Ne vous méprenez pas, on ne parle pas ici d’une hausse de prix, mais plutôt de la valeur résiduelle de votre véhicule d’occasion après un certain nombre d’années. En gros, c’est ALG, une division de JD Power, qui étudie quelque 272 modèles différents, et qui déterminent lesquels gardent le mieux leur valeur après trois ans (pour les voitures de masse) et quatre ans (pour les voitures de luxe).

Cette donnée, même si elle semble un peu abstraite, est importante car les concessionnaires comme Albi le Géant utilisent les rapports ALG pour déterminer en partie la valeur résiduelle de votre véhicule. Cela influencera directement les coûts de location, par exemple.

Cette année, General Motors, Hyundai, Nissan et Kia font partie des gagnants des différentes catégories. Toyota et Lexus ont remporté plusieurs prix, mais GMC et Chevrolet ont divisé les honneurs dans plusieurs autres.

Pour choisir un gagnant, ALG utilise une formule sophistiquée, qui tient compte de la performance en matière de véhicules d’occasion, de l’image de la marque et de la compétitivité du produit. Pour être admissible à un prix, un constructeur automobile doit offrir des modèles dans au moins quatre segments différents.

Mentionnons aussi que parmi les meilleures performances, la Nissan Z a été la meilleure de sa catégorie, devenant un des rares véhicules à remporter le titre à sa première année de commercialisation.

Voici donc les meilleures valeurs résiduelles que vous retrouverez chez ALBI le Géant.

Gagnants du segment des voitures particulières

• Voiture de sport compacte haut de gamme : Nissan Z
• Voiture de sport de taille moyenne haut de gamme : Chevrolet Corvette
• Petite : Kia Rio
• Utilitaire compact : Buick Envision
• Utilitaire de grande taille : GMC Yukon
• Micro utilitaire : Hyundai Kona
• Electrique grand public : Kia EV6
• Camionnette lourde pleine grandeur : Chevrolet Silverado 2500
• Pick-up de taille moyenne : GMC Canyon
• Fourgon commercial : GMC Savana

Qui a dit que les voitures électriques n’étaient pas bonnes pour de longues distances? Certainement pas les Ramsey en tout cas. Le couple a en effet préparé un Nissan Ariya, le nouveau VUS 100% électrique qui arrive bientôt chez ALBI le Géant en version à rouage intégral, pour franchir la distance complète entre le Pôle Nord et le Pôle Sud.

Oui oui, vous avez bien lu : ils veulent parcourir la planète entière de haut en bas au volant de leur véhicule qui vient tout juste d’être dévoilé. Une randonnée qui totalisera, une fois complétée, quelques 27 000 kilomètres.

Le couple, c’est Chris et Julie Ramsey. Ce sont eux qui ont préparé l’Ariya pour cette expédition et ce sont aussi eux qui seront à bord du véhicule pour la durée de l’expédition. Détail intéressant, ils n’ont pas touché au groupe motopropulseur qui demeure le même, c’est à dire une batterie de 87 kW, et une puissance maximale de 389 chevaux dans la version dotée du rouage intégral e-4orce la plus élevée.

Modifications nécessaires

Si le moteur et la batterie n’ont pas été changés, le couple a quand même modifié de nombreux paramètres de cet Ariya unique. La plus grande différence est une suspension surélevée pour s’adapter à des pneus de 39 pouces. Avec l’efficacité du système AWD de Nissan, l’équipe pense que c’est suffisant pour s’assurer que le véhicule peut passer sur n’importe quel terrain.

Il a cependant fallu apporter quelques modifications supplémentaires, comme des ailes élargies, nouveaux pneus obligent. Quant à la recharge, le duo Ramsey a tout prévu. Le véhicule sera équipé d’une éolienne remorquable et de panneaux solaires, conçus pour aider à recharger la batterie lorsqu’ils sont loin d’une prise de courant.

