Mazda a dévoilé sa nouvelle stratégie d’électrification, intégrant une gamme de nouveaux modèles électriques et hybrides. Pour le moment, les seules informations disponibles et confirmées sont les hybrides rechargeables, notamment le Mazda CX-90 et le CX-70 l’an prochain.

La grande nouvelle cependant, et rien n’est confirmé, ce serait la venue éventuelle d’une Mazda MX-5 100% électrique. Toute cette stratégie globale, annoncée avec une vidéo de 36 minutes, la partie la plus succulente se situe à la fin où le MX-5 est la vedette et laisse place à un concept : le Mazda Vision Study, un coupé électrique qui annonce l’avenir du classique roadster japonais.

Retour dans le passé

Lancée en 1989, la MX-5 s’est avérée être un succès. La quatrième génération, qui a fait ses débuts en 2014, a déjà besoin d’être remplacée et ce concept pourrait donner les indices de son style. On peut surtout la considérer comme la remplaçante de la MX-5 actuelle, car elle est petite, avec des lignes simples et a les proportions de la voiture de sport classique à moteur avant et à roues arrière motrices.

Mazda a déclaré son intention de conserver la formule de la propulsion arrière et du moteur à combustion pour la cinquième génération, mais avec la progression des réglementations anti-pollution sur les principaux marchés où elle est proposée, il n’est pas surprenant qu’elle embrasse l’électrification.

Pour en revenir à l’étude de vision Mazda, il est probable que si elle est mise en production, elle ne conservera pas les portes à guillotine. Les caractéristiques notables sont le pare-brise et les ailes évasées et les lignes simples. Reste à savoir si un quatre cylindres positionné longitudinalement permet un capot aussi bas.

Enfin, une question demeure : la marque restera-t-elle fidèle au format deux places à toit ouvert ou adoptera-t-elle un toit fixe de série pour la prochaine MX-5 Miata ?

La Mazda MX-5 est une véritable vedette chez ALBI Mazda. On peut croire qu’elle aurait le même succès, et encore plus, en version électrique!

D’ici 2025, Mazda offrira neuf modèles électriques ou électrifiés, et sera sur la voie d’avoir une gamme nettement plus écologique. Cette annonce fait partie du nouveau plan d’électrification de la compagnie, dévoilée un peu plus tôt et qui prévoit, notamment, l’investissement de quelque 11 milliards de dollars par Mazda au cours des prochaines années.

L’entreprise a également relevé son objectif de ventes de véhicules électriques (VE) pour atteindre 40 % de ses ventes totales dans le monde d’ici 2030, les constructeurs automobiles du monde entier dépensant des milliards de dollars pour augmenter la production de batteries et de VE face à des réglementations environnementales plus strictes.

Au Canada, cette mise à jour du plan d’électrification permet donc d’entrevoir de nombreuses nouveautés. Chez ALBI Mazda, nous offrons toujours le véhicule 100% électrique Mazda MX-30, mais ce magnifique véhicule était jusqu’à maintenant réservé au Québec et à la Colombie-Britannique. À compter de l’an prochain, il sera offert à la grandeur du pays.

Ajouts à la famille VÉ Mazda

À cela s’ajouteront les Mazda CX-70 et CX-90, deux hybrides rechargeables qui promettent d’offrir une performance encore inédite au pays. Le Mazda CX-50 sera aussi disponible en version hybride, alors que quatre nouveaux véhicules hybrides et un nouveau modèle à batterie s’ajouteront à la gamme.

Deux multisegments seront aussi offerts avec une hybridation légère, capable d’améliorer leurs cotes de consommation et de diminuer l’impact sur l’environnement.

Parallèlement à cela, Mazda travaille actuellement au développement d’une toute nouvelle plateforme, appelée architecture évolutive SkyActiv, qui servira de base aux nouveaux véhicules électriques du constructeur.

Avec ce plan, Mazda prévoit offrir, en 2030, une gamme complète de véhicules électriques ou électrifiés avec un mélange de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides, hybrides rechargeables et hybrides légers conformes aux exigences réglementaires.

En attendant, chez ALBI le Géant, le Mazda MX-30 électrique vous attend déjà, et on attend avec impatience la nouvelle génération de véhicules hybrides branchables.

On l’attend avec impatience, et on a hâte qu’elle fasse son entrée chez ALBI Hyundai. Mais on est surtout content de voir que la Ioniq6, qui a été dévoilée avec ses caractéristiques nord-américaines au salon de l’auto de Los Angeles, est encore plus prometteuse que prévu.

