Rien de pire, lorsqu’on roule en hiver, que de se laisser prendre par surprise par une portion de la chaussée rendue glissante par un amoncellement de glace ou de neige. Parfois difficiles à déceler, ces plaques glissantes peuvent entraîner de sérieux problèmes et même vous attirer hors de la route. Mais rassurez-vous, si vous conduisez une Volvo, elle pourrait avoir détecté cette plaque de glace avant vous, et avoir pris les moyens pour l’éviter!

L’idée, actuellement en vigueur en Suède et en Norvège fera son chemin jusqu’en Europe dès l’an prochain, et on espère qu’elle traversera l’Atlantique sous peu. Ces fonctionnalités, appelées Slippery Road Alert et Hazard Light Alert seront même disponibles rétroactivement sur certains modèles Volvo datant d’aussi loin que 2016.

L’alerte routière pour chaussée glissante ou d’autres dangers sur la route s’appuie sur les informations des voitures Volvo qui ont emprunté le même parcours. Elles peuvent avertir de la pluie abondante ou de la glace, ce qui permet de conduire prudemment avant de perdre le contrôle du véhicule. L’information est transmise automatiquement, sans intervention du conducteur.

Si jamais un problème survient, une alerte de feux de détresse informe les autres voitures Volvo proches lorsque le conducteur a déclenché l’alerte du même nom. Il suffit d’une pression sur un bouton pour confirmer l’information. Car en plus de déclencher les feux clignotants, ce système envoie un message aux véhicules Volvo environnants.

Il n’est pas fait mention du moment où l’une ou l’autre de ces alertes atteindra l’Amérique du Nord. Ce sera peut-être plus une question de temps qu’autre chose. Volvo est toutefois disposé à partager au moins certaines de ses connaissances. Elle publie son savoir-faire en matière de sécurité dans une bibliothèque en ligne « centrale », à l’usage du reste de l’industrie. En espérant que ces alertes intéresseront d’autres manufacturiers.

Imaginez combien les routes seraient plus sécuritaires si toutes les voitures pouvaient s’aviser entre elles de la présence de danger. Volvo se fait un devoir d’offrir des véhicules sécuritaires à sa clientèle!

La sportive Nissan Z a une personnalité bien à elle. Puissante, racée, elle a traversé l’histoire et s’est déclinée, au fil des ans, en de multiples versions. Il semble toutefois que si vous désirez obtenir la sportive en version cabriolet, 2019 sera votre dernière chance puisque le constructeur vient d’annoncer le retrait de ce modèle en 2020.

Le manufacturier, par le biais de son porte-parole Kyle Torrens aux États-Unis, a confirmé que le roadster Z ne sera plus offert dans l’avenir en Amérique du Nord, du moins « dans sa génération actuelle ». Nissan préfère en effet miser sur le coupé et notamment sur l’édition spéciale 50^e anniversaire dévoilée récemment au salon international de l’auto de New York.

La déclaration de Monsieur Torrens prend cependant une autre importance, selon les analystes, puisque depuis longtemps, la compagnie refuse de confirmer qu’une nouvelle génération du coupé sport est en préparation. Or, la mention de la génération actuelle laisse croire qu’il y aura une suite à la Nissan Z.

Une longue histoire

La Nissan Z est peut-être la voiture de sport la plus emblématique de Nissan. Son histoire remonte à octobre 1969, date de sa première apparition au Japon sous le nom de Nissan Fairlady Z. Lorsque la Z a été exportée outre-mer, elle s’est appelé Datsun 240Z. Son succès s’est perpétué  au fil des ans, garantissant sa production continue au fil des décennies.

La Z de Nissan est remarquable, car elle combine à la perfection style, performance et rapidité à un prix relativement abordable. Difficile de trouver d’autres coupés de cette catégorie aussi remarquables et d’un coût inférieur à 30 000 $.