Dernier détail, et pas le moindre, le couple a installé une machine à espresso dans l’habitacle. Il faut bien se tenir au chaud et bien réveillé pour une telle randonnée.

L’expédition débute en mars, et il sera possible de suivre en ligne les péripéties du véhicule. En attendant, vous pouvez vous contenter de voir le vrai Ariya, moins extrême, chez votre concessionnaire ALBI Nissan.

Il a du style, du charme et du raffinement. Mais la bonne nouvelle, c’est qu’il sera bientôt disponible dans la vraie vie. Le Concept X convertible, dévoilé dans le cadre du salon de l’auto de Los Angeles en novembre dernier, vient en effet d’être confirmé pour la production.

Depuis son dévoilement, les éloges ont fusé de toute part. Il faut dire que le véhicule a un style unique, qui exploite les traits caractéristiques de Genesis en offrant des nouveautés encore plus spectaculaires. Les deux lignes de lumières à DEL qui encadrent la calandre redessinée et qui se prolongent sur le côté ne sont qu’un des éléments de design qui ont retenu l’attention.

Pour le moment, rien n’a filtré quant aux spécifications techniques du cabriolet haut de gamme. Tout au plus les dirigeants de Genesis ont accepté de dire qu’il s’agissait d’un véhicule 100% électrique, dont la mission est de rivaliser directement contre le Cadillac Celestiq. Cela laisse donc présager un coût d’achat qui pourrait se situer entre 200 000$ et 300 000$ américains.

Quelques détails à confirmer

On ignore aussi si le toit totalement vitré mais totalement rétractable qui s’affichait sur la version concept lancée à Malibu sera aussi offerte sur la version définitive. On sait que ce genre d’accessoires augmentent le poids, sans parler de la difficulté de fabrication.

On ne sait pas quand exactement le concept X convertible deviendra réalité. Rappelons cependant que le designer, Luc Donckerwolke, aujourd’hui à la tête du design de Genesis, avait affirmé au moment du dévoilement qu’il travaillait fort à la création officielle de ce modèle. Il avait raison.

Genesis est actuellement la marque automobile qui progresse le plus rapidement au monde. Ses modèles à essence ont connu un fort succès, et le début de l’électrification avec le GV60 et la G80 électrique, deux finalistes au titre de voiture et VUS de l’année, est aussi prometteur. On avoue que chez ALBI Genesis Laval, on a bien hâte de rouler cheveux au vent dans une Genesis cabriolet électrique!

La prochaine voiture électrique à faire son entrée chez ALBI le Géant c’est la Ioniq6 de Hyundai. Avec son allure unique de coupé quatre portes, sa silhouette aérodynamique, elle attire les regards depuis son dévoilement.

Voilà que Hyundai vient de confirmer ses capacités en matière d’autonomie, et elles sont surprenantes. Car rappelons-le, la Ioniq6 partage la mécanique de la Ioniq5 et utilise la même batterie. Or, selon les annonces de Hyundai, elle sera capable d’offrir près de 100 kilomètres d’autonomie.

En fait, selon les derniers dévoilements de Hyundai, la Ioniq6 SE RWD Long Range avec roues de 18 pouces est la finition qui peut aller le plus loin avec une charge complète, offrant 581 km) ‘autonomie estimée par l’EPA. Cela correspond à une consommation énergétique combinée de 140 MGPe. On ne veut pas se vanter, mais cette donnée est meilleure que celle obtenue par la Tesla Model 3 RWD!

Voici la liste complète des versions à venir, et de leur capacité, telle que confirmé par l’Environment Protection Agency, l’organisme américain chargé d’évaluer la capacité des véhicules.

