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Articles nouvelles et photos au sujet du constructeur de voitures coréen Hyundai

Palisade ou GMC Acadia, lequel pour une famille de 7?

Sept sièges, des sacs de hockey, une glacière et la belle-mère : un VUS familial n’a pas droit à l’erreur. Bonne nouvelle, chez ALBI le Géant, vous pouvez essayer deux des meilleurs candidats soit le Hyundai Palisade 2026 et le GMC Acadia 2026.

Le Palisade de deuxième génération est plus long que jamais (5 060 mm), avec un empattement allongé de 70 mm pour mieux loger les passagers du fond. On l’a testé et on sait qu’un adulte de taille moyenne s’y assoit sans trop se contorsionner. Derrière la troisième rangée, on compte 540 litres de chargement.

L’Acadia mise plutôt sur le coffre : 651 litres derrière la troisième rangée et jusqu’à 2 761 litres sièges rabattus. Les deux peuvent accueillir jusqu’à huit personnes.

Sous le capot

L’Acadia n’offre qu’une motorisation : un quatre cylindres turbo de 2,5 L qui développe 328 chevaux et 326 lb-pi, avec une boîte à 8 rapports et la traction intégrale de série au Canada.

Le Palisade laisse le choix : un V6 de 3,5 L ou, une première, une version hybride de 329 chevaux et 339 lb-pi, annoncée à 7,0 L/100 km. La traction intégrale est aussi de série. Bien équipés, les deux visent un remorquage d’environ 2 268 kg (5 000 lb).

Confort et technologies

Le Palisade propose des sièges Relaxation aux deux premières rangées, avec inclinaison accrue et repose-jambes rétractables, ainsi qu’une clé numérique sur téléphone. L’Acadia réplique avec un écran tactile de 15 pouces et une instrumentation numérique de 11 pouces.

Notre verdict

Vous chargez beaucoup, remorquez souvent et aimez un VUS qui a du caractère? L’Acadia a le coffre pour vous. Vous roulez de longues distances et voulez réduire votre facture d’essence? Le Palisade hybride a de quoi vous séduire.

Passez chez ALBI le Géant pour comparer les deux en conditions réelles. Le mieux reste encore de les essayer l’un après l’autre.

Hyundai Tucson 2027: audace et technologie

Hyundai a dévoilé à New York, la cinquième génération de son Tucson, un VUS compact dont plus de 11 millions d’exemplaires se sont vendus dans le monde depuis 2004. Chez ALBI Hyundai, on l’attend au premier trimestre de 2027, comme modèle 2027.

Look carré

Hyundai appelle sa nouvelle approche « Art of Steel » : lignes tendues, angles plus droits et ailes proéminentes. Le Tucson grandit sur toute la ligne. Avec 4 700 mm de longueur (+60 mm), 1 905 mm de largeur (+40 mm), 1 685 mm de hauteur (+20 mm) et 2 785 mm d’empattement (+30 mm). La signature lumineuse H-Edge dessine un H à l’avant, avec une barre horizontale sur toute la largeur, et reprend ses barres verticales à l’arrière pour un effet en trois dimensions. Malgré ce gabarit, Hyundai affirme avoir réduit le coefficient de traînée. Les plus perspicaces auront trouvé immédiatement la comparaison avec le Santa Fe qui exploite le même genre.

Nouvel habitacle

Fini les deux écrans réunis sur un même panneau. Le conducteur a maintenant devant lui un écran d’instrumentation mince de 9,9 pouces. Au centre, un écran de 12,9 ou de 17 pouces, selon la version. En plus de proposer le système Pleos Connect, basé sur Android Automotive. Les boutons physiques sont toujours là pour la climatisation, l’audio et, selon l’équipement, les sièges chauffants et ventilés.

Le nouvel assistant Gleo AI se veut conversationnel et peut même exécuter certaines commandes, comme ouvrir une vitre. Le sélecteur de vitesses passe sur la colonne de direction, ce qui libère la console pour deux chargeurs sans fil. Les portières s’ouvrent à 83 degrés (contre 73), rendant plus facile que jamais l’accès à bord, et le coffre offre un espace de chargement de 1 067 L.

Essence ou hybride

Le moteur à essence 1,6 L turbo de 184 chevaux, jumelé à une boîte automatique à huit rapports, reste au catalogue. L’hybride gagne en puissance, à 233 chevaux, et reçoit le système E-Traction, qui limite le patinage en virage. Son mode « Stay » permet de faire fonctionner la climatisation, le chauffage et l’audio moteur éteint. Hyundai vise jusqu’à environ 5,6 L/100 km de consommation, mais les cotes canadiennes ne sont pas encore confirmées.

