi de couple dans la Nismo, contre 400 ch et 350 lb-pi dans la Z. Les chambres de combustion et le calage des soupapes ont été optimisés grâce à des technologies utilisées sur la GT-R. Le refroidissement de l’air d’admission a aussi été amélioré par rapport aux autres Z. Selon Nissan, ce serait afin de mieux supporter les journées sur circuit. Car oui, cette Nismo est aussi à l’aise sur les circuits que sur la route.

Parlons performances

La boîte manuelle à 6 rapports n’est pas proposée sur la Nismo, seule la boîte automatique à 9 rapports l’est. En revanche, des palettes au volant, comme celles de la GT-R, permettent de contrôler les changements de rapport qui sont particulièrement spectaculaires en mode Sport +.

Pour arrêter cette machine, aucun risque. La Nismo est équipée de freins plus grands, de 15 pouces à l’avant (14 pouces sur la Z Performance) et de 13,8 pouces à l’arrière, avec des étriers en aluminium à 4 pistons à l’avant et à 2 pistons à l’arrière, pour mieux arrêter les jantes en alliage 19 pouces Ray, un demi-pouce plus large que sur la Z Performance. 

La majeure partie de l’intérieur a été reprise de la Z, à l’exception de la sellerie et du volant gainés de cuir, de la bande rouge à la position 12 heures et d’autres éléments de décoration. L’écran tactile de 9 pouces est de grande taille et ergonomique.

Puissante et exceptionnelle, la Nissan Z Nismo est un petit bijou que les vrais enthousiastes pourront apprécier chez ALBI Nissan.

Si vous ne nous croyez pas, lisez ce qu’en pensent les experts, vous serez convaincus :

• Nissan Z NISMO 2024 : le prix de la sportivité, Julien Amado, Guide de l’auto
• Une refonte salutaire, Dan Heyman, Auto123.com
• Nissan Z Nismo 2024 : un tout autre animal, William Clavey, RPMWeb.com

Vous avez probablement déjà vu des vidéos de voitures heurtant de plein fouet un muret de ciment, dans une reproduction de collision destinée à tester la solidité des véhicules. On en a tous vu. Et Volvo, le constructeur suédois qui met la sécurité à l’avant-plan, est le champion de ce genre de simulation.

Sauf que pour les nouveaux produits Volvo, comme le EX90 et le EX30, les deux nouveaux véhicules électriques, les ingénieurs de la compagnie ont dû modifier un peu leurs procédures. Pas question en effet, de faire les mêmes tests que les voitures à essence.

Attention, la collision elle-même demeure similaire. Les installations de sécurité de Volvo, parmi les plus spectaculaires au monde, sont destinées à ce genre d’événement. Sous une lumière aveuglante, et des dizaines de caméras haute vitesse (pensez l’émission Révolution, mais autour d’un site d’accident), le véhicule s’en vient à vitesse contrôlée, entrainé par une chaine.

Il frappe alors à la bonne vitesse un muret de béton de plus de 850 tonnes. Les caméras se sont enclenchées et ont tout enregistré, nanoseconde par nanoseconde. Ce sont des dizaines d’ingénieurs en habit de protection qui se précipite, une fois la collision complétée. Ils prennent ensuite des photos et des lectures de capteurs.

Des différences à ne pas négliger

La différence avec le véhicule à essence, ce sont les constats. La batterie, placée dans le plancher, risque de s’être fendue, et de laisser écouler un liquide chimique. Il faut aussi s’assurer que toutes les connexions électriques sont éliminées, et que personne ne risque de choc. Enfin, si un incendie se déclare, il faut disposer des produits appropriés pour l’éteindre.

Le résultat est cependant étonnant. La coque de protection de la batterie tient le coup, ne montrant aucun signe de fracture et de fuite. Contrairement aux véhicules à essence qui ont souvent des pertes d’huile et de carburant, le véhicule électrique n’a rien perdu de tel puisqu’il n’en a pas.