Versions du Ioniq6 à venir :

• SE RWD Long Range (roues de 18 pouces) 581 km
• SE AWD Long Range (roues de 18 pouces) 508 km
• SEL RWD (roues de 20 pouces) 490 km
• SEL AWD (roues de 20 pouces) 434 km
• Limited RWD (roues de 20 pouces) 490 km
• Limited AWD (roues de 20 pouces) 435 km

Rappelons que, comme les versions de la Ioniq5, le modèle Ioniq6 Long Range est équipé d’une batterie de 77,4 kWh. Le groupe motopropulseur entièrement électrique produit 225 chevaux en version RWD à un moteur ou 320 chevaux en version AWD à deux moteurs.

Ce qui explique cette différence? Le design et l’aérodynamisme. En modifiant certaines composantes comme l’aileron, en offrant un toit arrondi et en revisitant les entrées d’air, les designers ont été capables d’offrir un coefficient de trainée inférieur à 0,22, ce qui en fait un des plus bas sur le marché.

La nouvelle Hyundai Ioniq6 arrivera ce printemps chez votre concessionnaire ALBI Hyundai.

On l’attendait depuis longtemps, et voilà qu’enfin Mazda a dévoilé son grand VUS trois rangées qui fera son entrée chez votre concessionnaire ALBI Mazda et partout au pays. Le successeur du CX-9 s’est montré dans sa totalité, mettant en évidence son style raffiné, la motorisation spectaculaire et innovatrice, et la toute nouvelle couleur du CX-90 2024.

Le Mazda CX-90 mise sur l’évolution du style de design Kodo qui a fait la renommée de Mazda. Il conserve son long nez, mais adoucit un peu les lignes, et présente un capot plus plat, surmontant une calandre au dessin plus épuré.

En fait, toute la silhouette a subi ce changement, adoucissant l’ensemble de l’allure. Quant à la nouvelle couleur, baptisée Takuminuri (ou rouage artisan en français), elle a été créée spécialement pour le véhicule. Multicouches, elle donne une véritable impression de profondeur et reflète la lumière de façon unique.

Un nouveau-né

Même s’il a des allures un peu familières, proches de l’héritage Mazda, le nouveau CX-90 est un nouveau-né, construit sur la nouvelle plate-forme de grands véhicules de Mazda. Plus rigide, elle résiste mieux à la torsion et offre une meilleure dynamique de conduite, peu importe les conditions.

Elle sert de base aux nouveaux véhicules Mazda, incluant le CX-60 réservé à l’Europe et au CX-70 qui arrivera plus tard cette année. Conçu pour recevoir un rouage intégral, il dispose quand même d’une modalité favorisant les roues arrière, pour une conduite offrant plus de sportivité malgré les dimensions du véhicule.

La vraie nouveauté cependant, c’est sous le capot qu’elle se retrouve. Un tout nouveau moteur de 6 cylindres en ligne jumelé à une hybridation légère permettra d’offrir le maximum de puissance d’un véhicule Mazda à ce jour. Il développera quelque 340 chevaux et 369 livres-pied de couple.

C’est aussi avec le CX-90 2024 que Mazda débute en matière d’hybridation branchable au Canada. Le nouveau VUS recevra un moteur 4 cylindres 2,5 litres SkyActiv, jumelé à une motorisation électrique et à une batterie lithium-ion de 17,8 kWh. La puissance totale sera de 323 chevaux-vapeur, et 369 livres-pied de couple.

Même si on sait que le moteur électrique pourra fonctionner tout seul pour propulser la voiture, Mazda n’a pas encore dévoilé l’autonomie officielle. Si on se fie à la même mécanique offerte en Europe, on peut estimer à plus de 50 kilomètres la capacité du véhicule.

Avec une capacité de remorquage de 5 000 livres, un affichage numérique amélioré, des sièges et des boiseries de haute qualité, le Mazda CX-90 2024 sera la nouvelle vedette de la famille. On l’attend chez ALBI Mazda avec impatience !

Les petites camionnettes ont la cote. Il suffit de regarder le succès du Hyundai Santa Cruz pour s’en convaincre. C’est un marché que Nissan connait bien avec son camion Frontier revampé l’année dernière et qui attire bon nombre d’amateurs chez ALBI le Géant.