Le remorquage de l’hybride grimpe à 1 361 kg (3 000 lb), soit 454 kg de plus qu’avant. Sans oublier que la traction intégrale HTRAC demeure offerte. Par contre, la version hybride rechargeable ne sera pas vendue en Amérique du Nord.

XRT et XRT Pro

Après une pause attribuable aux tarifs, le XRT revient au Canada avec son look aventurier. Le nouveau XRT Pro va plus loin : traction intégrale, pneus tout-terrain, crochets de récupération et suspension retravaillée pour une garde au sol de 210 mm (+30 mm). Il inaugure aussi le Smart Terrain Assist, qui reconnaît le terrain (neige, boue, sable, roche) et évalue le risque de s’embourber. Le Target Speed Control maintient pour sa part une vitesse de 2 à 25 km/h pendant que vous vous concentrez sur la direction.

Et le prix? Hyundai n’a pas encore dévoilé les prix. Une version sportive N Line sera présentée au Salon de Paris le 12 octobre, mais nouveau Tucson sera bientôt offert chez ALBI Hyundai.

Le tout nouveau Hyundai Tucson 2027 dévoilé

Hyundai vient de lever le voile sur la cinquième génération du Tucson directement en Corée du Sud. Le message est clair : ce populaire VUS compact change complètement de visage.

Après le Santa Fe, le Palisade et la future Elantra 2027, c’est au tour du Tucson de recevoir la signature « Art of Steel », reconnaissable à sa calandre imposante, ses phares pixelisés disposés en forme de « H » et ses lignes très carrées et musclées.

En terme de dimensions, la nouvelle version fait environ 6 cm de plus en longueur, 4 cm de plus en largeur, et un empattement allongé qui promet plus d’espace à bord. L’habitacle suit la même cure de rajeunissement que les modèles récents de la marque. Le tableau de bord « flottant », grand écran central animé par la nouvelle interface Pleos, chargeur sans fil double pour téléphones. Sans oublier, l’arrivée d’une toute première version tout-terrain XRT pour le Tucson.

Sous le capot

Sous le capot, le marché coréen propose pour l’instant des motorisations hybrides et hybrides rechargeables dérivés du bloc 1.6 T-GDi. En ce qui concerne la puissance, on parle d’une puissance annoncée dépassant 239 chevaux en version hybride et jusqu’à 288 chevaux pour la déclinaison rechargeable. Les motorisations destinées à l’Amérique du Nord n’ont pas encore été confirmées. Cependant, chez ALBI Hyundai, on suit ce dossier de près. Le Tucson demeure l’un des VUS compacts les plus populaires de la gamme Hyundai.

Le lancement commercial en Corée est prévu pour le quatrième trimestre de 2026, tandis que le dévoilement nord-américain pourrait suivre à l’automne, possiblement dans le cadre d’un grand salon de l’auto. Aucun prix ni aucune date de commercialisation n’ont été confirmés pour le Canada pour l’instant.

Un Hyundai Santa Fe électrique à prolongateur d’autonomie en 2027

Hyundai mise sur l’électrification sous toutes ses formes. Ainsi, le constructeur coréen a profité d’une allocution devant des investisseurs à Séoul pour confirmer l’arrivée d’un Santa Fe à prolongateur d’autonomie (EREV) dès la première moitié de 2027. Un véhicule qui pourrait bien changer la donne pour les familles qui hésitent encore entre l’essence, l’hybride et le tout électrique.

Un prolongateur d’autonomie?

Contrairement à un véhicule 100 % électrique comme l’IONIQ 5, le Santa Fe EREV n’a pas besoin d’être branché pour rouler. Sa batterie, plus petite, se recharge grâce à un moteur à essence qui agit uniquement comme génératrice. En fait, il ne propulse jamais les roues directement. Le résultat, c’est une conduite aussi douce qu’un véhicule électrique, mais avec une autonomie totale annoncée à plus de 960 km dans le cas du Santa Fe à venir, affirme Hyundai.

Sur le plan mécanique, le système semble assez simple : deux moteurs électriques entraîneront les quatre roues, ce qui devrait offrir un rouage intégral bien adapté à nos hivers. La marque de luxe Genesis, elle aussi coréenne, adoptera une technologie similaire dans son GV70 qui devrait suivre au cours des mois suivants.

La bonne nouvelle, c’est que cette configuration ne devrait pas empêcher le Santa Fe d’offrir des capacités exceptionnelles, tant sur la route que hors route. Et surtout, il conservera son look unique qui fait tourner les têtes sur la route.