L’actuelle appellation de la Z, la 370, fait référence au moteur V6 3,7 litres de 332 chevaux qui se retrouve sous le capot. La voiture se décline aussi en version plus puissante, la Nismo, qui offre 350 chevaux. Signalons que, pour 2019, la Nissan Z est encore disponible en version cabriolet chez votre concessionnaire Albi le géant.

Imaginez que vous conduisez un Dodge Charger ou un Dodge Challenger. Imaginez que vous avez un petit pécule, disons 29 995$ US, dont vous pouvez disposer comme vous voulez. Et imaginez que vous soyez un passionné de puissance, de vitesse et de conduite sportive. FCA a exactement le produit pour vous, le moteur Hellephant.

Ce moteur, rappelons-le, a été dévoilé au SEMA show en octobre dernier, à Las Vegas, alors qu’on l’avait monté à bord d’un prototype de Super Charger, basé sur la  version 1968 du véhicule même nom. À l’époque, le moteur 426 qui animait le véhicule d’origine s’appelait Elephant.

Aujourd’hui, on a utilisé le même type d’architecture et la même taille (un moteur de 426 pouces cubes) pour créer le Hellephant (une contraction du nom d’origine et du Hellcat), un moteur de 1000 chevaux que vous pouvez commander et installer sous le capot de votre « muscle car ». Parce que les gens de Mopar ont le sens du marketing, ils ont ouvert les commandes le 26 avril dernier, soit le 4e mois. Tout comme au SEMA, il avait fallu attendre 4 h 26 pour voir enfin le moteur en action.

Si vous désirez le commander, vous recevrez une caisse contenant une bonne partie des composantes nécessaires à son installation. Vous devrez évidemment ajouter quelques tubulures et connexions, mais le projet est assez simple pour un atelier spécialisé. Le  moteur HEMI V8 de 7 litres est aussi accompagné de quelques pièces comme la pompe à l’eau, le volant moteur (flywheel), le carter d’huile, les injecteurs, les bobines et le compresseur. Mieux encore, si vous désirez le placer sous le capot d’un modèle plus ancien, on peut vous fournir le kit qui permettra de l’insérer dans un véhicule d’avant 1976.

Évidemment, 1000 chevaux, c’est assez impressionnant, il faut bien l’avouer. Mais si jamais cela vous semble excessif, rappelez-vous que votre concessionnaire peut vous fournir un Challenger SRT un peu moins puissant certes, mais tout aussi amusant à conduire. Et pour pas mal moins cher au bout de la ligne!

Profitant du Salon de l’auto de Shanghai, les dirigeants de General Motors ont dévoilé le tout nouveau Chevrolet TrailBlazer, un petit utilitaire sport au style moderne et racé, réservé pour le moment aux consommateurs chinois. Mais les rumeurs, de plus en plus persistantes, veulent que le petit véhicule soit le remplaçant officiel du Trax même chez nous.

Même si rien n’est confirmé pour le moment, il faut bien avouer que le petit véhicule a de quoi plaire aux consommateurs nord-américains. Visuellement, ce nouveau Trailblazer n’est pas sans rappeler le nouveau grand frère de la famille, le Chevrolet Blazer, qui lui-même utilisait les principales caractéristiques physiques de la Chevrolet Camaro. La calandre et la disposition des blocs optiques avant sont particulièrement révélatrices.

Fait intéressant, selon les véhicules dévoilés à Shanghai sont à la fois les véhicules de tous les jours, et leurs versions de performance. Ainsi, la version la plus spectaculaire montrée à Shanghai est la Redline, dotée notamment de roues de 17 pouces.

Techniquement, le nouveau Trailblazer de Chevrolet repose sur la nouvelle plate-forme modulaire VSS-S du constructeur. Cette architecture, l’un des quatre que la société compte utiliser pour ses produits d’ici 2025, est extrêmement facile à adapter et devrait servir dans la majorité des nouveaux utilitaires sport de la compagnie General Motors au fil des prochaines années.