Avec une autonomie estimée à 540 kilomètres et une date de mise en vente au printemps 2023, la suite très attendue du VUS Ioniq5 est un pas de plus vers l’objectif de l’entreprise d’accélérer l’électrification et la technologie des véhicules autonomes d’ici 2025.

Plate-forme de la Ioniq6

La Ioniq6 repose sur la plateforme E-GMP de Hyundai, qui sous-tend également la Ioniq5 et les véhicules électriques à batterie de la marque Hyundai, notamment la Kia EV6 et la Genesis GV60.

La Ioniq6 a une ligne de toit longue et basse et une légère forme de queue de bateau qui lui confère, selon Hyundai, un « coefficient de traînée ultra faible » de 0,22. Associée à une batteries de 77,4 kWh, la Ioniq6 sera proposée en traction avant ou en traction intégrale en option et disposera d’une autonomie allant jusqu’à 540. Kilomètres, soit 100 de plus que la Ioniq5. Et cela, uniquement grâce à l’amélioration de l’aérodynamisme, car la motorisation est la même.

Ainsi, la version à transmission intégrale développera 320 chevaux et 446 livres-pieds de couple grâce à deux moteurs situés à l’avant et à l’arrière de la voiture. La Ioniq6 à transmission intégrale a une autonomie d’environ 499 kilomètres. La version à traction avant développe 225 chevaux et un couple de 258 lb-pi, ce qui lui permet d’atteindre l’autonomie annoncée de 540 kilomètres.

Batterie et charge

Les deux versions de la Ioniq6 seront dotées de capacités de recharge rapide et prendront en charge les infrastructures de 800 volts grâce à la plateforme EGM-P. Sur un chargeur rapide à courant continu (350 kW), Hyundai affirme que la Ioniq6 peut passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 18 minutes. En cinq minutes, la Ioniq6 peut récupérer environ 100 kilomètres d’autonomie sur un chargeur rapide à courant continu de 350 kW. Pour la recharge à domicile, un chargeur de niveau 2 permet à la Ioniq6 de se recharger complètement en un peu plus de sept heures.

La reine du pixel

La voiture a une allure spectaculaire et aérodynamique, mais ce sont les quelques 700 pixels de lumière répartis aux quatre coins qui la distingue. Ils affichent l’état de charge mais sont aussi partie prenante de l’atmosphère. Même dans l’habitacle, plus de 64 couleurs sont sélectionnables pour plus de confort.

Quant au tableau de bord, il se marie à celui de la Ioniq5 avec ses vastes écrans tactiles, sa connectivité avancée et ses commandes vocales efficaces.

Hyundai n’a pas encore annoncé les prix de la Ioniq6 et indique que ces détails seront annoncés plus près de la date de mise en vente au printemps 2023.

Le petit Kia Seltos est une véritable star. Sa popularité ne se dément pas depuis son arrivée chez ALBI Kia. Mais comme on peut toujours s’améliorer, Kia a profité du salon de l’auto de Los Angeles pour dévoiler un Seltos 2024 aux capacités augmentées. Le nouveau modèle de l’année a été dévoilé avec un extérieur retravaillé et un intérieur modernisé, axé sur la technologie.

Tout d’abord, Kia a décidé de donner au Seltos 2024 une apparence plus forte en révisant la calandre en forme de nez de tigre. La calandre est complétée par l’éclairage en forme de «carte étoilée» caractéristique de Kia

Kia a donné au Seltos 2024 des dessins de roues géométriques uniques sur plusieurs finitions, ainsi que trois options de peinture uniques. Et pour couronner le tout, le Seltos est le dernier Kia à recevoir une finition X Line. Celle-ci ajoute une calandre unique en bronze, des jantes spéciales de 18 pouces, des garnitures noires sur les portes, une galerie de toit et un badge X-Line.

A l’intérieur

Kia s’est concentré sur le raffinement de l’intérieur du Seltos pour mieux mettre en valeur sa technologie et le confort. Au milieu de la planche de bord, un nouvel écran de plus imposantes dimensions, qui prend la place des anciennes commandes. Cela permet non seulement de moderniser l’espace de l’habitacle, mais aussi de regrouper les deux écrans de 10,25 pouces qui constituent le combiné d’instruments et l’écran central en une seule unité, à l’instar des Kia Sportage, EV6 et Hyundai Ioniq5.

