La Fiat 500L, c’est un peu la version familiale de la stylée petite voiture italienne. Elle offre des formes plus arrondies, davantage d’espace, mais conserve l’allure moderne et attirante de la version originale. Elle aura cependant de quoi pavaner davantage en 2019, puisqu’on lui ajoute une toute nouvelle déclinaison, la version Urbana.

Basé sur la version Trekking du petit véhicule – la version Trekking étant celle qui dispose d’éléments inspirés par un usage utilitaire et de plein air -, le modèle Urbana est disponible en cinq couleurs de carrosserie différentes (Bronzo Metallizato (bronze), Bianco (blanc), Grigio Scuro (gris) et Verde Bosco (vert) et est associé à un toit noir contrasté.

D’autres caractéristiques extérieures sont aussi de mise. C’est notamment le cas de roues en alliage noir brillant de 17 pouces et des détails en noir Miron tels que les poignées de porte, les moulures latérales, les phares antibrouillards et les rétroviseurs extérieurs.

On n’a pas non plus négligé l’intérieur de la voiture, puisqu’on y ajoute des sièges en cuir, ornés de surpiqures de couleur bronze, et d’un tableau de bord revisité, incluant notamment un logo 500 engravé de couleur bronze. Un écran tactile de 9,7 pouces, géré par le système multimédia UConnect, est aussi de mise.

Mécaniquement, l’Italienne familiale conserve son moteur 4 cylindres 1,4 litre Multiair turbocompressé développant quelques 160 chevaux et 184 livres-pied de couple. La puissance est transmise aux roues avant par le biais d’une boite automatique 6 rapports.

Notons que la Fiat 500L est aussi la version qui offre le plus vaste espace de chargement de la famille, étant capable d’abriter quelque 1927 litres de bagages, la plaçant en tête de file à ce chapitre dans le créneau.

La Fiat 500L Urbana, qui fera son apparition chez votre concessionnaire Albi d’ici quelques semaines, sera disponible pour un surplus de 595$, face au prix de la Fiat 500L Trekking.

Voir les caractéristiques de la Fiat 500L.

Le GMC Acadia, c’est le multisegment grand format qui a été le premier de la famille à prendre cette forme. Présenté d’abord en 2016 dans une nouvelle version, il avait été rejoint par le Chevrolet Traverse et le Buick Enclave au sein d’un trio de véhicules aux dimensions plus imposantes et aux prétentions familiales. Mais les versions Buick et le Chevrolet ont depuis l’année dernière un nouveau visage, et il était temps que l’Acadia vive lui aussi une mise à jour.

C’est chose faite et pour son édition 2020, le grand multisegment affichera un nouveau look ainsi que de nouvelles fonctionnalités qui le rendront encore plus complet. Physiquement, c’est la parenté avec la nouvelle camionnette Sierra qui est la plus évidente, alors que la grille reprend les formes propres au populaire camion.

Les blocs optiques arrière ont aussi été retouchés, mais l’ensemble ne s’éloigne pas vraiment du style qui a fait connaître l’Acadia. Détail important, on a conservé la même plateforme et les mêmes dimensions pour la création de la version 2020 du véhicule.

L’habitacle ne subit pas non plus de grands changements, si ce n’est la présence possible d’un écran d’affichage de plus grandes dimensions, et la possibilité d’obtenir un système de recharge sans fil pour téléphones intelligents.

La grande nouveauté réside cependant dans l’apparition d’une version AT4, destinée à un usage hors route plus intensif. Il comprend un moteur V6 de 3,6 litres développant 310 chevaux et un couple de 271 lb-pi, avec boîte de vitesses à double embrayage. Comme il se doit, il sera aussi esthétiquement attaché aux versions AT4 de d’autres modèles, ajoutant quelques éléments physiques, mais aussi des pneus adaptés au hors route sur des jantes de 17 pouces.

Précisons que la version régulière du GMC Acadia 2020 conservera son moteur 4 cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres. Un troisième moteur (le second étant le V6) sera cependant au menu, un 4 cylindres turbo de 2,0 litres. Ce moteur développant 230 chevaux et 258 lb-pi de couple, transmettant sa puissance aux roues par le biais d’une boite automatique de 9 vitesses.

Le nouveau GMC Acadia 2020 sera offert sur le marché canadien dès la fin de l’été.

Vous pouvez nous rejoindre pour plus d’information sur ce véhicule.

La Nissan Leaf, c’est la première et la plus populaire des voitures électriques de masse au monde. Lancée il y a quelques années, elle propose, pour 2019, une version appelée Leaf Plus qui ajoute à l’autonomie de 241 kilomètres enregistrée dans la version de base.

