On l’attend depuis plusieurs mois. On l’a vu, et on a aimé son style. On admire le côté moderne et les innovations qu’elle propose. Mais chez ALBI le Géant comme ailleurs, on avait bien hâte d’avoir plus de détails sur la première voiture électrique de Mazda, la Mazda MX-30 2022.
Cette fois, c’est fait. La voiture, qui fera son apparition cet automne chez ALBI Mazda, se dévoile en entier. Et elle a de quoi attirer tous les amateurs.
Deux versions seront d’abord commercialisées, au Québec et
en Colombie-Britannique. Il s’agit de la version GS, dont le prix de base sera
de 42 150 $ en version GS. Une version GT, mieux équipée, sera aussi offerte à
partir de 47 150 $. Évidemment, parce qu’il s’agit d’un véhicule 100% électrique,
il sera admissible à l’aide financière gouvernementale.
La finition GS comprend des sièges et un volant chauffants,
un rétroviseur à atténuation automatique, des jantes de 18 pouces, un éclairage
LED, la navigation, la radio satellite, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi
que des fonctions de sécurité d’assistance au conducteur, dont le régulateur de
vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, le freinage d’urgence
avant et les phares automatiques à haute intensité.
La GT ajoute une chaîne stéréo haut de gamme, un toit
ouvrant, une caméra à 360 degrés, une sellerie en cuir, un siège conducteur à
mémoire, des rétroviseurs rabattables électriquement, et inclut l’assistance au
pilotage dans les angles morts et l’alerte de circulation transversale avant.
Autre bonne nouvelle cependant, l’aide du gouvernement ne
sera pas la seule applicable. La MX-30 EV sera accompagnée d’un crédit
ChargePoint de 500 $ qui pourra être utilisé pour la recharge publique ou pour
le coût d’une borne de recharge domestique de niveau 2. Un plan d’entretien
périodique de deux ans ou 32 000 km fait aussi partie des offres de départ.
Une vraie électrique
La première mouture de cette MX-30 sera celle d’un véhicule
totalement électrique. Elle utilise une batterie de 35,5 kWh, placée sous le
plancher pour offrir un meilleur équilibre de poids. Jumelée à un moteur de
80.9 kW, la voiture aura une autonomie de 161 kilomètres, une puissance de 143
chevaux et un couple de 200 livres-pied.
Ainsi outillée, la recharge est rapide : 36 minutes
pour passer de 5 à 80% sur une borne de niveau 3. La régénération au freinage
se contrôle bout du pied ou du bout du doigt, puisque des palettes logées
derrière le volant sont disponibles.
Même en matière de conduite, la MX-30 innove puisqu’elle est
dotée du contrôle de la vectorisation G Plus, qui ajuste subtilement le couple
moteur et applique momentanément des freins spécifiques en conjonction avec le
mouvement du volant, pour adoucir le véhicule dans les virages et les courbes.
En gros, c’est une adaptation électrique du système disponible sur les versions
à essence de Mazda.
L’accès à bord est aussi rendu facile par l’usage de
portières dites « freestyle » ou portes suicides, qui ouvrent tout
grand l’espace latéral.
Alors, on vous réserve tout de suite votre Mazda MX-30?