Le constructeur aurait cependant d’autres plans : maintenir la petite camionnette, mais lui offrir une motorisation électrique, comme le laissait présager le concept Surf out dévoilé l’année dernière (notre photo).

La suite logique

En février dernier, Nissan a annoncé un investissement de 500 millions de dollars dans son usine de Canton, dans le Mississippi. La marque a déclaré que l’usine produirait deux véhicules entièrement nouveaux et entièrement électriques. Et selon le magazine américain Automotive News, un de ces véhicules serait un pick-up électrique de taille moyenne.

À quoi ressemblerait un camion électrique Nissan ? Le Surf out donne une indication, même s’il s’affiche seulement avec une cabine courte. Ce pick-up électrique a été construit sur l’ancienne plateforme Frontier, qui n’est pas loin de la nouvelle plateforme.

Rappelons que chez Nissan, l’électrification fait partie du développement depuis plusieurs années. Ils ont été ceux qui ont connu beaucoup de succès avec la Nissan Leaf, lancée en 2012. La seconde génération de la Leaf, toujours disponible et nettement améliorée, figure toujours parmi les préférées du public.

Puis l’Ariya, le VUS 100% électrique a été présenté et fait sa rentrée chez Albi le Géant au cours des prochaines semaines, tant en déclinaison à deux qu’à quatre roues motrices. Ce véhicule moderne et stylé est la plus récente génération des voitures électriques chez Nissan, et présente le e-4orce, le rouage intégral électrique que le constructeur a créé.

La venue d’une camionnette électrique de petite dimension serait donc la suite logique de tous ces développements, et permettrait à Nissan de créer un nouveau créneau. On ne sait pas s’il sera vraiment développé, mais on serait certainement preneur chez ALBI Nissan.

Ça bouge du côté de Mazda, puisque le constructeur japonais a fait deux annonces importantes récemment concernant l’électrique. Le seul souci, c’est qu’il est bien possible que l’une d’entre elle ne soit pas disponible, du moins à court terme, chez ALBI Mazda.

La première grande nouveauté, et elle sera plus complète quand le CX-90 sera officiellement dévoilé, c’est l’annonce des détails du nouveau moteur 6 cylindres de la compagnie. Car pour le CX-90, ce sera une des motorisations disponibles.

En résumé, ce nouveau moteur mise sur les forces et les technologies maitrisées par Mazda au fil des ans. Ce 6-en-ligne turbo affiche une cylindrée de 3,3-litres, tandis que la puissance est de 340 chevaux et le couple, de 369 lb-pi. Il sera aussi doté d’une hybridation légère, avec une batterie 48 volants. Baptisé e-SkyActiv Turbo, ce 6 cylindres atteint ces chiffres lorsqu’il est abreuvé à l’essence super.

Petit détail intéressant, une autre motorisation, hybride branchable celle-là, sera aussi disponible. Elle consiste en un 4-cylindres 2,5-litres atmosphérique marié à un moteur-générateur électrique de 129 kW et une batterie au lithium-ion de 17,8 kWh. Au total, cette motorisation livrera une puissance totale de 327 chevaux et un couple maximal de 378 lb-pi.

Il faudra attendre quelques semaines pour avoir tous les détails du look du Mazda CX-90, mais Mazda a laissé couler une photo partielle. Nous on a bien hâte de voir le produit fini!

Et une MX-30 plus efficace

Dans la foulée de son électrification, Mazda a aussi dévoilé une Mazda MX-30 avec un nouveau groupe motopropulseur. En fait, la version électrique s’enrichit désormais d’un prolongateur d’autonomie, sous la forme d’un petit moteur rotatif. Mais pour le moment, cette version est réservée à l’Europe.

Cette nouvelle déclinaison diminue de moitié, à 17,8 kWh, la taille de sa batterie, mais elle est jumelée à un petit moteur qui permet une autonomie globale de 600 kilomètres.

