Connaissez-vous le Honda Passport? Ce nouveau véhicule utilitaire sport aux prétentions de tout-terrain a été dévoilé il y a quelques mois, et fera bientôt son apparition sur les routes et chez votre concessionnaire ALBI Honda. Parent proche du Honda Pilot et du Honda Ridgeline dont il partage l’architecture, le Passport a pourtant sa personnalité propre.

Plus gros que le Honda CR-V, un peu plus luxueux aussi, il est plus petit que le Pilot et peut accueillir cinq passagers en tout confort. Car on mise un peu sur le luxe, et sur une longue liste d’accessoires de série, pour distinguer le Passport de ses concurrents.

Grâce au transfert de toutes les technologies du Pilot, le nouveau plus petit Passport dispose d’un fantastique moteur V6 de 3,5 litres développant 280 chevaux et 262 livres de couple. Tout cela jumelé à une boite automatique 9 vitesses créée par ZF. Un gage de qualité puisque ce moteur, bien connu par les fans de Honda, est d’une fiabilité éprouvée. Et avec ses 280 chevaux, il n’a rien à envier aux compétiteurs, et s’adresse aux automobilistes qui ont envie d’un peu de muscle.

Ce nouveau véhicule a aussi dans sa mire les familles et les automobilistes un peu plus aventuriers. On lui a donc greffé des éléments plus extrêmes que le Pilot ou le CR-V, en augmentant notamment la garde au sol pour une randonnée hors route plus efficace, une traction intégrale capable d’affronter les obstacles, et d’un angle d’approche qui lui permet de se confronter à des pentes plus abruptes que ses frères.

Les amateurs de hors route apprécieront, par exemple, l’angle d’approche de 21,4 degrés et l’angle de départ de 27,6 degrés, parmi les plus élevés de la catégorie.

Ce rouage intégral, le i-VTM4 signifie « gestion intelligente du couple variable » est capable de diriger jusqu’à 70% de la puissance vers l’essieu arrière et d’envoyer jusqu’à 100% de la puissance d’un côté ou de l’autre, ce qui vous rend quasi-invincible sur tous les types de routes hors route. Sans oublier ses capacités de travail, puisque le Passport sera capable de remorquer jusqu’à 1588 kilos.

Le Honda Passport 2019 vous mènera au bout du monde, mais sera aussi un véritable plaisir en ville. Car si le véhicule offre de bonnes capacités utilitaires, il n’oublie pas le confort. On lui a donné, notamment, un hayon électrique, des rétroviseurs latéraux chauffants à atténuation automatique et rabattables, un avertisseur d’angle mort, une surveillance du trafic transversal arrière, des capteurs de stationnement avant / arrière, un GPS, et un chargeur téléphonique sans fil.

Et l’habitacle, semblable à celui du Pilot, reprend les mêmes éléments, incluant les boutons tenant lieu de transmission, et l’écran central pour l’affichage des informations de divertissement.

Le Honda Passport 2019, c’est le nouveau venu de la famille Honda. Mais un véhicule qui vaudra le détour!

Au dernier salon international de l’auto de Détroit, RAM a frappé un grand coup en dévoilant la toute nouvelle version de sa camionnette de travail, le RAM Heavy Duty. Un véhicule impressionnant, aux capacités de travail quasi inégalées, mais surtout à la silhouette frappante.

Avant qu’il ne fasse son entrée chez les concessionnaires d’ici quelques jours (il est attendu au début de mars 2019), voici cinq choses à savoir sur le RAM Heavy Duty.

1000 livres-pied de couple

C’est l’impressionnant total de la puissance de moteur du RAM Heavy Duty dans sa déclinaison la plus imposante. Ce chiffre, jamais atteint par aucun autre manufacturier de camion de cette catégorie dans le passé, est jumelé à une belle puissance : 400 chevaux

35100 livres de remorquage

Parce que le couple, il faut bien que ça serve. Le RAM Heavy Duty peut remorquer une impressionnante quantité de matériaux totalisant plus de 35 100 livres. Ou transporter à son bord quelque 7560 livres de marchandise dans la boite.

Six versions

Le RAM Heavy Duty propose six degrés de finition, allant du Tradesman de base au Limited tout au haut de la liste.  Entre les deux se retrouvent le Big Horn, le Laramie, le Power Wagon et le Long Horn, chacun ajoutant au choix un rouage intégral, ou de multiples options de sécurité et de confort.

Trois moteurs

Ce n’est pas un, mais trois moteurs que l’on peut disposer au choix sous le capot du RAM Heavy Duty. En fait, deux serait plus juste puisque la version de base est offerte avec le V8 6,4 litres bien connu déjà existant. Il peut être remplacé par un moteur Cummins diesel de 6 cylindres 6,7 litres offrant une puissance de 370 chevaux et 850 livres-pied de couple. Ou en remplaçant la transmission maison par une huit vitesses Ainsi, le même moteur diesel devient plus puissant et atteint les 1000 livres-pied de couple.