Les plus nostalgiques se souviendront que le Chevrolet Trailblazer original était un VUS de taille moyenne à trois rangs, qui partageait une bonne partie de ses composantes avec le défunt GMC Envoy. Il a été vendu de 2001 à 2009. Le Trailblazer a ensuite été remplacé par le Traverse actuel et oublié.

La version présentée aujourd’hui a beau reprendre le même nom, elle ne se classe pas du tout dans la même catégorie, bien au contraire. Rien n’est encore confirmé pour sa venue en Amérique du Nord cependant, mais les analystes le voient bien comme un rival au Ford EcoSport ou au Mazda CX-3. En attendant, venez voir la gamme de véhicules actuellement offerte par Chevrolet.

Ça fait longtemps qu’on l’attend. Tout le monde en parle, les photos-espionnes ont fait le tour de la toile au cours des derniers mois, mais personne n’a encore vu la vraie version la toute nouvelle Chevrolet Corvette C8. Cette fois, il semble que  les choses soient bien réelles puisque le constructeur a confirmé que c’est le 18 juillet prochain, lors d’un événement unique tenu au musée national de la Corvette au Kentucky, que sera dévoilée la toute nouvelle génération de la sportive américaine.

Et si vous avez encore des doutes, soyez rassurés. Non seulement a-t-on annoncé la date officielle de lancement, mais on a aussi confirmé l’embauche de quelque 400 nouveaux travailleurs à l’usine de production, histoire de s’assurer de répondre à la demande!

Bien entendu, la plupart des détails de la voiture sont encore inconnus. Mais voici quand même ce que l’on sait jusqu’à maintenant.

Elle n’a pas de nom

On a entendu tous les Emperor et Zora de ce monde, mais aucun nom n’a encore été confirmé pour cette super voiture.

Elle aura un moteur central

À l’instar d’un prototype conçu en 1964, la nouvelle Chevrolet Corvette disposera d’un moteur central, ce qui lui permettra d’offrir un centre de gravité plus équilibré, pour des performances encore plus intenses.

Elle sera la plus extrême des voitures GM

En fait, on veut qu’elle concurrence directement les supers voitures comme la Ford GT ou la McLaren 600LT. On la dotera donc d’un moteur V8 5,5 litres qui pourrait développer jusqu’à 850 chevaux… sans transmission manuelle. On opterait plutôt pour une transmission automatique à double embrayage.

Elle sera plus chère

En fait, on n’en sait rien. Les rumeurs varient de 100 000$ à 250 000$ (170 000$ US), selon les analystes. Chose certaine, vous pouvez déjà la réserver avec un dépôt de 1000$. Reste à savoir quelle sera la valeur du reste de vos paiements!

Elle sera disponible cette année

Enfin, dans certaines parties du monde. On pense en effet qu’elle sera disponible dès septembre en Amérique du Nord, mais que la plupart des marchés ne la verront qu’en janvier 2020.

Alors, avez-vous réservé la vôtre?

C’est dans le cadre du salon de l’auto de New York que  les dirigeants de Mazda ont dévoilé, de façon officielle cette fois. La venue du Mazda CX-5 diesel en sol nord-américain, après plusieurs mois de rumeurs. Cette nouvelle mouture, qui fera son apparition cet été chez votre concessionnaire Mazda sera dotée d’un moteur diesel de 2,2 litres à la technologie Skyactiv-D.

Une version Signature pour le CX-5 Diesel

Au moment du lancement, seule la version la plus  haut de gamme, la version Signature, recevra l’option de motorisation diesel. Il sera bien entendu jumelé au rouage intégral de Mazda et à la boîte de vitesse automatique 6 rapports.