Autre nouveauté pour 2024, le Seltos recevra la possibilité d’utiliser une clé numérique qui permet aux propriétaires d’iPhone et de Samsung Galaxy de déverrouiller et de conduire leur Seltos en utilisant uniquement leur téléphone ou leur Apple Watch.

Plus de puissance

Un changement tout aussi important se retrouve sous le capot. Le nouveau Seltos ajoutera quelque 20 chevaux pour le moteur quatre cylindres turbo 1,6 litre Gamma révisé de Kia. Ce moteur, associé à une boîte de vitesses traditionnelle à huit rapports, développe désormais une puissance respectable de 195 chevaux. Un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres couplé à une transmission CVT est également disponible, et cette paire développe 174 chevaux et 132 lb-pi de couple.

Nouveau style, nouvelle puissance et nouvelle technologie, plus que jamais le Kia Seltos 2024 volera la vedette chez ALBI Kia.

Imaginez la scène : un vent frais souffle du large, soulevant quelques vagues qui viennent s’abattre le long de la côte de la Californie. Quelques marcheurs et leur chien sillonnent la longue plage de sable. Sur un parterre privé, une boite noire, de grandes dimensions, et une foule d’une centaine de personnes.

Soudain, aux sons des bruits de la vie quotidienne, et accompagné de la voix du design de Genesis, Luc Donkerwolke, la boite s’ouvre, cédant la place à un cabriolet d’une blancheur immaculée. C’est ainsi qu’est apparu au public pour la première fois le concept X convertible de Genesis, sur la plage de Malibu, en marge du salon de l’auto de Los Angeles.

Le Genesis X Convertible, c’est la troisième version des concepts développés par la marque coréenne. New York avait notamment eu droit au dévoilement de la Speedium X Coupé, une autre voiture spectaculaire.

Cette fois, la voiture perd le toit. Elle conserve cependant sa silhouette exceptionnellement élancée, malgré ses imposantes dimensions. Le souci du détail du designer et de son équipe se traduit dans tous les recoins de la voiture.

La calandre en V éclairée vient positionner le véhicule et lui donner une sensation de largeur. Cette même calandre se divise en deux lignes qui excèdent sur les côtés de la voiture, devenant à la fois les phares et le nouveau signe distinctif de la marque.

Raffinement d’exception

Le X Convertible, qui partage l’architecture et la motorisation électrique du Speedium X dont les détails n’ont pas été totalement dévoilés, est cependant conçu pour être un véritable chef d’œuvre de maniabilité et de plaisir de conduite.

Tout a été conçu pour que le véhicule soit milieu de vie exceptionnellement accueillant intégrant les technologies les plus sophistiquées. Cabriolet, il dispose d’un toit repliable avec une section transparente au-dessus des occupants avant, pour accentuer la sensation de plein air même avec le toit en place. Au total, quatre personnes peuvent aisément prendre place à bord du véhicule.

Un système de son exceptionnel, développé par SoundMaster Yu, vient compléter la liste abondante des accessoires prévus au catalogue. La conception même de l’intérieur s’inspire des traditions coréennes, utilisant notamment des Giwa, des tuiles qui servent au toit des maisons en Corée. Ce design a permis de réaliser l’aménagement intérieur de l’habitacle.

Quant verra-t-on le X convertible chez Genesis Laval? Probablement jamais, du moins sous cette forme. Les dirigeants de Genesis ont été clairs : il s’agit d’abord d’une étude de design destinée à créer les nouvelles tendances chez Genesis. Mais plusieurs des éléments des premiers concepts se retrouvent déjà dans nos nouveaux véhicules. Reste à espérer que ce sera la même chose cette fois.

Vous connaissez sans doute l’origami, cet art ancien de pliage de papier qui a inspiré des millions d’enfants à travers le monde. Nous-mêmes, il faut l’avouer, avons tenté à de multiples reprises de réaliser de jolies sculptures en papier, avec un résultat parfois mitigé.

Chez Mazda cependant, l’origami, c’est plus qu’un passe-temps d’enfants. C’est une véritable inspiration, et dans certain cas, une conviction. Car au-delà des plis raffinés qui animent l’art de l’origami japonais, certains objets font partie de la culture japonaise que Mazda tente de préserver dans la fabrication de ses véhicules.

L’histoire de la grue

La star de l’origami japonais, c’est la grue de papier. On la retrouve sous toutes ses formes, et de toutes les couleurs. Ce n’est cependant pas un hasard si cet oiseau de papier a une si grande importance pour le constructeur japonais Mazda.