Le moteur électrique produit une puissance de 164 chevaux et un couple de 192 lb-pi, ce qui diffère légèrement de la version purement électrique dont la puissance est de 143 chevaux et le couple de 200 lb-pi. Il ne propulse jamais les roues cependant, puisqu’il ne sert qu’à recharger la batterie.

Cette version, le e-Skyactiv, n’est pas annoncé pour le Canada. Mais il est permis d’espérer!

Chevrolet a dévoilé sa toute nouvelle Corvette hybride. Appelée E-Ray, elle s’annonce comme la plus rapide de la famille, mais ce n’est pas sa seule qualité. Elle sera aussi dotée d’un rouage intégral!

Évidemment, la voiture sport mise aussi sur l’économie de carburant, puisqu’elle comptera sur une motorisation électrique qui peut propulser la voiture pour de courtes périodes.

La E-Ray, c’est son nom, mise notamment sur une technologie électrique assez simple et bien connue, mais qui s’est avérée efficace. Elle compte sur un seul moteur, qui tire son énergie d’une batterie lithium-ion de 1,9 kilowatt-heure – reliée au même V-8 de 6,2 litres utilisé dans la Stingray. Cela dit, il sera possible de rouler en mode tout-électrique sur une distance limitée de 5 à 8 kilomètres, à une vitesse maximale de 70 kilomètres à l’heure.

Attention, la E-Ray ne fait cependant pas de compromis sur la puissance. La Corvette Stingray de base, déjà offerte chez Albi le Géant, développe 495 chevaux. L’hybride fait grimper cette puissance à 665 chevaux. Elle ajoute également 125 livres-pieds de couple aux 470 livres-pieds de la Corvette traditionnelle. Mieux encore, parce qu’elle compte sur l’électrification, la E-Ray compte sur un couple instantané. Ainsi, l’hybride est 0,1 seconde plus rapide au démarrage que la Corvette Z06 récemment lancée. Plus impressionnant encore, elle fait exploser le chronomètre, atteignant les 97 kilomètres à l’heure en 2,5 secondes seulement.

Et au cas où vous auriez l’intention de vous rendre sur la piste d’accélération, les pilotes d’essai de Chevrolet ont réalisé des quarts de miles en 10,5 secondes, atteignant 130 mph au moment où ils ont franchi la ligne.

Un look repensé

Il n’y a pas que la mécanique qui est revue avec la E-Ray, mais l’esthétique aussi. Visuellement, l’E-Ray reprend de nombreux éléments du design de la Corvette Z06. Elle est notamment plus large de 3,6 pouces que la Stingray, et ajoute des détails pour améliorer l’aérodynamisme. Elle est dotée de boucliers avant et arrière et de badges uniques. On peut même y ajouter des détails comme des effets de sol en fibre de carbone et des embouts d’échappement noirs.

L’E-Ray dispose de nombreuses technologies numériques pour optimiser les performances et la tenue de route. Cela inclut un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement sur l’essieu arrière, ainsi qu’une suspension à commande magnétique.

Exclusivement disponible au cours de l’année-modèle 2024, la E-Ray sera proposée avec un agencement semblable à celui de la Z06, mais le groupe de jauges numériques comporte des indications uniques spécialement conçues pour le groupe motopropulseur hybride.

L’ensemble d’entrée de gamme E-Ray, le coupé 1LZ, sera proposé à partir de 128 798 $, incluant les frais de transport et de préparation On a bien hâte de pouvoir vous l’offrir chez ALBI Chevrolet.

On aurait bien aimé que Nissan nous réserve un cadeau de début d’année, mais il semble qu’il sera plutôt réservé au Japon. Car le constructeur a dévoilé une nouvelle Nissan GT-R et une édition spéciale.

La réalité, c’est que seul le marché japonais retient l’héritier de la Skyline avec de nouvelles versions qui seront lancées au printemps 2024. Ils ont présenté une GT-R améliorée, avec un nouvel aérodynamisme et de nouveaux détails esthétiques, ainsi que des éléments mécaniques perfectionnés tels que la suspension et les freins carbocéramiques.