Puissant et élégant

Ainsi outillé, le nouveau diesel développera quelques 168 chevaux et 290 livres-pied de couple. Gracieuseté notamment des deux turbos qui se joignent au moteur traditionnel pour propulser le véhicule. Outre l’abondance de couple, c’est l’économie de carburant qui devrait distinguer ce nouveau modèle. Puisqu’on estime qu’il affichera une cote combinée de 8,5 litres aux 100 kilomètres, un litre sous la moyenne de la version actuelle.

Parce qu’il s’agit de la version Signature, le nouveau CX-5 diesel profitera aussi d’une longue liste d’accessoires de série. Ainsi que d’une finition exceptionnelle en cuir haut de gamme et en boiserie véritables. Pour le moment, aucun plan pour offrir la version diesel dans les déclinaisons d’entrée de gamme.

Plusieurs autres motorisations

Rappelons en effet que le CX-5 se décline aussi en deux autres motorisations, soit un moteur turbocompressé de 2,5 litres développant 250 chevaux et 310 lb-pi de couple, ainsi qu’un moteur SKYACTIV de 2,5 litres à quatre cylindres avec désactivation des cylindres, et en plusieurs versions et finition.

Ce n’est pas la première fois que Mazda parle de lancer un moteur diesel au Canada. Le projet avait été annoncé avec la  Mazda6 d’ancienne génération, mais n’avait finalement jamais vu le jour. Cette fois, la distribution du moteur diesel a été confirmée dès le troisième semestre de 2019.

Le programme avait été officiellement lancé au moment du discours du budget du Gouvernement du Canada, mais les détails viennent tout juste d’être connus. C’est maintenant confirmé, les acheteurs de voitures électriques ou hybrides rechargeables pourront bénéficier d’un rabais pouvant atteindre 5000$, dès le 1^er mai 2019.

Bonne nouvelle, le programme fédéral s’additionne au programme provincial du Gouvernement du Québec qui offre déjà un rabais de 8 000$ pour les acheteurs  de véhicules zéro émission. Au total, les consommateurs qui voudront se tourner vers les voitures électriques en magasinant chez ALBI le Géant ou ailleurs pourront recevoir un total de 13 000$.

Dans le cas du programme fédéral cependant, certaines conditions s’appliquent. Ainsi, pour recevoir la pleine aide financière, le véhicule doit être 100% électrique à batterie, à pile à hydrogène ou hybride électrique rechargeable, à condition de pouvoir parcourir de longues distances.

Les voitures hybrides rechargeables de faible portée pourront recevoir un appui financier de 2 500$, alors que les hybrides sans recharge ne sont pas admissibles au programme.

Autre condition, le prix d’achat d’un véhicule de 6 passagers ou moins doit être, de base, d’un maximum de 45 000$, mais  il peut atteindre 55 000$ si on y ajoute les options. Dans le cas des véhicules 7 passagers, le prix d’achat maximal est de 55 000$, 60 000$ avec les options. Petit détail dans le cas du prix, les coûts de transport et de préparation ne sont pas inclus dans l’évaluation, et le véhicule doit être neuf et immatriculé pour la première fois. Les voitures d’occasion ne sont pas admissibles.

Enfin, autre élément intéressant, la subvention offerte par le gouvernement fédéral peut aussi s’appliquer aux voitures en location, mais sera divisée au prorata de la longueur du contrat : une location de 12 mois permettra de recevoir 1250$, de 24 mois, 2500$, et de 36 mois 3750$. Toute location ou achat de plus de 48 mois sera admissible au montant complet.

Votre concessionnaire ALBI le Géant pourra vous aider à effectuer les demandes de remboursement au moment de votre achat. Pour le moment, 27 véhicules sont admissibles à l’aide financière du Gouvernement du Canada. La liste complète est disponible ici : http://www.tc.gc.ca/fr/services/routier/technologies-novatrices/liste-vehicules-admissibles-programme-ivze.html

Le concept est d’un vert menthe sobre. Mais la silhouette est, sans conteste, spectaculaire. La compagnie Genesis, soeur haut de gamme de Hyundai, a profité du Salon de l’auto de New York pour dévoiler un petit véhicule urbain deux portes et deux places, entièrement électrique.