Petit bémol à surveiller : la production du Santa Fe EREV se fera aux États-Unis, ce qui rend sa venue chez ALBI Hyundai plus hasardeuse dans le contexte actuel de guerre tarifaire entre les deux pays. Évidemment, on vous tiendra au courant dès que Hyundai précisera ses intentions pour le marché canadien.

En attendant, notre équipe chez ALBI Hyundai reste la meilleure ressource pour magasiner un Hyundai électrifié dès maintenant, que ce soit un Tucson hybride, un Santa Fe hybride actuel ou un IONIQ 100 % électrique.

La Hyundai IONIQ 6 revient en 2027

Après une année d’absence sur le marché canadien, la Hyundai IONIQ 6 fait officiellement son retour pour l’année-modèle 2027. Mais attention : cette fois, il n’y aura qu’une seule version au catalogue, et c’est la plus excitante de toutes. La berline électrique renaît exclusivement sous sa forme IONIQ 6 N. La déclinaison haute performance de Hyundai, celle qui a fait tourner bien des têtes depuis son arrivée.

IONIQ 6 et son style

Si l’IONIQ 6 régulière avait charmé et intrigué par son style aérodynamique et son autonomie, c’est réellement la version N qui attire le plus les regards. Avec une puissance maximale pouvant atteindre 650 chevaux, cette berline électrique n’a rien d’une simple citadine. Elle s’attaque directement au segment des voitures sport. Les essais menés sur le modèle 2026 ont d’ailleurs confirmé des performances particulièrement impressionnantes, avec en prime le silence et la linéarité propres au moteur électrique.

Pour l’année-modèle 2027, l’IONIQ 6 N adoptera également le tout nouveau design retravaillé de la gamme. Un capot avant redessiné avec de nouveaux phares, une partie arrière renouvelée avec des feux à pixels, sans oublier les éléments spécifiques à la version N, comme l’aileron sur le coffre, les parechocs sport et les roues exclusives chaussées de pneus Pirelli haute performance. Le résultat : une silhouette plus agressive qui annonce clairement les intentions sportives du véhicule.

Pourquoi seulement la version N ?

Hyundai n’a pas précisé les raisons exactes derrière cette décision, mais le contexte est clair : le ralentissement de la demande pour les véhicules électriques ces dernières années, a mené le constructeur à revoir sa stratégie et à miser sur les voitures exceptionnelles pour plaire aux conducteurs les plus exigeants. Miser sur la version N semble donc le choix le plus logique.

Chez ALBI Hyundai, on est évidemment bien content du retour de la IONIQ 6 pour la nouvelle année. Et comme on connait la qualité des versions N, il ne fait aucun doute qu’elle sera bien accueillie dans notre salle de montre. À vous de venir la voir, dès son arrivée au cours des prochaines semaines.

Voici le nouveau Hyundai Tucson 2027

Hyundai vient de présenter en Corée du Sud la toute nouvelle génération du Tucson, le Tucson 2027. Pour 2027, le constructeur coréen a complètement revu son modèle avec une philosophie de design beaucoup plus affirmée qui rappelle certains éléments des récents Santa Fe et Palisade. Le résultat est un véhicule au caractère nettement plus audacieux.

Nouvelle silhouette plus carrée

Dès le premier regard, le nouveau Tucson rompt avec les courbes de la génération actuelle. Hyundai adopte une silhouette plus carrée et robuste, inspirée de sa philosophie de design « Art of Steel ». Les lignes angulaires, les ailes fortement musclées et les imposantes garnitures de carrosserie lui donnent une présence beaucoup plus imposante sur la route. Les nouveaux phares et feux, qui dessinent un immense « H » lumineux à l’avant comme à l’arrière, contribuent à cette identité très distinctive.

Le Tucson grandit également. Sa longueur augmente de 60 mm, son empattement de 30 mm et sa largeur de 40 mm, ce qui permet à Hyundai de revendiquer un habitacle parmi les plus spacieux de la catégorie. Les occupants de la deuxième rangée profitent notamment d’un dégagement accru pour la tête, tandis que les portières arrière s’ouvrent désormais jusqu’à 83 degrés pour faciliter l’accès à bord.

C’est toutefois à l’intérieur que la transformation est la plus spectaculaire. Le nouveau Tucson adopte un environnement beaucoup plus moderne dominé par un imposant écran central intégrant le système multimédia de nouvelle génération Pleos Connect. Comme plusieurs nouveaux modèles Hyundai, l’instrumentation numérique prend la forme d’un affichage mince positionné directement dans le champ de vision du conducteur.