Désormais, dans sa nouvelle déclinaison, la Leaf Plus sera capable d’une distance totale de 363 kilomètres sur une seule charge, gracieuseté d’une nouvelle batterie de 62 kw et d’un moteur dont la puissance atteint 214 chevaux.

Mais il y a d’autres façons aussi de voir la voiture électrique, et c’est exactement ce que Nissan a confirmé lors du Salon International de l’Auto du Canada 2019 tenu en février à Toronto. Sur la scène de Nissan, côtoyant la Leaf Plus et le nouveau Pathfinder Rock Creek Edition se tenait une véritable voiture de course, la Nissan Leaf Nismo RC.

Cette Nissan Leaf plus extrême, produite pour le moment à six exemplaires au monde, les amateurs de course auront l’occasion de la voir dès cet été puisqu’elle servira de voiture de sécurité (pace car) pour trois des épreuves de la Coupe Nissan Micra, le circuit de course le moins dispendieux au pays et dont les épreuves seront disputées au Québec et en Ontario. La Nismo RC fera deux apparitions à Mosport, en banlieue de Toronto, et sera aussi en action au Grand Prix de Trois-Rivières, en août prochain.

Sous la robe et le très allongé capot de cette voiture de course se retrouvent deux moteurs électriques, un à l’avant et l’autre à l’arrière. Ensemble, ces moteurs produisent un total de 322 chevaux (soit 161 par essieu) et un couple instantané de 472 livres-pied, comme le font toutes les voitures électriques. Une batterie de haute capacité, similaire à celle de la Nissan Leaf plus traditionnelle, permet d’emmagasiner l’énergie.

En termes de design, la Nissan Leaf Nismo RC n’a rien de commun avec sa sœur de rue. Un long capot, prolongé de la calandre en V propre à la famille cependant, vient donner une sensation plus aérodynamique, et s’inspire de la voiture de course de Formule E de Nissan.

« Nismo (pour Nissan Motorsport) a puisé dans ses profondes connaissances en course automobile pour faire de ce véhicule l’expression électrisante du potentiel qu’offre la technologie à émission zéro, un critère essentiel à la vision Nissan Intelligent Mobility » ont conclu les représentants de Nissan dans un communiqué.

Sortez confettis, trompettes et clochettes puisque nous célébrons une grande nouvelle : la Kia Stinger vient d’être choisie comme Voiture canadienne de l’année 2019 par l’Association des journalistes automobiles du Canada. Soyons francs cependant, ce n’est pas exactement une surprise puisque la Stinger s’attire depuis sa sortie les meilleures critiques de l’industrie.

Il faut dire que la grande sportive a de quoi faire tourner les têtes, elle qui depuis sa sortie connait un vif succès. Non sans raison, puisque la voiture a une silhouette d’enfer, dessinée par le designer de renom Peter Schreyer, et une capacité de conduite bien au-delà de la moyenne.

Ce sont d’ailleurs ces qualités, en plus bien sûr des accessoires abondants, de la sécurité omniprésente et des nombreuses autres caractéristiques, qui ont permis à la Kia Stinger de récolter le trophée de voiture de l’année.

Ses caractéristiques mécaniques sont sans reproche. Peu importe la version – il faut dire qu’il n’en existe que deux -, le même moteur se retrouve sous le capot, soit un V6 biturbo de 3,3 litres, le même que dans les Genesis G70 (la voiture qui a été nommée Voiture nord-américaine de l’année, ce qui n’est pas peu dire). Ainsi outillée, la voiture développe 365 chevaux et un couple de 376 lb-pi. Notons que toutes les Stinger vendues au Canada proposent de série une transmission intégrale, et la boîte de vitesses est une automatique à huit rapports avec l’assistance au démarrage.

Une seconde version, 4 cylindres turbo 2,0 litres de 255 chevaux cette fois, a fait son apparition pour l’édition 2019.

Cette dernière fonction, que l’on appelle aussi « launch control » permet des démarrages fulgurants, testés  notamment sur le célèbre circuit du Nurburgring. On a ainsi enregistré un 0-100 km à l’heure en moins de 4,5 secondes.

Vous préférez le confort?  La Kia Stinger ne lésine pas ici non plus, puisqu’elle propose une longue liste d’équipement, incluant des sièges à soutien sportif, et un système multimédia ergonomique et facile d’usage.

Bien sûr, le meilleur moyen de vous convaincre des qualités de la Kia Stinger, c’est de l’essayer.. Ou de lire ce que les spécialistes qui l’ont élu Voiture de l’année ont écrit sur elle!

