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Articles nouvelles et photos au sujet du constructeur de voitures coréen Hyundai

Kia Sportage ou Hyundai Tucson?

Le Kia Sportage 2025 et le Hyundai Tucson 2025 sont deux VUS compacts presque frères jumeaux, mais chacun a ses propres petits secrets et sa personnalité distincte. Voici un tour d’horizon léger, mais informatif pour démystifier ce duel coréen et aider à choisir le compagnon idéal pour la route.

Motorisation et performances

Les deux véhicules proposent un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, développant 187 chevaux et 178 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce duo de base offre une conduite douce, idéale pour le quotidien et la famille. Les consommateurs plus « verts » seront aussi contents de retrouver des versions hybrides et hybrides rechargeables chez les deux marques, avec une technologie mettant de l’avant l’efficacité énergétique sans sacrifier la puissance.

Consommation

Sur le plan de la consommation, les chiffres sont très proches : environ 8,3 L/100 km combinés pour le Sportage, une valeur similaire pour le Tucson. Aucun ne prendra l’avantage significatif lors de vos passages à la station-service.

Technologie et confort

À bord, le Sportage mise sur une ambiance plus audacieuse et davantage de matériaux moelleux, tandis que le Tucson se veut zen et minimaliste, comme un salon moderne. Les deux offrent des écrans tactiles de 12,3 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, mais le Tucson ajoute la recharge sans fil, des ports USB-C et de petits plus connectés, très appréciés des technophiles. Quant aux équipements de sécurité, ils intègrent l’assistance à la collision avant, l’avertissement d’angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif ; bref, une panoplie complète pour rouler l’esprit tranquille.

Espace et utilité

Le Sportage propose un peu plus d’espace de chargement derrière la deuxième rangée (1,121 L contre 1,104 L pour le Tucson), et le Tucson se distingue par une banquette arrière légèrement plus confortable pour les longues balades. Les capacités de remorquage tournent autour de 1 134 kg (2 500 lb) chez les deux.

Au final, Kia Sportage et Hyundai Tucson sont des choix gagnants pour quiconque recherche un VUS compact fiable, économique et technologique. Le Sportage séduit par son style affirmé et son rapport qualité-prix, le Tucson par son confort zen et ses gadgets techno. Impossible de se tromper entre ces « jumeaux » coréens : passez chez ALBI le Géant en faire l’essai!

Hyundai IONIQ 2, la petite électrique qu’on ne verra pas

Pour le moment, il n’est pas question que la sous-compacte Hyundai IONIQ 2 fasse une apparition chez ALBI Hyundai, ni nulle part ailleurs au pays. Mais avec les détails qui ont fuité avant sa présentation officielle, on peut déjà dire qu’on aimerait bien l’avoir!

Les premières images, des photos-espionnes de mauvaise qualité, montrent quand même une silhouette compacte, aux lignes carrées et au toit élevé, évoquant une IONIQ 5 en version réduite. Camouflée, elle laisse tout de même transparaitre des jantes au dessin original, des feux arrière en DEL et une stature reconnaissable.

Ce que l’on sait déjà

Attendue pour une première présentation officielle en septembre prochain, probablement au Salon de Munich, la IONIQ 2 sera construite sur la plateforme E‑GMP, partagée avec la Kia EV2 (notre photo). Celle‑ci permettrait deux capacités de batteries (58 ou 81 kWh), avec une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 600 km selon le cycle WLTP, soit environ 450 kilomètres chez nous. Le moteur avant aurait une puissance autour de 200 chevaux.

Autre atout : l’habitacle inaugurera le nouveau système Pleos, une version Android de l’infodivertissement promet une interface connectée, ainsi qu’un assistant vocal piloté par IA. Ce sera le premier modèle Hyundai à offrir cette technologie, renforçant l’expérience numérique à bord.

L’idée, en Europe, c’est d’offrir la IONIQ 2 pour moins de 30 000 Euros, ce qui équivaut quand même à 48 000$ canadiens. On soupçonne cependant que le prix pourrait être largement plus bas dans la réalité.