Petit cours d’histoire rapide. La grue de papier japonaise est un symbole puissant qui a traversé les années. Elle représente à la fois la longévité et la fortune. Mais plus encore, une légende, celle de Senbazuru, précise que quiconque pliera des milliers de grues en papier verra son vœu se réaliser.

Dans tout le Japon, c’est l’histoire de Sadako Sasaki, 12 ans, qui représente cette légende. Ayant souffert d’un empoisonnement par les radiations de la bombe atomique d’Hiroshima en 1945, Sadako a entrepris de plier mille grues dans l’espoir que son vœu de guérison soit exaucé. Elle n’a pas été totalement exaucée, mais l’histoire a touché tout le monde.  Il y a même un bâtiment nommé « grue en papier » à Hiroshima.

Et pour rappel, c’est à Hiroshima que sont installées les usines de Mazda. Il n’en fallait pas plus pour que l’origami devienne partie prenante de l’histoire de Mazda.

Influence du design

Avec son style Kodo, Mazda se distingue par un design unique et raffiné. Cette inspiration provient de plusieurs éléments de la culture japonaise, et l’origami en fait partie. Car cet, c’est aussi la méthode pour mettre en place des éléments de fabrication qui s’imbriquent les uns dans les autres selon une stratégie pré définie.

Aujourd’hui, c’est en s’inspirant de l’origami que les ingénieurs conçoivent des matériaux actifs et des structures intelligentes qui se plient, s’étirent et se courbent. C’est la personnalité Mazda.

À votre tour

Vous croyez que c’est facile, l’origami? Vous voulez savoir à quoi ressemble la conception d’une Mazda en papier? Mazda y a pensé et a lancé, il y a quelques temps, des modèles à imprimer pour que vous puissiez à votre tour, créer votre Mazda en pliant quelques feuilles.

Suivez le lien, faites imprimer et partagez vos résultats sur les réseaux sociaux. On aime bien voir les Mazda partout.

https://www.mazda.com/en/sustainability/social/kids/papercraft/

Chez ALBI Mazda, on aime s’inspirer des traditions pour innover. C’est ce que l’origami a permis à Mazda de réussir.

Vous avez pris le tournant de l’électrification depuis quelques mois déjà. Vous êtes heureux au volant de votre Kia EV6 ou de votre Ioniq5, et vous envisagez avec bonheur la prochaine saison hivernale. Après tout, il vous suffira de préchauffer votre habitacle lorsque la voiture sera branchée, et vous pourrez partir en tout confort. Mais avez-vous pensé à vos pneus ?

Pas simplement à vos pneus d’hiver, car on sait bien que vous êtes des conducteurs prudents et respectueux des règles. Mais avez-vous vraiment pris le temps de consulter nos techniciens chez ALBI le Géant pour choisir les meilleurs pneus pour votre véhicule électrique ?

Car n’oubliez pas un détail : un véhicule électrique des besoins particuliers en matière de pneumatiques, en raison de sa configuration et de ses capacités. Il faut en tenir compte quand on les achète.

Question autonomie

La première chose que les pneus peuvent affecter, c’est l’autonomie. C’est vrai sur une voiture à essence, et c’est tout aussi vrai sur une voiture électrique. Pour contribuer à diminuer cet impact, les manufacturiers de pneus ont créé des éléments plus légers, et offrant une faible résistance au roulement.

En diminuant la friction, sans compromettre l’efficacité, cela permet de conserver toutes les capacités de votre véhicule.

Il faut aussi penser au bruit. Car un moteur de voiture électrique, c’est silencieux. Malgré tous les efforts d’insonorisation de votre véhicule, vous entendrez alors le frottement des pneus sur la chaussée. Pour éliminer une partie de ce désagrément, des blocs de mousse sont installés directement dans les pneus, diminuant ainsi le rebondissement sonore.

Les performances

N’oubliez pas qu’un véhicule électrique a du couple, beaucoup de couple. Et il est disponible instantanément. Cela signifie, en termes clairs, que si vos pneus n’ont pas suffisamment d’adhérence, vous risquez de patiner allègrement à chaque départ.

Il faut donc que les pneus retenus soient étudiés pour offrir à la fois une tenue de route parfaite, et à la fois limiter la friction trop importante. Surtout que, ne l’oublions pas, les véhicules électriques sont plus lourds que la moyenne, gracieuseté de leur batterie. Les pneumatiques doivent donc pouvoir aussi résister à ce poids supplémentaire.