Une des voitures les plus rapides des années 80 – la Buick GNX, surnommée « voiture Darth Vader » en raison de son physique impressionnant – a été produite à seulement 547 exemplaires et a longtemps été vendue dans les musées et les collections privées. Mais un exemplaire a soudainement fait surface aux États-Unis dans une vente aux enchères en ligne.

Vous pourriez peut-être mettre la main sur cette rare voiture, dont le prix de départ somme toute modeste (!) est établi à 106 000$ américains. La voiture est cependant exceptionnelle. Elle porte le numéro de série 480 et affiche un minuscule 13,7 kilomètres au compteur.

Et selon les renseignements disponibles, cette voiture n’a jamais utilisé toute la puissance dont elle dispose, mais se trouvait dans une pièce climatisée avec son arrangement d’usine d’origine. Il y a un film protecteur sur les sièges, les tapis de sol et le tableau de bord, tous les documents joints à la voiture, des livrets, des papiers et accessoires, jusqu’aux embouts de moyeu de roue qui étaient protégés.

Sur les images, en dessous, il est possible de voir des traces de corrosion, mais elles sont superficielles – pour ainsi dire, le temps, mais en général, pas une seule égratignure, déchirure ou rayure. Les chances qu’il existe un autre spécimen de ce type ailleurs dans le monde sont négligeables, de sorte que les amateurs de classiques américains se frottent les mains avec avidité et prêt délier les cordons de leurs bourses.

Pour information, sachez que la GNX est la version la plus puissante du coupé Grand National à propulsion arrière, du nom de la série éponyme de courses sous les auspices de NASCAR, à laquelle ont participé les voitures Buick. Le modèle est fabriqué depuis 1982 et les développeurs ont progressivement augmenté la puissance de son moteur V6 de 3,8 litres. Le rendement initial n’était que de 175 chevaux, mais sur la version GNX, qui a été produite en 1987, on enregistrait 276 chevaux.

Les documents de la copie offerte à la vente indiquaient que le prix de la voiture d’achat, compte tenu de la livraison, était de 18 295 dollars américain, mais que le prix final s’élevait à 29 290 dollars américain avec le kit de pièces GNX. On peut cependant parier que cet exemplaire unique tournera davantage autour de plusieurs millions.

Vous savez, on peut toujours rêver… mais l’amateur de performance qui n’a pas ce genre de budget peut toujours se tourner vers une Buick Regal GS, dont la puissance est plus impressionnante et le look nettement plus moderne. Fort heureusement, il en reste aussi plus qu’une!

Deux ans exactement après son lancement officiel, le Nissan Qashqai, appelé Rogue Sport aux États-Unis, subit une cure de rajeunissement. Ce véhicule, un best-seller international avec ses 3 millions d’exemplaires produits au monde, offrira de nouvelles caractéristiques de sécurité, mais ne changera en rien sa mécanique déjà connue.

La nouveauté a été présentée au salon de l’auto de Chicago, le deuxième grand salon de l’année en Amérique (troisième si on inclut celui de Montréal), un salon qui réunit traditionnellement camions et VUS.

En détail, le nouveau Qashqai adopte une série de mises à jour, permet de différencier davantage l’identité de modèle du Nissan Rogue: nouveau bouclier avant associé à un capot soumis à une mise à niveau substantielle, nouvelle calandre « V-Motion » qui se  marie mieux avec le reste de la famille, nouveau pare-chocs, nouvelles lumières LED de jour. On remarque aussi une forme différente pour les groupes optiques arrière, un nouveau style de jantes en alliage 19 « et le début de deux nouvelles couleurs de carrosserie pour le modèle: Nitro Lime et Monarch Orange.

Les trois versions actuelles S, SV et SL sont toujours de mise, tout comme la transmission intégrale intelligente et toutes sont équipées du même moteur que la version précédente, c’est-à-dire le moteur 2 litres de 141 chevaux de puissance, combiné avec la transmission automatique XTronic CVT (transmission à variation continue) que l’on connait bien.

Parmi les nouvelles fonctionnalités du Nissan Qashqai 2020, les projecteurs sont concentrés sur les derniers systèmes ADAS adoptés par la génération actuelle de la gamme dans le cadre de la stratégie « Nissan Intelligent Mobility », et qui représentent également les innovations les plus substantielles dans la mise à jour du modèle: mise à niveau du module infodivertissement avec de nouveaux écrans et une connectivité compatible avec les normes Apple CarPlay et Android Auto, Safety Shield 360 avec freinage autonome et fonction piéton, freinage indépendant en sens inverse, système de maintien en voie, avertissement d’angle mort avec capteurs radar, alerte de trafic transversal arrière et assistance aux feux de croisement.

