Le GMC Hummer EV fera bientôt son apparition sur les routes du Québec et chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet. Certaines unités ont commencé à circuler aux États-Unis. On s’attend donc à ce que le camion arrive chez nous sous peu.

Totalement électrique, le véhicule devrait offrir une puissance spectaculaire. Mais comme il s’agit d’un véhicule électrique, le ronronnement d’un gros V8 sera absent. Il sera plutôt remplacé par un bruit de turbine, comme c’est souvent le cas des véhicules électriques.

Cette fois cependant, GMC reçoit l’aide de Bose pour remplacer ce son moins naturel. Car Bose a présenté sa première application de l’amélioration du son des véhicules électriques (EVSE). L’idée, c’est d’envoyer des sons de propulsion personnalisés dans l’habitacle par le biais des haut-parleurs Bose pour affiner et améliorer l’environnement acoustique. En gros, on va créer des sons uniques qui seront transmis aux passagers du véhicule.

Un son qui s’adapte à l’environnement

Conçue pour aider à masquer le bruit du vent, de la route et des pneus, la technologie EVSE utilise un algorithme exclusif de Bose ainsi que des données recueillies sur le véhicule. En conduite normale, il y aura un son subtil et léger. En mode tout terrain, le son sera plus grave, pour que le conducteur ressente mieux les mouvements du camion. On aura même droit à un grognement profond lorsque le véhicule roulera sur de la roche ou de sable.

La vraie trouvaille cependant, c’est lorsqu’on allumera le GMC Hummer EV. Il sera alors en mode « Watts to Freedom », réunissant un ensemble de sons uniques. Se mêleront alors des riffs de guitare électrique et de feedbacks alors que le subwoofer Bose va créer des vibrations.  Le son change ensuite, signalant que le véhicule est prêt à décoller.

Rappelons que, au-delà de son système de son raffiné et de ses 14 haut-parleurs, le Hummer EV dispose d’un moteur de 1000 chevaux, capable défaire le 0-100 km à l’heure en moins de 3,5 secondes. Avez-vous aussi hâte que nous d’entendre ce son spectaculaire chez ALBI Chevrolet?

On l’attend depuis quelques temps déjà. Cette fois, c’est bien vrai, le nouveau VUS coupé de Volvo, le C40 Recharge 2022, totalement électrique, arrive bientôt chez ALBI.

Le C40 Recharge est le premier véhicule purement électrique de Volvo. Car rappelons-le, le XC40 dispose d’une version à essence, ce qui ne sera jamais le cas du C40. Ce nouveau véhicule est clairement d’inspiration scandinave.

Son habitacle, épuré comme il se doit, a des caractéristiques modernes et spectaculaires. Il dispose d’un espace suffisant pour cinq passagers et d’un étonnant dégagement pour la tête.  Le grand toit panoramique offre une grande luminosité intérieure, ce qui permet de profiter au maximum de la lumière naturelle. N’ayez crainte cependant, le toit de verre est doté d’une technologie qui filtre les rayons du soleil, évitant la surchauffe pour les passagers.

Le modèle est « sans cuir » dans l’intérêt de la durabilité, avec une sellerie et des tapis fabriqués à partir de fibres naturelles et de matériaux recyclés. On s’est notamment servi de bouchons de bouteilles et des récipients en plastique.

Extérieurement, le C40 Recharge est très agréable, sobre et élégante. Il affiche toutefois un esprit résolument sportif et un design aux lignes audacieuses et futuristes qui lui confèrent une personnalité hors du commun.

Lors du développement du nouveau C40 Recharge 2022, un accent particulier a été mis sur l’aérodynamisme, un facteur de grande importance dans un véhicule électrique, car il permet de réaliser de bonnes économies d’énergie.

Motorisation puissante

En termes de groupe motopropulseur, le C40 Recharge est équipé de deux moteurs électriques P8 AWD (All Wheel Drive) à la pointe de la technologie. Ensemble, ces deux moteurs génèrent une puissance de 402 chevaux et un couple de 468 livres-pied. Les batteries offrent une autonomie de 360 kilomètres et, grâce à un système de charge rapide, peuvent récupérer 80 % de leur capacité en 40 minutes.