Finalement, la connectivité électrique est éteinte automatiquement par un système de sécurité dans la voiture, éliminant les risques d’électrocution. Même si Volvo ne prend aucune chance et dispose d’un chariot élévateur avec des rampes isolées.

Cette opération est complexe, mais garantit la sécurité de la voiture électrique. Mieux encore, en faisant cela, Volvo permet aux intervenants de partout dans le monde de disposer de données précises sur la façon de se comporter en cas de collision. Ils ont même préparé des formations adaptées, basées sur ces résultats.

Alors, quand vous viendrez essayer le Volvo électrique de vos rêves chez ALBI Volvo Ste-Agathe, rappelez-vous à quel point vous ne courez aucun risque!

Le nouveau jeu Forza Motorsport, qui sortira le 10 octobre 2023, est l’un des titres les plus attendus de l’année. En plus de ses graphismes photoréalistes et de son plateau de jeu immersif, il propose une liste de véhicules impressionnante. De ce nombre, vous aurez l’occasion de conduire, virtuellement du moins, la nouvelle Chevrolet Corvette E-Ray.

Petite précision : la Corvette E-Ray est la première Corvette hybride de l’histoire. Elle est équipée d’un moteur V8 de 6,2 litres qui développe 490 chevaux, ainsi que d’un moteur électrique de 100 chevaux. La puissance totale du système est de 670 chevaux, ce qui permet à la Corvette E-Ray d’atteindre une vitesse de pointe de 320 km/h dans la vraie vie.

Évidemment, sa présence dans Forza Motorsport est une excellente nouvelle pour les fans de la marque. Elle permet aux joueurs de découvrir cette nouvelle voiture avant son arrivée chez ALBI le Géant, qui est prévue pour la fin de l’année 2023.

Corvette E-Ray : La conduite virtuelle, un vrai défi

La Corvette E-Ray est une voiture puissante et agile, mais elle est aussi difficile à maîtriser, surtout en jeu vidéo alors que les sensations sont moins directes. Son moteur V8 est puissant et son moteur électrique apporte une dose de couple supplémentaire. La combinaison de ces deux éléments rend la voiture très réactive, ce qui peut être un défi pour les joueurs.

Il faudra donc apprendre à maîtriser la puissance de la Corvette E-Ray pour pouvoir l’utiliser à son plein potentiel. Il faudra également être prudents dans les virages, car autant de puissance peut facilement vous envoyer dans le décor dans un contexte de course.

La Corvette E-Ray est une voiture idéale pour Forza Motorsport. Elle est puissante, agile et offre une expérience de conduite unique. Il sera possible de la mettre à l’épreuve sur une variété de circuits, dont le circuit de Spa-Francorchamps, le circuit de Laguna Seca et le circuit de Monza. Elle pourra également être personnalisée à votre guise, en choisissant la couleur de la carrosserie, les jantes et les éléments de performance.

Une fois que vous aurez pris le volant de la Corvette E-Ray en course, vous aurez une folle envie de la conduire pour vrai. Ce sera alors le temps de passer chez ALBI Chevrolet Laval!

Le dynamique Mazda CX-30 2024 reçoit un certain nombre de mises à jour importantes. Cette fois, les modifications incluent des changements au niveau du moteur, des dispositifs de sécurité et des systèmes d’infodivertissement.

Moteur et performances

À priori, l’amélioration la plus importante est sans doute le moteur SkyActiv-G de 2,5 litres avec désactivation des cylindres. Il remplace l’ancien moteur de 2,0 litres. Ce moteur bien connu augmente les performances, offrant 191 chevaux et 186 lb-pi de couple (contre 155 et 150, respectivement) avec du carburant à indice d’octane normal. Quant a elle, l’efficacité énergétique a également été améliorée.

Le modèle de base, le CX-30 GX, sera équipé de série du tout dernier système i-Activ AWD de Mazda. Ce système de traction intégrale, indispensable au Canada, améliore la dynamique de conduite, la maniabilité et le contrôle du véhicule. De plus, le contrôle de la vectorisation G Plus et l’assistance à la traction hors route seront de série sur toutes les versions du CX-30 2024.