Bref, des modalités qui ne changeront en rien la personnalité du Qashqai, mais qui le rendront plus attirant que jamais pour les acheteurs de petit VUS.

Les voitures qui traversent le temps ne sont pas légion. Celles qui le font avec autant de grâce que la Mazda MX-5 le sont encore moins, et c’est la raison pour laquelle Mazda a profité du salon de l’auto de Chicago pour dévoiler une édition spéciale 30^e anniversaire de son petit roadster.

Ce n’est pas par hasard que Mazda choisit le salon de Chicago pour ce dévoilement, puisque c’est aussi à cet endroit que la version originale de la petite voiture a vu le jour en 1989. C’est donc une édition 30^e anniversaire destinée aux véritables fans que le constructeur japonais a rendu publique.

Au menu de cette nouvelle mouture, une coulure unique, Orange Racing, conçue spécialement pour l’occasion.  Selon Mazda, elle « représente le lever du soleil et l’anticipation » et « évoque le début d’une nouvelle journée passionnante ». La carrosserie n’est pas la seule portion du véhicule à recevoir cette couleur puisque les freins sont peints dans la même teinte, et les portes intérieures, le tableau de bord, les bouches d’aération, le sélecteur de vitesses, ainsi que les surpiqûres des sièges sont accentués par les couleurs Orange Racing.

Outre la couleur unique, l’édition 30^e anniversaire reçoit des roues de 17 pouces avec des jantes e n  aluminium forgé, le tout inspiré de la voiture de course MX-5 Cup. Siège de cuir Alcantara, qui recouvre aussi les portes, et tableau de bord en cuir viennent compléter l’aménagement intérieur.

Chaque édition du 30e anniversaire de Miata recevra un badge, situé sur le panneau du côté du conducteur, en avant de la roue arrière, indiquant le numéro de série de la voiture.

Précisons cependant que Mazda n’a apporté aucune modification mécanique à la petite MX-5 édition 30^e anniversaire. Le modèle est basé sur le niveau de finition de la GT et intègre également les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto.

Seulement 3000 exemplaires de la Mazda MX-5 Miata du 30e anniversaire seront vendus dans le monde entier.

Chaque année, l’association des journalistes automobiles du Canada (AJAC) réunit ses membres pour voter les meilleurs véhicules canadiens. Aux termes d’une année d’essai et d’un Festival des essais, les quelque 75 journalistes votants procèdent d’abord au choix des gagnants par catégorie (vous pouvez d’ailleurs lire tous les détails sur les gagnants ici http://www.albilegeant.com/articles/actualites/mazda-domine-les-gagnants-de-lajac-2019/).

Mais une fois cette étape passée, et avant de procéder à la nomination des grands gagnants dans le cadre du Salon de l’Auto de Toronto en février, les mêmes journalistes sont appelés à sélectionner trois finalistes par catégorie.

Cette année, ce sont les Kia qui volent la vedette, remportant deux titres de finalistes. Ainsi les trois finalistes au titre de Voiture canadienne de l’année sont la Kia Forte (meilleure petite voiture au Canada), la Kia Stinger (meilleure voiture de grande taille au Canada) et la Volvo V90 R-Design (meilleure grande voiture Premium au Canada).

Une seconde catégorie, celle des utilitaires sport, est aussi au menu. De ce côté, les trois finalistes des véhicules utilitaires sont la Mazda CX-5 (meilleur véhicule utilitaire de taille moyenne au Canada), Hyundai Kona (meilleur petit véhicule utilitaire au Canada). La Jaguar I-PACE (meilleur véhicule électrique de qualité supérieure au Canada) s’ajoute à la liste et devient le premier véhicule électrique à batterie à se qualifier comme finaliste!

Rappelons qu’avant d’être sélectionnés, les véhicules en lice ont été évalués selon une grille qui tient compte non seulement de la conduite et de la motorisation des véhicules (selon la perception des journalistes), mais aussi en fonction du confort, des accessoires, de la qualité de finition et d’autres considérations. Des éléments plus objectifs, comme les données de consommation d’essence ainsi que les données d’accélération, de freinage ainsi que le prix d’achat (et le rapport qualité/prix) sont aussi au cœur du choix des journalistes.

C’est la première fois dans l’histoire du concours que trois véhicules coréens se retrouvent finalistes, et qu’aucun véhicule américain ne fasse partie de la courte liste.