Une version hors route

La déclinaison Power Wagon est un véritable véhicule d’aventure. Oui, ses dimensions sont imposantes, mais on lui a greffé bon nombre de systèmes de commandes, incluant des suspensions adaptées, une aide à la descente et toute la gamme d’accessoires hors route incluant un treuil, pour en faire l’explorateur de la famille.

Ce modèle vous intéresse? Notre équipe se fera un plaisir de vous guider!

On vous attend!

La Fiat 500L, c’est un peu la version familiale de la stylée petite voiture italienne. Elle offre des formes plus arrondies, davantage d’espace, mais conserve l’allure moderne et attirante de la version originale. Elle aura cependant de quoi pavaner davantage en 2019, puisqu’on lui ajoute une toute nouvelle déclinaison, la version Urbana.

Basé sur la version Trekking du petit véhicule – la version Trekking étant celle qui dispose d’éléments inspirés par un usage utilitaire et de plein air -, le modèle Urbana est disponible en cinq couleurs de carrosserie différentes (Bronzo Metallizato (bronze), Bianco (blanc), Grigio Scuro (gris) et Verde Bosco (vert) et est associé à un toit noir contrasté.

D’autres caractéristiques extérieures sont aussi de mise. C’est notamment le cas de roues en alliage noir brillant de 17 pouces et des détails en noir Miron tels que les poignées de porte, les moulures latérales, les phares antibrouillards et les rétroviseurs extérieurs.

On n’a pas non plus négligé l’intérieur de la voiture, puisqu’on y ajoute des sièges en cuir, ornés de surpiqures de couleur bronze, et d’un tableau de bord revisité, incluant notamment un logo 500 engravé de couleur bronze. Un écran tactile de 9,7 pouces, géré par le système multimédia UConnect, est aussi de mise.

Mécaniquement, l’Italienne familiale conserve son moteur 4 cylindres 1,4 litre Multiair turbocompressé développant quelques 160 chevaux et 184 livres-pied de couple. La puissance est transmise aux roues avant par le biais d’une boite automatique 6 rapports.

Notons que la Fiat 500L est aussi la version qui offre le plus vaste espace de chargement de la famille, étant capable d’abriter quelque 1927 litres de bagages, la plaçant en tête de file à ce chapitre dans le créneau.

La Fiat 500L Urbana, qui fera son apparition chez votre concessionnaire Albi d’ici quelques semaines, sera disponible pour un surplus de 595$, face au prix de la Fiat 500L Trekking.

Voir les caractéristiques de la Fiat 500L.

Le GMC Acadia, c’est le multisegment grand format qui a été le premier de la famille à prendre cette forme. Présenté d’abord en 2016 dans une nouvelle version, il avait été rejoint par le Chevrolet Traverse et le Buick Enclave au sein d’un trio de véhicules aux dimensions plus imposantes et aux prétentions familiales. Mais les versions Buick et le Chevrolet ont depuis l’année dernière un nouveau visage, et il était temps que l’Acadia vive lui aussi une mise à jour.

C’est chose faite et pour son édition 2020, le grand multisegment affichera un nouveau look ainsi que de nouvelles fonctionnalités qui le rendront encore plus complet. Physiquement, c’est la parenté avec la nouvelle camionnette Sierra qui est la plus évidente, alors que la grille reprend les formes propres au populaire camion.

Les blocs optiques arrière ont aussi été retouchés, mais l’ensemble ne s’éloigne pas vraiment du style qui a fait connaître l’Acadia. Détail important, on a conservé la même plateforme et les mêmes dimensions pour la création de la version 2020 du véhicule.

L’habitacle ne subit pas non plus de grands changements, si ce n’est la présence possible d’un écran d’affichage de plus grandes dimensions, et la possibilité d’obtenir un système de recharge sans fil pour téléphones intelligents.

La grande nouveauté réside cependant dans l’apparition d’une version AT4, destinée à un usage hors route plus intensif. Il comprend un moteur V6 de 3,6 litres développant 310 chevaux et un couple de 271 lb-pi, avec boîte de vitesses à double embrayage. Comme il se doit, il sera aussi esthétiquement attaché aux versions AT4 de d’autres modèles, ajoutant quelques éléments physiques, mais aussi des pneus adaptés au hors route sur des jantes de 17 pouces.

Précisons que la version régulière du GMC Acadia 2020 conservera son moteur 4 cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres. Un troisième moteur (le second étant le V6) sera cependant au menu, un 4 cylindres turbo de 2,0 litres. Ce moteur développant 230 chevaux et 258 lb-pi de couple, transmettant sa puissance aux roues par le biais d’une boite automatique de 9 vitesses.

Le nouveau GMC Acadia 2020 sera offert sur le marché canadien dès la fin de l’été.