Un habitacle chaleureux

Si l’extérieur privilégie les formes angulaires, l’habitacle mise plutôt sur des lignes douces et arrondies. La planche de bord, les accoudoirs et la console centrale créent une atmosphère plus chaleureuse et raffinée. On note également la présence de deux chargeurs sans fil pour téléphones intelligents ainsi que de nombreux espaces de rangement pensés pour la vie quotidienne.

Hyundai a également confirmé le retour de la version XRT, destinée aux amateurs de plein air. Avec son apparence plus robuste et ses détails exclusifs, cette déclinaison renforce davantage le caractère aventureux du nouveau Tucson.

Même si les détails techniques restent à confirmer, les variantes à essence et hybride devraient être reconduites. Une version hybride rechargeable est aussi envisagée, tandis que certaines rumeurs évoquent même l’arrivée éventuelle d’un Tucson N haute performance. Une chose est certaine : avec son design transformé, son habitacle inspiré des modèles plus haut de gamme de Hyundai et son espace intérieur accru, le Tucson 2027 s’annonce comme l’un des lancements les plus importants de la marque. Il devrait faire son entrée chez ALBI Hyundai d’ici quelques mois.

Hyundai Palisade et IONIQ 9 2027 offerts en version Nuit

Hyundai aime le noir. Après le succès du Tucson hybride Nuit 2026, le constructeur coréen annonce l’arrivée des versions Nuit du Palisade et de l’IONIQ 9 2027. Contrairement au Tucson, ces deux nouveautés visent plutôt le haut de gamme. Elles s’ajoutent aux versions Ultimate Calligraphy déjà les plus cossues de leurs gammes respectives.

Qu’est-ce que la version Nuit ?

Pour le Palisade, l’habillage Nuit comprend des roues en alliage exclusives de 21 po, des longerons de toit et emblèmes noircis, une calandre à finition chromée foncée et des garnitures assombries. À l’intérieur, une sellerie en cuir Nappa noir complète le tableau. Trois couleurs de carrosserie sont offertes : Noir abysse, Blanc crème et Gris écotronique.

Quand à l’IONIQ 9, la version Nuit s’appuie sur l’Ultimate Calligraphy 4RM+. Elle propose entre autre, une teinte exclusive. Le Noir abysse, avec garnitures, écussons, poignées et longerons de toit noirs, ainsi que des roues 21 po assortis. L’habitacle reçoit des sièges noirs, un volant entièrement noir et des touches d’aluminium foncé.

Assemblés en Corée du Sud, les Palisade et IONIQ 9 Nuit 2027 feront leur entrée chez les concessionnaires canadiens à l’automne 2026. Les prix seront dévoilés à l’approche du lancement.

Mais noir, vraiment?

Hyundai multiplie les éditions noires depuis le Kona Night 2021. Bien que les données de l’industrie racontent une autre histoire : selon le rapport annuel Axalta, le noir occupe la deuxième place des couleurs préférées en Amérique du Nord depuis 2008, à environ 20 % des ventes, derrière le blanc. Un acheteur sur cinq choisit le noir, éditions spéciales ou non!

Vous voulez voir ces nouvelles versions Nuit de plus près à leur arrivée cet automne? L’équipe d’ALBI Hyundai vous tiendra au courant dès que les dates d’arrivée seront connues pour le Palisade et l’IONIQ 9 2027.

Le Hyundai Tucson Hybride couronné par l’IIHS

Bonne nouvelle pour les amateurs de VUS intelligents. La plus récente étude de l’IIHS, qui évalue la sécurité réelle des véhicules sur la route, classe le Tucson Hybride à traction intégrale parmi les 20 véhicules les plus sécuritaires en Amérique du Nord. Une distinction rare, et une excellente raison de venir le découvrir chez ALBI le Géant.

De plus, avec un taux de mortalité de seulement 7 décès par million de véhicules immatriculés. Le Hyundai Tucson Hybride se classe nettement sous la moyenne de l’industrie, fixée à 37. Concrètement, une motorisation hybride, un rouage intégral efficace et des technologies d’aide à la conduite modernes font toute la différence. Ensemble, ils offrent une protection exceptionnelle, peu importe les conditions routières québécoises.

Est-ce que toutes les versions offrent le même niveau de sécurité? Pas tout à fait : la configuration intégrale et les forfaits technologiques supérieurs font souvent la différence. Un conseiller peut vous aider à choisir la bonne version.

La sécurité, un choix qui se magasine

Chez Hyundai, Kia et Nissan, la sécurité n’est plus une option réservée aux modèles haut de gamme. Le freinage automatique d’urgence, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif et caméras 360° se retrouvent maintenant sur une large gamme de véhicules. C’est exactement ce que confirme l’IIHS. Les avancées technologiques font une vraie différence, et elles sont à la portée de plus en plus d’acheteurs.