En dépit de l’enthousiasme européen, une ombre plane sur l’avenir de ce véhicule chez nous. Il est fort probable que la IONIQ 2 ne soit jamais offerte chez ALBI Hyundai ni dans aucune autre concession au Canada. Hyundai Canada n’a pour l’instant aucune annonce, mais on se doute bien que ce petit véhicule ne traversera pas l’océan pour le moment.

On va tout de même attendre le salon de Munich en septembre, et espérer!

5 choses à savoir sur le Hyundai Palisade 2026

Chez Hyundai, on aime bien varier les plaisirs. La preuve, c’est que la salle de montre d’ALBI Hyundai propose à la fois des électriques familiale, des électriques de performance (merci IONIQ 5 N) et des véhicules pour tous les goûts et les budgets comme l’Elantra et le Tucson.

Mais la compagnie n’oublie pas ses classiques pour autant, et profite de l’année modèle 2026 pour renouveler son grand VUS familial, le Hyundai Palisade. Voici donc cinq choses à savoir sur ce véhicule qui s’améliore encore!

Nouvelle silhouette

Le Hyundai Palisade 2026 n’a plus rien à voir avec celui qu’on connaissait. Il affiche maintenant un style plus carré, plus costaud, avec une grille redessinée et des phares plus minces. Il est aussi plus long de 6,5 cm et son empattement s’allonge de presque 7 cm, ce qui donne plus d’espace pour les jambes et pour transporter toute la famille, les bagages…

Enfin une motorisation hybride

Enfin une motorisation hybride
Grande nouveauté cette année : en plus du classique V6 de 3,5 litres (287 chevaux, 260 lb-pi), Hyundai ajoute une version hybride puissante. Elle combine un moteur 4 cylindres 2,5 litres turbos à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 329 chevaux et un couple de 339 lb-pi. Résultat : des accélérations franches et une meilleure économie d’essence. On aime!

XRT Pro ou l’aventure hors des sentiers battus
Envie d’un Palisade qui ne craint ni la neige ni les chemins de terre ? Le nouveau XRT Pro est pensé pour ça. Garde au sol relevée, pneus tout-terrain de 18 pouces, différentiel arrière électronique, crochets de remorquage : cette version a le look et les capacités pour sortir des sentiers battus. Mais il serait aussi le parfait compagnon des hivers les plus rudes!

Plus techno et plus intelligent

À bord, on a conservé les deux écrans de 12,3 pouces qui forment un tableau de bord panoramique que l’on connait bien chez Hyundai. L’interface est facile à comprendre, compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Il offre même la possibilité de sauvegarder vos profils de conduite. Les sièges avant peuvent masser, chauffer ou ventiler selon vos envies. Sans oublier le nouveau mode « lounge » qui permet de s’étendre jambes allongées à l’arrêt. On peut même désinfecter ses petits objets personnels dans un coffre à rayons ultraviolets logés dans la planche de bord.

Plus de confort

Les passagers des deuxième et troisième rangées ne sont pas oubliés. Plus d’espace pour les jambes, des sièges inclinables, des commandes de climatisation indépendantes et même des ports USB-C pour tout le monde ont été ajoutés. Le hayon s’ouvre désormais plus vite, et l’accès à la 3e rangée est simplifié grâce à un système motorisé plus rapide.

On aimait déjà le Hyundai Palisade. En 2026, il en ajoute encore plus pour se faire aimer et chez ALBI Hyundai, on a bien hâte de vous le faire découvrir !

Bonne nouvelle : on vient tout juste de recevoir notre tout premier Palisade Ultimate 2026 chez ALBI Hyundai Mascouche! Venez le découvrir dès maintenant en concession.

Elantra N TCR 2026 : de la piste à la route

Hyundai frappe fort avec l’arrivée au Canada de l’Elantra N TCR Edition 2026, une berline musclée tout droit inspirée des circuits de course. Issue de l’univers du Touring Car Racing (TCR), cette édition spéciale promet un mélange redoutable de performance et de style, le tout enveloppé dans un design spectaculaire. Son lancement est prévu pour la fin de 2025 ou le début de 2026, mais attention : il faudra commander pour en obtenir une, car cette bête de course apprivoisée ne sera pas vendue en inventaire chez ALBI Hyundai ni nulle part ailleurs au pays.