Vous pouvez nous rejoindre pour plus d’information sur ce véhicule.

La Nissan Leaf, c’est la première et la plus populaire des voitures électriques de masse au monde. Lancée il y a quelques années, elle propose, pour 2019, une version appelée Leaf Plus qui ajoute à l’autonomie de 241 kilomètres enregistrée dans la version de base.

Désormais, dans sa nouvelle déclinaison, la Leaf Plus sera capable d’une distance totale de 363 kilomètres sur une seule charge, gracieuseté d’une nouvelle batterie de 62 kw et d’un moteur dont la puissance atteint 214 chevaux.

Mais il y a d’autres façons aussi de voir la voiture électrique, et c’est exactement ce que Nissan a confirmé lors du Salon International de l’Auto du Canada 2019 tenu en février à Toronto. Sur la scène de Nissan, côtoyant la Leaf Plus et le nouveau Pathfinder Rock Creek Edition se tenait une véritable voiture de course, la Nissan Leaf Nismo RC.

Cette Nissan Leaf plus extrême, produite pour le moment à six exemplaires au monde, les amateurs de course auront l’occasion de la voir dès cet été puisqu’elle servira de voiture de sécurité (pace car) pour trois des épreuves de la Coupe Nissan Micra, le circuit de course le moins dispendieux au pays et dont les épreuves seront disputées au Québec et en Ontario. La Nismo RC fera deux apparitions à Mosport, en banlieue de Toronto, et sera aussi en action au Grand Prix de Trois-Rivières, en août prochain.

Sous la robe et le très allongé capot de cette voiture de course se retrouvent deux moteurs électriques, un à l’avant et l’autre à l’arrière. Ensemble, ces moteurs produisent un total de 322 chevaux (soit 161 par essieu) et un couple instantané de 472 livres-pied, comme le font toutes les voitures électriques. Une batterie de haute capacité, similaire à celle de la Nissan Leaf plus traditionnelle, permet d’emmagasiner l’énergie.

En termes de design, la Nissan Leaf Nismo RC n’a rien de commun avec sa sœur de rue. Un long capot, prolongé de la calandre en V propre à la famille cependant, vient donner une sensation plus aérodynamique, et s’inspire de la voiture de course de Formule E de Nissan.

« Nismo (pour Nissan Motorsport) a puisé dans ses profondes connaissances en course automobile pour faire de ce véhicule l’expression électrisante du potentiel qu’offre la technologie à émission zéro, un critère essentiel à la vision Nissan Intelligent Mobility » ont conclu les représentants de Nissan dans un communiqué.

Sortez confettis, trompettes et clochettes puisque nous célébrons une grande nouvelle : la Kia Stinger vient d’être choisie comme Voiture canadienne de l’année 2019 par l’Association des journalistes automobiles du Canada. Soyons francs cependant, ce n’est pas exactement une surprise puisque la Stinger s’attire depuis sa sortie les meilleures critiques de l’industrie.

Il faut dire que la grande sportive a de quoi faire tourner les têtes, elle qui depuis sa sortie connait un vif succès. Non sans raison, puisque la voiture a une silhouette d’enfer, dessinée par le designer de renom Peter Schreyer, et une capacité de conduite bien au-delà de la moyenne.

Ce sont d’ailleurs ces qualités, en plus bien sûr des accessoires abondants, de la sécurité omniprésente et des nombreuses autres caractéristiques, qui ont permis à la Kia Stinger de récolter le trophée de voiture de l’année.

Ses caractéristiques mécaniques sont sans reproche. Peu importe la version – il faut dire qu’il n’en existe que deux -, le même moteur se retrouve sous le capot, soit un V6 biturbo de 3,3 litres, le même que dans les Genesis G70 (la voiture qui a été nommée Voiture nord-américaine de l’année, ce qui n’est pas peu dire). Ainsi outillée, la voiture développe 365 chevaux et un couple de 376 lb-pi. Notons que toutes les Stinger vendues au Canada proposent de série une transmission intégrale, et la boîte de vitesses est une automatique à huit rapports avec l’assistance au démarrage.

Une seconde version, 4 cylindres turbo 2,0 litres de 255 chevaux cette fois, a fait son apparition pour l’édition 2019.

Cette dernière fonction, que l’on appelle aussi « launch control » permet des démarrages fulgurants, testés  notamment sur le célèbre circuit du Nurburgring. On a ainsi enregistré un 0-100 km à l’heure en moins de 4,5 secondes.

Vous préférez le confort?  La Kia Stinger ne lésine pas ici non plus, puisqu’elle propose une longue liste d’équipement, incluant des sièges à soutien sportif, et un système multimédia ergonomique et facile d’usage.

Bien sûr, le meilleur moyen de vous convaincre des qualités de la Kia Stinger, c’est de l’essayer.. Ou de lire ce que les spécialistes qui l’ont élu Voiture de l’année ont écrit sur elle!