2019 - ALBI le Géant

La Fiat 500X 2019, c’est la version aventurière de la petite voiture italienne stylée. De la 500 berline, elle reprend la partie avant, notamment ses phares ronds. Mais elle propose des dimensions plus grandes, et des capacités plus avancées.

Pour 2019, la 500X a reçu une importante mise à jour, qui ne touche cependant pas son physique. On a en effet totalement remanié sa motorisation, pour mettre en place un nouveau moteur 4 cylindres. Ce n’est qu’une des choses qui rendent la Fiat 500X plus agréable que jamais.

Voici donc ce que vous devez savoir de cette Fiat 500X 2019 :

Un nouveau moteur

Le moteur 4 cylindres de la petite voiture est désormais d’une cylindrée de 1,3 litre. Il développe désormais 177 chevaux, et un impressionnant couple de 210 livres-pied à 2200 tours-minute. Elle est donc encore plus dynamique et vive en accélération.

Une transmission 9 vitesses

La boite automatique 9 vitesses de la Fiat 500x est mieux mariée que jamais à sa nouvelle motorisation. Les changements ce sont avec moins de brusquerie, et tout en douceur. Un mode manuel permet au conducteur de prendre le contrôle et d’effectuer lui-même les changements de rapport.

Une consommation améliorée

Avec ce nouveau moteur, et d’autres avancées technologiques, la Fiat 500x réduit encore sa consommation d’essence. On a notamment réduit la friction de certaines pièces et conservé la technologie MultiAir. L’économie réalisée permet de parcourir jusqu’à 55 kilomètres de plus par plein. Et comme elle consomme moins, elle pollue moins.

Un habitacle ergonomique

L’habitacle de la Fiat 500x conserve son côté pratique et stylé. Le grand écran central, tactile, réduit les fonctions d’information et de divertissement. Des boutons faciles d’accès contrôlent les autres commandes. Et les cadrans, logés devant le conducteur, sont simples à lire. Quant au dégagement pour les passagers, il est étonnant, même pour une voiture de cette taille.

Une voiture sécuritaire

Déjà sécuritaire, pour 2019 la petite Fiat 500x ajoute bon nombre de technologies embarquées. En plus du rouage intégral de série, la liste est longue : l’assistance au stationnement avant, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur de collision frontale Plus, l’avertisseur de sortie de voie LaneSense, les essuie-glaces sensibles à la pluie, la surveillance des angles morts et la détection de la trajectoire arrière.

C’est le moment idéal pour rouler avec style, et en toute sécurité, en Fiat 500X 2019.

La mazda3 AWD 2019 est populaire. En fait, dans son créneau, elle trône parmi les meneurs de la catégorie au pays. La venue d’une version ajoutant le rouage intégral aux nombreuses qualités dynamiques de la voiture lui a permet sans doute de mieux répondre aux besoins des automobilistes.

Mais le rouage intégral n’est pas le seul changement qu’a subi la petite voiture au cours de l’année, puisqu’elle a été totalement remodelée. Voici donc les choses qu’il faut savoir.

Le rouage intégral intelligent

Le système de gestion du rouage intégral de la Mazda3 est une évolution de l’ancien système. Il ne tient plus compte des essuie-glaces et des autres capteurs comme avant, mais détecte plutôt la perte d’adhérence plus rapidement. Donc, plus efficace dans toutes les conditions. Il peut aussi transférer jusqu’à 50% de la puissance aux roues arrières.

Le système de son est spectaculaire

Dans les versions les plus haut de gamme, la Mazda3 AWD 2019 offre un système de son Bose maximisant les plus hautes technologies. Il intègre notamment les haut-parleurs de basse directement dans la structure plutôt que dans le coffre uniquement. Ce qui dirige les haut-parleurs directement vers les occupants plutôt que vers le pare-brise, évitant ainsi une réflexion du son.

Deux moteurs, deux transmissions

Le rouage intégral n’est pas disponible avec le moteur 2,0 litres, mais la boite manuelle, oui. L’autre moteur, un 4 cylindres de 2,5 litres développant 186 chevaux, peut être jumelé à la boite manuelle dans la déclinaison Sport 5 portes seulement.

Un nouveau tableau de bord

La nouvelle Mazda3 AWD 2019 offre, bien sûr, un look extérieur unique. Mais elle propose surtout un habitacle entièrement repensé. Celui-ci offre un écran d’affichage non tactile mieux disposé, des cadrans numériques ou on peut varier l’information. Elle offre un affichage tête haute dans le pare-brise.

Le GVC est de série sur la Mazda3 AWD 2019

Comme c’est le cas de la plupart des nouvelles Mazda, le système de contrôle vectoriel des forces G (appelé GVC) est de série. En termes clairs, il s’agit d’un système qui utilise le couple du moteur pour diminuer l’impact des transferts des poids. Ce qui contribue à une randonnée plus confortable et plus dynamique.

Bien sûr, parce qu’elle est totalement nouvelle, la Mazda3, berline ou à hayon, recèle une tonne d’autres nouveautés. Seul un essai pourra vous en apprendre davantage.

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Fiat 500X 2019 : Tout ce qu’il faut savoir