Moteur turbo pour une performance de course

Sous le capot, on retrouve le fougueux moteur 2,0 L turbo du modèle Elantra N, qui développe 276 chevaux et 289 lb-pi de couple. On peut même y ajouter pour quelques secondes un petit boost jusqu’à 286 chevaux grâce au mode N Grin Shift sur la version à double embrayage.

Dans ce domaine d’ailleurs, Hyundai offre le choix. Les puristes pourront opter pour une transmission manuelle à 6 rapports, tandis que les amateurs de technologie préfèreront la boîte automatique N à 8 rapports à double embrayage, pour une conduite aussi rapide que précise.

Mais l’Elantra N TCR Edition ne se contente pas d’aller vite. Elle le montre aussi. Aileron arrière type « swan neck » en fibre de carbone, jantes forgées allégées de 19 pouces, freins haute performance à quatre pistons, volant en Alcantara avec repère central rouge, toutes des composantes inspirées du modèle de course. Même les tapis sont identifiés « N Performance ». Des ceintures Performance Blue s’ajoutent à l’intérieur. Oubliez la discrétion!

Pour les amateurs de personnalisation, quatre couleurs sont au menu : Abyss Black, Atlas White, Cyber Grey et bien sûr, l’emblématique Performance Blue. Le prix ? 47 599 $ pour la version manuelle, ou 49 199 $ avec la boîte automatique, plus transport et préparation comme il se doit.

Ce nouveau véhicule ajoute aussi une longue liste d’éléments de performance et de style. Une belle façon de souligner les 10 ans de la bannière N, au son de votre rugissement préféré. Passez chez ALBI Hyundai pour passer votre commande!

La Hyundai IONIQ 6 N arrive bientôt

La Hyundai IONIQ 6 N est bien plus qu’une berline électrique : c’est la nouvelle star haute performance de l’ère VÉ, prête à bousculer les habitudes. Présentée officiellement début juillet 2025 au prestigieux Goodwood Festival of Speed, elle s’inscrit dans la lignée sportive inaugurée par la très sportive IONIQ 5 N.

Fini le design lisse de la version classique : la IONIQ 6 N adopte une silhouette musclée. Elle présente des ailes élargies, des boucliers avant renforcés, et surtout un grand aileron arrière en deux parties destiné à augmenter l’appui aérodynamique. Le tout est rehaussé par la traditionnelle livrée « Performance Blue » et des touches rouges, signe distinctif des modèles N.

Sous le capot

Sous la carrosserie, attendez-vous à de la puissance : un double moteur, proche de celui de la IONIQ 5 N, avec une puissance de 600 à 641 chevaux (avec mode « N Grin Boost » activé). Résultat : un 0‑100 km/h annoncés en 3,1 secondes environ, et une vitesse de pointe proche de 265 km/h. À cela s’ajoutent une suspension adaptative, des freins renforcés et une direction revisités pour une tenue de route digne d’une véritable sportive.

La batterie, prévue à 84 kWh avec gestion thermique « N Battery Pre-conditioning », promet environ 370 km, et se recharge de 10 à 80 % en une quinzaine de minutes sur bornes rapides. On trouvera aussi les fameux modes « N Drift Optimizer », l’N e‑Shift (simulation de boite 8 rapports), et une panoplie d’effets sonores simulés pour rappeler les sensations d’un thermique classique.

Hyundai envisage une production limitée, autour de 6 000 unités par an, réparties entre la Corée, l’Amérique du Nord, l’Europe/Australie et la Chine. Cette exclusivité renforce son statut de berline de niche, combinant sportivité et confort au quotidien.

La IONIQ 6 N est une berline électrique musclée, alliant design agressif, performances de supersportive et technologies spécifiques au monde N. Elle prouve qu’on peut repousser les limites tout en roulant propre. Inutile de vous dire qu’on l’attend avec impatience chez ALBI Hyundai.