Les conseillers chez ALBI le Géant connaissent votre voiture, ses besoins, et connaissent les pneus. Pourquoi ne pas simplement leur demander conseil ?

La marque de luxe coréenne Genesis continue sur sa lancée. Après l’électrification d’un petit VUS et de sa berline, voilà qu’elle propose le Genesis GV70, un utilitaire intermédiaire, en version électrifiée. Un dévoilement qui s’inscrit dans la volonté du fabricant de se tourner entièrement vers l’électrification.

Le GV70, ce n’est cependant un petit pas. Le véhicule, dans sa version à essence, est en effet déjà populaire et apprécié, tant pour son look que pour sa finition haut de gamme.

La nouvelle déclinaison gardera vraisemblablement cette qualité, mais ajoutera un moteur électrifié efficace. Ainsi, ce nouveau groupe motopropulseur pour le GV70 développe une puissance combinée de 429 chevaux et un couple de 516 lb-pi.

Le conducteur peut cependant appuyer sur le bouton « Boost » sur le volant pour augmenter le nombre de poneys à 483 pendant 15 secondes à la fois. L’autonomie totale officielle n’a cependant pas encore été dévoilée.

Une nuance

Vous aurez sans doute remarqué que le GV70 s’appelle électrifié, et non électrique. C’est que, contrairement au GV60 dont la conception même prévoyait un moteur électrique, le nouveau VUS a conservé sa conception de base. Ainsi, les produits « électrifiés » n’utilisent pas l’architecture E-GMP mais reposent sur une plateforme plus traditionnelle qui peut accueillir un mélange de différents groupes motopropulseurs, qu’ils soient entièrement électriques, entièrement au gaz ou hybrides.

À terme, Genesis prévoit d’abandonner les versions à essence et hybrides et de passer uniquement à l’alimentation par batterie. À ce moment-là, la désignation « Electrifiée » disparaîtra.

Une construction moderne

Malgré l’utilisation d’une plateforme plus conventionnelle, les ingénieurs de Genesis ont pu intégrer les moteurs, le bloc-batterie et l’électronique de commande du GV70 électrifié sans empiéter sur l’espace de chargement et de passagers du SUV. Aucun détail ne le distingue vraiment de la version à essence à l’exception de l’absence de tuyaux d’échappement.

L’architecture électrique de 800 volts aide le GV70 à passer d’une charge de 10 % à 80 % en aussi peu que 18 minutes.

Comme pour les trois autres véhicules électriques à batterie de Genesis, la GV70 électrifiée utilise deux moteurs, un sur chaque essieu, pour créer un système de transmission intégrale. Il n’y a pas de connexion entre les essieux, mais à l’aide de capteurs et de logiciels informatiques, la puissance des moteurs varie pour compenser les différentes conditions routières et météorologiques.

Le GV70 électrifié innove d’une autre manière : il s’agit du premier véhicule Genesis qui ne sera pas importé de Corée du Sud. Il sera plutôt produit dans l’usine de Hyundai à Montgomery, en Alabama. Et il sera disponible chez Genesis Laval dès la première moitié de 2023.

Le constructeur suédois Volvo a finalement présenté son grand EX90, le remplaçant tout électrique du XC90. Et si on dit enfin, c’est que depuis plusieurs semaines, Volvo jouait avec la patience des amateurs en diffusions, au compte-gouttes, des images partielles de certains éléments du véhicule.

Cette fois, il n’y a pas de doute : le EX90 est moderne, raffiné, mais surtout extrêmement technologique. On ne parle pas ici de sa motorisation électrique, même si elle est définitivement parmi les plus modernes sur le marché.

Bien que toutes les données à ce sujet ne soient pas encore dévoilées – Volvo aime le suspens – on sait que le véhicule sera doté d’une batterie de 111 kWh transmettant sa puissance à deux moteurs, un à l’avant et l’autre à l’arrière, pour un rouage intégral efficace.

Ces moteurs combinés devraient développer quelque 517 chevaux et 620 livres-pied de couple. La où la question demeure cependant, c’est en matière d’autonomie puisque selon les données de Volvo, elle sera de 600 kilomètres. Elle est toutefois calculée selon la méthode européenne, un brin plus optimiste. Il faudra donc attendre l’arrivée du véhicule chez nous pour en savoir davantage.

On sait aussi que le véhicule pourra se recharger jusqu’à 80% en moins de 20  minutes et qu’un dispositif pourra lui permettre de transmettre de l’électricité au réseau, ou à votre maison si besoin.