Aussi, le rouage intégral et les forfaits technologiques les plus complets sont souvent ce qui distingue un modèle très sécuritaire d’un modèle simplement correct. Nos conseillers vous aideront à choisir la version du Tucson, du Kona ou de la Sentra la mieux adaptée à vos besoins et à votre budget.

Toute la gamme Hyundai, ainsi que les modèles Kia et Nissan, sont disponibles pour un essai routier chez ALBI le Géant.

Voici de quoi aura l’air le prochain Hyundai Kona

Vous aimez le Hyundai Kona actuel? Bonne nouvelle : sa prochaine génération s’annonce encore plus intéressante. Et non, on ne parle pas ici d’un simple rafraîchissement à mi-carrière comme on aurait pu s’y attendre. Hyundai vise beaucoup plus haut et a présenté une version totalement remaniée de son très populaire petit VUS compact.

Des photos captées en Corée du Sud, ce que l’on appelle une photo espion, sans aucun camouflage cette fois, ont révélé les lignes du prochain Kona. Et disons que le changement est spectaculaire. Le petit VUS sous-compact troque ses courbes actuelles pour… Une silhouette nettement plus carrée, plus haute et plus robuste. Avec une inspiration claire puisée dans la famille Ioniq et le concept Crater.

À l’avant, on reconnaît la fameuse disposition de phares à deux étages qui a fait la signature du Kona mais repensée. Les feux de jour forment maintenant une bande lumineuse pleine largeur garnie de petits éléments pixélisés. Les phares principaux, eux, adoptent une forme plus rectangulaire.

Et à l’intérieur?

L’habitacle devrait lui aussi faire peau neuve, avec un gros écran tactile central et une mince bande d’affichage au bas du pare-brise pour garder le conducteur informé sans le déranger. Plusieurs sources évoquent l’arrivée du nouveau système d’infodivertissement PLEOS Connect de Hyundai, mais cela reste à confirmer.

Sous le capot, pas de changement majeur. Le nouveau Kona devrait conserver sa stratégie multi-motorisation, avec des versions à essence, une hybride et bien sûr une variante 100 % électrique pour les amateurs de zéro émission.

Le lancement officiel est attendu pour l’année-modèle 2027, du moins outre-Atlantique, mais on devrait recevoir les premiers exemplaires chez ALBI Hyundai au cours de l’année.

Hyundai et Genesis simplifient la recharge publique

Bonne nouvelle pour les propriétaires de véhicules électriques Hyundai et Genesis au Canada! Trouver, démarrer et payer une session de recharge publique se fait désormais directement depuis l’application du véhicule. Plus besoin de jongler entre plusieurs plateformes.

Que vous rouliez en Hyundai ou en Genesis, la fonctionnalité fonctionne de façon similaire dans les applis MyHyundai avec Bluelink et Genesis Intelligent Assistant. Autrement dit, les propriétaires peuvent :

Localiser les bornes de recharge disponibles à proximité
Démarrer une session de recharge directement depuis leur téléphone
Payer par un système intégré, sans carte ni compte séparé à gérer
Suivre et gérer la session en temps réel

Pour activer le service, il suffit de lier un compte ChargePoint existant ou d’en créer un directement dans l’application. Une fois connecté, l’accès s’étend à plusieurs grands réseaux nord-américains, dont les superchargeurs Tesla, ChargePoint, FLO et le Circuit électrique. Il s’agit de trois réseaux bien connus des clients qui roulent électrique.

Des adaptateurs NACS gratuits

En parallèle, les deux marques poursuivent leur programme d’adaptateurs NACS (North American Charging Standard) gratuits pour les véhicules équipés d’un port CCS livrés avant le 31 décembre 2025.

Ainsi, les propriétaires de modèles comme les IONIQ Electric (2019-2021), Kona Electric (2019-2026), IONIQ 5 (2022-2025) et IONIQ 6 (2023-2025). Ainsi que Genesis GV60 (2022-2025), Electrified G80 (2023-2024) et Electrified GV70 (2024-2025) peuvent recevoir un adaptateur gratuit, jusqu’à épuisement des stocks. Après avoir complété le service EV Special Care chez ALBI Hyundai et s’être inscrits à l’application connectée de leur véhicule.

Vous conduisez un véhicule électrique Hyundai ou Genesis, ou vous songez à passer à l’électrique? L’équipe d’ALBI Hyundai peut vous guider vers le modèle qui convient à votre style de vie et vous expliquer tout ce qu’il faut savoir sur la recharge, les adaptateurs et applications.