IONIQ 6 N : électrique et sportive

On connait déjà la Hyundai IONIQ 6 pour sa silhouette futuriste et son autonomie impressionnante. Mais voilà que le constructeur coréen enfile ses gants de course et nous présente la IONIQ 6 N, une berline électrique qui ne fait pas dans la dentelle. En fait, il faudra attendre au Festival of Speed de Goodwood en Angleterre pour en connaitre davantage, mais on en sait déjà beaucoup de cette berline inspirée de la IONIQ 5 N.

Oubliez les balades silencieuses et zen. Ici, on parle de performances électrisantes et de rugissements synthétiques qui donnent des frissons… même sans moteur à essence.

Sous sa robe aérodynamique, la IONIQ 6 N cache deux moteurs électriques qui, ensemble, livrent jusqu’à 650 chevaux avec le mode N Grin Boost activé. Cette berline électrique atteint les 100 km/h en à peine 3,4 secondes. C’est plus rapide qu’un bon nombre de voitures sport exotiques, mais avec le confort d’un modèle Hyundai plus standard. Et une autonomie qui reste franchement respectable pour un véhicule de cette nature, même si elle n’a pas encore été homologuée pour le Canada.

L’IONIQ 6 offre une expérience de conduite sensorielle

Là où Hyundai surprend encore, c’est avec son approche étonnante de la conduite. Le système N e-Shift simule les changements de rapports d’une boîte automatique, et les hautparleurs recréent un son de moteur qui fait vibrer la cabine. Est-ce que c’est artificiel? Absolument. Est-ce que ça fonctionne? Étonnamment, oui!

Le châssis, quant à lui, a été peaufiné pour la piste. Direction précise, freins haute performance, suspension active, tout y est. Pourtant, la IONIQ 6 N n’oublient pas qui elle est. Elle reste une berline à quatre portes avec assez d’espace pour la famille et le bagage. Le meilleur des deux mondes, en quelque sorte.

Bref, Hyundai ne se contente plus d’être un bon élève en matière d’électrification, il en devient le maitre. Et si l’IONIQ 6 N n’est pas encore confirmée pour notre marché, elle démontre que la marque maitrise le tout plus que jamais. Chez ALBI Hyundai, on est bien curieux de voir jusqu’où cette aventure sportive mènera.

L’Obsidian, prototype inspiré de Hyundai

Hyundai continue de repousser les limites du design automobile avec son dernier concept-car, l’Obsidian. Fruit d’une collaboration entre Hyundai et des étudiants de l’Université des sciences appliquées de Munich, ce véhicule incarne une vision audacieuse de l’avenir de la mobilité électrique.

L’Obsidian se distingue par sa silhouette monolithique et ses lignes épurées, évoquant une esthétique futuriste. Son design rappelle le concept Honda 0 Saloon, avec une carrosserie lisse et une absence de rupture entre le capot et le parebrise. Les phares à DEL pixelisés, signature de Hyundai, ajoutent une touche technologique à l’ensemble.

Ce projet est né d’un défi lancé par Eduardo Ramirez, responsable du design chez Hyundai Europe, aux étudiants de Munich : imaginer une expérience enrichissante pour les conducteurs de demain. Dominik Anders, étudiant en design des transports, a relevé le défi en concevant l’Obsidian, un véhicule alliant sportivité et luxe.

Une vision pour l’avenir

Bien que l’Obsidian ne soit qu’un concept, il reflète l’engagement de Hyundai à explorer de nouvelles directions en matière de design et d’innovation. En somme, l’Obsidian est une démonstration de la capacité de Hyundai à innover et à s’adapter aux évolutions du marché automobile. Ce concept-car illustre une volonté de proposer des véhicules qui ne se contentent pas de répondre aux besoins fonctionnels, mais qui offrent également une expérience émotionnelle et esthétique aux conducteurs.