Mais étonnamment, bien que la voiture soit électrique à 100%, la Genesis Mint Concept possède trois pédales au lieu de deux …. mais personne n’a expliqué pourquoi, la troisième étant sous doute un simple repose-pied.

Ce qui distingue la Mint cependant, c’est son design unique. Ainsi, pour aérer la partie arrière et donner un peu de visibilité, la Genesis Mint Concept comporte des trappes papillon arrière pour accéder à l’espace de chargement.

Une matrice ventilée, que Genesis appelle le modèle « G-Matrix », domine la partie la plus basse de la voiture, encerclant le bas de la Mint et dirigeant le flux d’air vers les batteries situées sous le plancher du véhicule. Cela aide à les refroidir tout en laissant le reste de la carrosserie du Mint Concept lisse et courbé. Ce même motif se retrouve dans les roues de la Mint et en tant qu’élément de design à l’intérieur.

À l’intérieur, le motif G-Matrix est représenté par des lignes sombres traversant une base brun clair, la console centrale pouvant être rabattue pour transformer la banquette avant en canapé. Il y a un volant carré et des pédales rondes, des interfaces utilisateur graphiques de couleur cuivre et un grand écran en forme de tablette inséré dans le volant.

Derrière les sièges se trouve une sorte d’étagère pour le chargement derrière et au-dessus des sièges arrière, le motif en maille de l’intérieur devient des filets servant apparemment à fixer le chargement en place.

Selon Genesis, le concept Mint est conçu pour une autonomie d’environ 322 km par charge et peut utiliser une charge rapide de 350 kW. Mais toujours selon Genesis, il ne s’agit que d’un concept qui ne verra jamais le jour. Dommage, avouons-le!

La mode est aux utilitaires sport compacts.. ou même sous-compacts. Hyundai connaît actuellement un succès monstre avec son petit VUS Kona, mais certains consommateurs préfèrent des dimensions encore plus réduites. Le constructeur coréen a donc profité du Salon de l’auto de New York pour dévoiler ce qui est la réponse à ce problème de taille : le Hyundai Venue.

Le petit utilitaire, dont le physique et le toit bicolore n’est pas sans rappeler son concurrent le Nissan Kicks, sera le véhicule le moins cher de Hyundai lorsqu’il sera mis en vente au quatrième trimestre de 2019. Il sera équipé d’une transmission intelligente Smartstream IVT (Intelligent Variable Transmission) ou d’une manuelle à six vitesses.

Question dimensions, le Venue est plus petit : il est environ 12 centimètres plus court que le Kona. Pour quiconque vit dans un environnement urbain où le stationnement est un problème, cela peut faire la différence entre un stationnement dans le premier emplacement trouvé, et une conduite supplémentaire de 20 minutes pour trouver un espace assez vaste.

Doté d’un moteur 4 cylindres 1,6 litre, le petit Hyundai Venue promet d’être dynamique en conduite, et d’offrir une consommation d’essence réduite.

L’intérieur du Venu est un peu plus raffiné que certains des autres VUS d’entrée de gamme contre lesquels il sera en concurrence. De plus, il y a une quantité surprenante d’espace de chargement à l’arrière. Hyundai dit qu’il a 18,7 pieds cubes d’espace avec les sièges arrière.

Pour la sécurité, le Venue est livré de série avec une foule de fonction standard qui devrait garder votre instinct de conservation préservé, notamment une assistance au maintien de la file, un système d’assistance en cas de collision en avant, un avertissement de la vigilance du conducteur et un avertisseur de trafic transversal.  Le petit Venue fera son apparition chez votre concessionnaire d’ici la fin de l’année.

Précisons que Hyundai a aussi profité du salon de l’auto de New York pour dévoiler sa nouvelle Hyundai Sonata 2020, mais on vous en avait déjà parlé en détail ici.