Sécurité et intelligence

Ce qui distingue le Volvo EX90 des autres VUS, au-delà des dimensions, c’est aussi l’intelligence artificielle que l’on retrouve partout dans le véhicule. Bien sûr, le vaste écran d’infodivertissement continuera d’abriter le système Google et toutes ses composantes.

C’est cependant en matière de sécurité que le EX90 pousse plus loin. Le nouveau Volvo EX90 est équipé de caméras de suivi des yeux pour contrôler le temps que vous passez à regarder la route, et de capteurs dans le volant pour mesurer vos mouvements de direction. Grâce à cette approche de grand frère, le EX90 peut ralentir la voiture et s’arrêter sur le bord de la route s’il pense que vous vous êtes endormi.

Ce n’est pas la seule nouveauté. Le renflement sur le toit de l’EX90 peut ressembler à la lumière d’un taxi, mais il abrite les capteurs LIDAR de la voiture. Ces capteurs améliorent la capacité de la voiture à repérer les objets sur la route à grande vitesse et dans l’obscurité.

Selon Volvo, cela signifie que le EX90 est la première voiture qu’elle ait jamais construite qui dispose de tout le matériel nécessaire à la conduite entièrement autonome dans le futur.

Mais ce n’est pas tout – il y a notamment un système de radar intérieur qui balaie l’habitacle après que vous ayez quitté la voiture. Cela permettra d’éviter d’oublier un enfant ou un animal dans l’habitacle. Le nouveau système de Volvo est si sensible qu’il peut dire si une personne respire à l’intérieur de la voiture après que le conducteur en soit sorti. S’il détecte une personne à l’intérieur, il vous prévient lorsque vous essayez de verrouiller les portes.

La voiture peut également activer le système de climatisation si elle pense que quelqu’un a été oublié. Volvo affirme que cela réduira le risque d’hypothermie ou de coup de chaleur. Le système peut même surveiller le coffre pour vérifier si vous avez laissé un animal domestique sans surveillance.

Évidemment, toutes ces technologies mériteront d’être découvertes, mais vous devrez être patient. Le nouveau Volvo EX90 n’arrivera chez ALBI Volvo que quelque part au début de 2024.

On le sait, la neige s’en vient. Ce n’est pas parce qu’on a eu un automne fantastique qu’on va y échapper. Bien sûr, vous êtes déjà venus chez ALBI le Géant pour faire l’entretien saisonnier, mais vous reluquez quand même du côté des voitures neuves. Surtout des voitures électriques.

Comme beaucoup d’intéressés, vous vous demandez si les voitures électriques peuvent survivre à l’hiver. La réponse est oui, sans hésitation. Comme votre voiture à essence, elle consommera un peu plus parce que vous voudrez vous garder au chaud. La bonne nouvelle, c’est que vous pouvez préchauffer l’habitacle quand la voiture est toujours branchée, n’affectant ainsi pas votre autonomie.

Quant à la tenue de route, elle est parfaite. La batterie ajoute du poids, mais comme elle est logée assez bas, elle permet un centre de gravité bien positionné. La plupart dispose aussi d’un rouage intégral en option. Alors l’hiver n’a aucune raison de stopper votre chemin vers l’électrification.

Nous avons choisi 5 modèles qui répondent le mieux aux exigences hivernales. Soyez rassurés cependant, toutes les voitures électriques peuvent affronter la saison froide sans difficultés.

Nissan Ariya

C’est un utilitaire, intégral en option, et au design spectaculaire. N’ayez aucune hésitation, votre famille sera en sécurité. Son système e-force est exceptionnel et unique.

Kia EV6

Elle a une allure plus sportive, mais le poids de la batterie placée directement au centre du véhicule lui assure une sécurité accrue. Routes enneigées, nous voilà!

Ioniq5

Intégral en option, c’est déjà la sécurité. Ajoutez à cela un espace de chargement abondant, et vous pourrez toute la famille aux sports d’hiver, sans compromis.

Volvo XC40 Recharge

Avez-vous déjà vu un Volvo qui n’offre pas toute la sécurité? Nous non plus…. Et le XC40 recharge ne fait pas exception.

Genesis G80 électrifiée

Une grande berline, au confort spectaculaire, et à la tenue de route d’une grande solidité. Ajoutez à cela le luxe de l’habitacle, les sièges et le volant chauffants et la climatisation exceptionnelle, et vous ne voudrez plus sortir de votre auto.

Alors, on vous attend chez ALBI le Géant pour vous montrer ce que nos voitures électriques peuvent faire en hiver?