Évidemment, on ne verra jamais l’Obsidian chez ALBI Hyundai, ni nulle part ailleurs. Du moins pas dans sa forme actuelle, mais de nombreux éléments pourraient faire partie des nouvelles tendances du constructeur. Car chez Hyundai, tout doit toujours être revu, et le design exceptionnel de nos modèles comme le nouveau IONIQ 9 en est la preuve!

Les 5 secrets du Hyundai IONIQ 9

Dans quelques semaines, donc au début de l’été, le Hyundai IONIQ 9 fera son entrée chez ALBI Hyundai. Ce grand utilitaire électrique arrive avec de nouvelles technologies, de nouvelles capacités et un style remarquable.

Avant son arrivée, on a donc envie de vous en faire découvrir cinq petits secrets.

Il est aérodynamique

Malgré ses dimensions imposantes, le Hyundai IONIQ 9 affiche un coefficient de friction de 0,269. Ça ne vous dit rien et c’est normal. Disons seulement que le design a été prévu pour éliminer la friction de l’air, augmentant du même coup l’autonomie. Et petit détail, c’est un coefficient que celui de la Chevrolet Corvette!

Il a une grande autonomie

Ne cherchez pas plusieurs grosseurs de batterie avec le IONIQ 9. Une seule est disponible à travers toute la gamme. Elle fait 110,3 kWh et permet une autonomie variant de 500 à 539 kilomètres, selon que vous optez pour une version à 2 ou 4 roues motrices.

Il est puissant

On dira ce que l’on voudra, un véhicule électrique est toujours puissant. Mais le IONIQ 9 recèle une puissance insoupçonnée. Si vous optez pour la version AWD+, vous pourriez obtenir une puissance allant jusqu’à 422 chevaux, ce qui est pas mal pour un véhicule familial.

Il est insonorisé

On le sait, un véhicule électrique est silencieux, du moins en théorie. Car la physique étant ce qu’elle est, on n’échappe pas au bruit des pneus sur le pavé, ou aux sons du vent qui heurte la cabine. Avec le IONIQ 9, tout a été mis en place pour éliminer ces contretemps. On a notamment mis en place un système actif d’annulation du bruit dans l’habitacle, et on utilise du verre laminé pour empêcher le son d’entrer.

Bien sûr, on aurait pu continuer longtemps comme ça, le IONIQ 9 offrant de multiples possibilités, des déclinaisons à 6 ou 7 passagers, une capacité de remorquage jusqu’à 5000 livres et, un tarif qui le rend admissible aux aides financières gouvernementales tant qu’il en reste.

Mais pour tout cela, et pour la conduite, vous allez devoir passer chez ALBI Hyundai cet été, dès qu’il arrivera en concession.

Hyundai dévoile un nouveau moteur hybride

Hyundai vient de lever le voile sur une innovation qui risque de faire tourner bien des têtes dans le monde de l’automobile : un tout nouveau système hybride à deux moteurs, promettant une amélioration notable de l’efficacité électrique. Une avancée technologique qui s’inscrit parfaitement dans la stratégie du constructeur coréen visant à doubler sa gamme de véhicules hybrides d’ici 2030.

Ce nouveau système, baptisé TMED-II, repose sur une transmission intégrant deux moteurs électriques. Le premier s’occupe du démarrage, de la gestion de la batterie et de la distribution de l’énergie pour assister le groupe motopropulseur. Le second est dédié à la propulsion et au freinage régénératif.

Grâce à cette architecture innovatrice, Hyundai annonce une amélioration de 45 % de l’efficacité énergétique par rapport à la génération précédente de son système hybride. Une performance qui se traduit par une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions de CO₂, sans compromettre la puissance ni le plaisir de conduire.

Une stratégie électrifiée

Face à un ralentissement de la demande pour les véhicules entièrement électriques, Hyundai mise sur les hybrides pour répondre aux préoccupations des consommateurs concernant l’autonomie et l’infrastructure de recharge. Le constructeur prévoit d’élargir sa gamme hybride à 14 modèles d’ici 2030, incluant des versions hybrides pour sa marque de luxe Genesis.