Une version à moteur unique vient d’être dévoilée en Europe, et on attend la confirmation de son arrivée chez nous.

Quant aux amateurs de technologie, ils seront comblés puisque le C40 Recharge est équipé du système multimédia de pointe Google. La connectivité est simple et l’assistant vocal de Google encore plus efficace.

Et parce qu’il s’agit d’un Volvo, la sécurité est aussi au menu. Le C40 Recharge 2022 propose donc une longue liste d’accessoires de sécurité embarqués. Du nombre, mentionnons l’alerte de trafic transversal (CTA) et le freinage automatique, qui aide et prévient les collisions lors de l’entrée et de la sortie des places de stationnement. Il est également équipé du système d’alerte de maintien dans la voie (LKA) et du système d’alerte d’angle mort (BLIS).

Une autre technologie l’équipe : le City Safety, qui reconnaît les piétons, les cyclistes et les grands animaux et peut freiner et même tourner le volant pour éviter ou minimiser une collision. Le véhicule est équipé du Pilot Assist et du régulateur de vitesse adaptatif (ACC), qui comprend des capteurs et des caméras qui surveillent les voies de circulation et un système qui contrôle l’accélération et le freinage, ainsi que la distance par rapport à la voiture qui précède.

Bref, un véhicule 100% électrique, 100% sécuritaire et 100% confortable, qui est amusant à conduire. Il arrive bientôt chez ALBI Volvo, mais vous pouvez le réserver immédiatement.

La berline Volvo S60 2023 et le V60 Cross Country ont été mis à jour pour la prochaine année-modèle. Mais les changements sont subtils, et il vous faudra attendre de les voir en vrai chez ALBI Volvo pour le constater.

En fait, les véhicules ne reçoivent que des changements mineurs. Ils se limitent à des modifications mineures des détails extérieurs. Un nouveau logiciel d’infodivertissement est aussi prévu, intégrant désormais Google Android sur tous les modèles. Plusieurs modèles Volvo, et la compagnie sœur Polestar, utilisent déjà cette technologie.

Les modifications extérieures se limitent pour l’essentiel à de légères révisions du pare-chocs avant. Un nouveau pare-chocs arrière avec des sorties d’échappement dissimulées est désormais de série.

Il y a aussi un nouveau design de jantes en alliage de 20 pouces pour la variante hybride rechargeable Recharge. Elle n’est qu’une version à six rayons de la roue qui équipe les voitures électriques XC40 et C40 Recharge de 2023.

Des changements principalement esthétiques

Aucun changement réel de mécanique n’est prévu, puisqu’on avait revu des derniers au cours des derniers mois. Ce sont donc les moteurs B5 et B6 à hybridation légère qui se retrouvent sous le capot.

Précisons quand même que les versions hybrides ont aussi des améliorations notables. Elles obtiennent désormais une batterie dont la capacité passe de 11,6 kilowattheures à 18,7 tout en ne changeant pas de dimensions, conservant le même gabarit. L’autonomie électrique passe donc de 35 à 61 kilomètres. La puissance est aussi à la hausse, passant à 455 chevaux et 523 livres-pied de couple.

En plus des modifications esthétiques et technologiques à l’intérieur, les nouvelles Volvo S60 hériteront d’un ensemble de caméras et de capteurs plus perfectionnés. Ces éléments servent notamment aux ensembles de sécurité, les rendant encore plus efficace.

Les berlines et familiales de taille moyenne suédoises évoluent rapidement. Elles feront leur entrée dans quelques semaines chez votre concessionnaire ALBI Volvo.

Le Kia EV6 est à peine en concession chez ALBI Kia que déjà, il connait un succès retentissant. C’est ce qui permet à Kia d’envisager sérieusement la possibilité d’agrandir sa gamme de véhicules électriques modernes. Le prochain qui devrait apparaitre sur la liste plaira aux familles nombreuses : il s’agit du Kia EV9.