Dans l’ensemble, les changements n’ont pas été si imposants. La calandre de la super sportive est plus petite et l’aile avant a été redessinée. Les phares misent maintenant sur une forme hexagonale.

Toutes ces modifications ainsi que les différents spoilers de la voiture permettent d’obtenir un coefficient aérodynamique de 0,26 Cx standard entre les versions Nissan GT-R T-spec et GT-R Nismo.

Nissan GT-R T-spec

La T-spec aura une partie avant plus basse avec un pare-chocs avant moins proéminent, des ailerons et des jupes latérales et des éléments de carrosserie en fibre de carbone légère comme le capot, le toit, le couvercle de coffre et les rétroviseurs extérieurs.

À l’intérieur, l’esthétique est la même que celle de la dernière génération avec peu de changements. Seule exception, des sièges baquets Recaro en tissu souple et avec dossier en carbone.

Le moteur V6 3,8 litres biturbo assemblé à la main développera 565 chevaux et 467 livres-pied pour la version GT-R T-spec ou 595 chevaux pour la Nissan GT-R Nismo. Tous deux sont équipés de la transmission intégrale classique et d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 6 rapports.

On sait qu’il est de nouveau possible de se porter acquéreur d’une Nissan GT-R 2023 chez ALBI Nissan. Reste à voir si les résultats seront suffisants pour convaincre Nissan de nous amener aussi cette nouvelle 2024!

Nous n’aimons pas nous vanter. Non, ce n’est pas vrai, on aime plutôt ça, quand c’est mérité bien entendu. Et cette fois, nous pouvons le faire, puisque le Kia EV6, que vous pouvez trouver chez votre concessionnaire ALBI le Géant, vient de remporter le titre de véhicule utilitaire sport nord-américain de l’année.

Le véhicule électrique, dont la version de performance développant quelque 576 chevaux sera bientôt en vente chez nous, a mérité 233 votes. On doit dire qu’on est quand même un peu triste, puisque le EV6 a devancé le Genesis GV60, un petit VUS de luxe, 100% électrique, qui partage la même motorisation. Mais tout le monde ne peut pas l’emporter.

Le troisième finaliste, dans la catégorie, était le Cadillac Lyriq.

D’autres finalistes

Rappelons que ALBI le Géant propose aussi, dans ses concessions, quelques-uns des autres finalistes aux titres nord-américains. C’est notamment le cas de la Genesis G80 EV et de la Nissan Z toute nouvelle avec ses 400 chevaux, deux prétendants dans la catégorie Voiture nord-américaine de l’année. C’est finalement l’Acura Integra qui l’a emporté.

Du côté des camions, notre Chevrolet Silverado ZR2 était aussi en nomination pour la première position comme Camion nord-américain de l’année. Il a cédé le titre au Ford F-150 Lightning. Un troisième camion, le Lordstown Endurance, était aussi parmi les finalistes.

Rappelons que les prix des véhicules nord-américains sont remis après trois rondes de votes, et des milliers d’heures d’essai, réalisées par des journalistes du continent tout entier. Sept journalistes canadiens, dont quatre Québécois, sont membres du jury.

Au total, 47 véhicules étaient éligibles pour remporter l’une ou l’autre des catégories, car il doit s’agir d’un véhicule totalement nouveau, ou suffisamment remanié pour être inscrit sur la liste.

Comme l’a dit Matt Lorenzo, un des membres du jury, « Le Kia EV6 allie un style attrayant, des performances époustouflantes en GT et une autonomie considérable dans un ensemble qui ne vous ruinera pas. Bien que Kia soit un concurrent grand public, il a équipé cette électrique avec le style et les commodités que vous attendez d’une marque de luxe. » Passez admirer notre grand gagnant chez ALBI le Géant!