Nous savons que le CX-30 GX 2024 est également doté d’un écran central de 8,8 pouces intégré avec Apple CarPlay et Android Auto. Les clients qui optent pour le modèle GS bénéficieront d’une suite complète d’équipements de sécurité i-Activsense. Dont notamment le régulateur de vitesse et le système d’alerte de franchissement de ligne. Les touches de luxe supplémentaires comprennent un volant chauffant.

Pour ceux qui en veulent plus, le modèle GT est équipé d’un système audio Bose 12 haut-parleurs et de dispositifs de sécurité supplémentaires tels que la caméra de recul à 360 degrés. Le modèle GT ajoute encore plus de commodité avec des capacités de recharge sans fil et bien plus encore.

Pour des performances inégalées sur le segment, les modèles GT Turbo sont équipés du moteur quatre cylindres SkyActiv-G 2,5 litres turbocompressé de Mazda, capable de produire jusqu’à 250 chevaux et 320 lb-pi de couple avec du supercarburant.

CX-30 2024 Édition Suna

Mazda a également introduit l’édition Suna, une variante spécialisée qui s’appuie sur le modèle GT Turbo. Elle est dotée de caractéristiques extérieures et intérieures uniques. Notamment la couleur extérieure Zircon Sand et les sièges en similicuir Terracotta. Tout deux exclusifs à cette édition.

Bref, dans l’ensemble le Mazda CX-30 2024 est un VUS sous-compact bien équilibré. Il offre un mélange convaincant de performances, d’efficacité énergétique, de sécurité et de technologie. Ainsi, avec ses dernières mises à jour, le CX-30 est désormais encore plus compétitif dans son segment. Vous aurez l’occasion de le mettre à l’épreuve chez ALBI Mazda Mascouche.

On le sait, on ne doit pas regarder des films ou des jeux en conduisant. C’est le minimum de la sécurité routière. Mais il y a quand même moyen d’avoir du bon temps, de savourer la qualité de son écran de voiture. Et pourquoi ne pas regarder les dernières nouveautés quand on est à l’arrêt? C’est exactement ce que Volvo propose en intégrant, dans certains modèles, la possibilité de télécharger des applications comme Prime Video ou YouTube.

La nouvelle a été confirmée dans le cadre du Salon de l’auto de Détroit, alors que les dirigeants de Volvo ont annoncé une mise à jour disponible par la voie des airs (ou OTA, c’est-à-dire over the air). C’est la division Android for Cars de Google, chargé du développement du système de gestion des véhicules Volvo et Polestar, qui a confirmé la nouvelle.

Plus que Prime Video

Les utilisateurs pourront télécharger une application Prime Video dans la boutique Google Play après le déploiement progressif d’une mise à jour OTA par le manufacturier qui vient tout juste de débuter le 18 septembre dernier. YouTube sera disponible un peu plus tard.

Comme toujours, le constructeur considère la sécurité comme une priorité. C’est pourquoi l’application ne sera disponible que lorsque la voiture est à l’arrêt. C’est une bonne nouvelle pour les propriétaires de Volvo EV qui pourront, par exemple, regarder des contenus Prime Video pendant la recharge.

Volvo travaille depuis plusieurs années en étroite collaboration avec Google sur son système d’exploitation Android Auto. Cette dernière évolution s’appliquera également aux modèles Polestar équipés du même système.

Vous l’aurez compris, ces mises à jour s’adresseront d’abord aux véhicules 100% électriques que sont les XC40 et C40 Recharge. Mais les nouveautés, notamment les EX90, et EX30, seront dotées dès le départ de ces nouvelles fonctionnalités.

Votre habitacle Volvo ne sera plus qu’un simple espace pour la conduite. Il deviendra votre « lounge » pour les périodes de recharge, avec le confort qu’on connait à Volvo.