Évidemment, cette nouvelle technologie ne s’applique encore sur aucun modèle de Hyundai, ou de ses marques sœurs comme Kia et Genesis. Il faudra attendre encore quelques années avant d’avoir une gamme plus complète de motorisations de cette nature.

Hyundai est quand même un des constructeurs qui domine le monde des véhicules électriques avec des versions 100% électrifiées comme la Kona EV, l’IONIQ 5 et l’IONIQ 6. L’IONIQ 9, le grand VUS familial électrique, sera pour sa part disponible dans quelques semaines chez votre concessionnaire ALBI Hyundai.

Précisons que de nombreux modèles hybrides sont déjà offerts, comme le Santa Fe, l’Elantra et le futur Palisade. Le Hyundai Tucson propose encore plus de versions avec une déclinaison hybride et une autre hybride branchable.

Une nouvelle IONIQ 6 arrive en 2026

C’est le salon de la mobilité à Séoul, en Corée du Sud. Comme on pouvait s’y attendre, les manufacturiers coréens y ont été particulièrement actifs, dévoilant plusieurs nouveautés intéressantes qui feront leur entrée chez ALBI Hyundai au cours des prochains mois.

C’est notamment le cas de Hyundai qui a frappé un grand coup en dévoilant deux modèles connus, mais qui subissent une cure de rajeunissement : la IONIQ 6 restylée et sa version N Line, ainsi que la seconde génération du Nexo, le VUS à hydrogène.

Hyundai IONIQ 6 2026, berline électrique réinventée

Lancée en 2022, la Hyundai IONIQ 6 s’offre un redesign significatif pour 2026. Bien sûr, on mise sur le même type de calandre bien que moins extrême que la version actuelle, jumelée à un capot légèrement surélevé, conférant à la voiture une allure encore plus dynamique. Les phares de jour amincis accentuent la largeur du véhicule. Mais le vrai changement se situe à l’arrière alors que la queue de bateau de l’ancienne version se transforme, devenant une queue de canard qui remplace l’aileron précédent, renforçant son profil aérodynamique.

À l’intérieur, on a conservé l’ambiance agréable, mais avec quelques améliorations notables : un volant redessiné, une console centrale revisitée et un écran agrandi pour le système de climatisation. Toutefois, la motorisation et la batterie restent inchangées par rapport au modèle précédent.

Pour les amateurs de sensations fortes, Hyundai introduit aussi la IONIQ 6 N Line. Inspirée du laboratoire roulant RN22e, cette version arbore des parechocs redessinés, des bas de caisse profilés et des éléments noirs à l’arrière. Ne cherchez cependant pas les modifications mécaniques, puisqu’il ne s’agit que de modifications esthétiques.

Hyundai Nexo 2026, le retour de l’hydrogène

Pour le moment, le réseau de distribution d’hydrogène au Québec est assez mince. C’est la raison pour laquelle nous ne vendons pas, chez ALBI Hyundai, de version Hyundai Nexo. Mais si la situation changeait, nous pourrions nous tourner vers le Nexo de deuxième génération dévoilée à Séoul.

Ce VUS affiche une autonomie impressionnante de 700 kilomètres, avec un ravitaillement en hydrogène réalisable en seulement cinq minutes. Sous le capot, la puissance atteint désormais 190 kW (255 chevaux), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.

Le design extérieur s’inspire du concept Initium, alors que l’habitacle, quant à lui, est doté de deux écrans de 12,3 pouces, d’une console centrale redessinée et de sièges avant Premium Relaxation Seats.

Les Hyundai IONIQ 6 et IONIQ 6 N Line 2026 sont attendus chez ALBI Hyundai entre décembre 2025 et janvier 2026. Les prix seront connus à quelques semaines de l’arrivée.

Hyundai continue de repousser les limites de l’innovation automobile, offrant des véhicules qui combinent design avant-gardiste et technologies respectueuses de l’environnement. Restez à l’affut pour plus d’informations sur ces modèles révolutionnaires qui ne manqueront pas de séduire les conducteurs canadiens en quête de nouveauté et de performance.