Le prochain mais non le dernier

En fait, le EV9 sera la prochain, mais il fera surtout partout de la gamme de 14 véhicules électriques que Kia veut commercialiser d’ici quelques années. Il s’agira de la version de production du Concept EV9 révélé à la fin de l’année dernière. Ce sera aussi le plus grand véhicule basé sur l’architecture électrique dédiée E-GMP développée conjointement par le groupe Hyundai-Kia.

Selon Kia, le modèle de série du SUV EV9 mesurera environ cinq mètres de long. Il devrait pouvoir parcourir quelque 435 km sur une seule charge. Et comme le EV6, il offrira une recharge rapide permettant d’atteindre 100 km d’autonomie en six minutes. Mais attention, les amateurs de comportement sportif seront aussi servis. On pense en effet que le Kia EV9 sera capable d’un sprint de 0 à 100 km/h d’environ cinq secondes, soit l’équivalent de la Stinger Turbo.

Et attention enthousiastes, Kia pousse la chose encore plus loin. Ses dirigeants ont en effet affirmé qu’une version GT haute performance de la EV9 sera aussi au menu.

L’EV9 présentera une nouvelle suite « AutoMode » de technologies de conduite semi-autonome  certifiée aux normes de niveau. Cela permettra au grand VUS de se conduire dans certaines circonstances avec une supervision humaine, et d’être capable de changer automatiquement de voie sur les autoroutes.

Il semble que la EV9 de 2023 conservera de nombreuses caractéristiques du Concept EV9 de 2021, notamment des vitres intelligentes à gradation. On y trouvera aussi des sièges pouvant pivoter à 90 degrés, un écran large de 27 pouces sur le tableau de bord, un design frontal « Digital Tiger Face » et une gamme de matériaux durables.

Pour le moment, le EV9 n’a pas encore de date d’arrivée. Mais vous pouvez toujours passer chez ALBI Kia vous renseigner sur son petit frère, le Kia EV6.

Vous venez de changer l’heure. Vous passez à l’heure avancée, et vous voyez venir le printemps à grands pas. Les amateurs de conduite, eux, anticipent avec plaisir le moment de retrouver leurs pneus d’été, pour plus de confort. Mais même si la loi vous le permet, on vous le demande : ne changez pas vos pneus tout de suite.

Bon, évidemment, on vous invite, si ce n’est déjà fait, à fixer votre rendez-vous avec le département de service de votre concessionnaire ALBI le Géant. Assurez-vous cependant que ce soit dans quelques semaines seulement.

L’effet de la température

Vous croyez que nous sommes trop prudents? Ce n’est pas nous, c’est la science. Car vos pneus d’hiver ont des qualités que ceux d’été ne possèdent pas. Dame Nature étant ce qu’elle est, il faut la respecter, et vos pneus d’hiver sont vos meilleurs outils encore pour quelques semaines.

La réalité, c’est que c’est le thermomètre qui devrait dicter votre choix. Il faut au moins 7 jours consécutifs de température moyenne à 7 degrés avant d’enlever les pneus d’hiver. Moins longtemps, vous risquez de vous retrouver avec les mauvais pneus dans les mauvaises circonstances.

Car, petite leçon de chimie, c’est le composé caoutchouteux de vos pneus qui vous dictera la conduite à prendre. Les pneus d’hiver sont conçus pour rester élastiques sous des températures froides. À la chaleur, en revanche, ils deviennent vite granuleux et se désagrègent au contact de surfaces plus chaudes.

Les pneus d’été, ou les quatre saisons, ont moins de mélange de silice à l’intérieur. On souhaite en effet que la chaleur demeure en bordure du pneu, et non dans toute la semelle. C’est idéal sur de l’asphalte réchauffé par les rayons du soleil, mais en hiver, c’est la catastrophe. Cars à ce moment, les semelles demeurent dures comme du bois, et provoquent glissade et dérapage incontrôlé.

C’est donc la marque du 7 degrés qui est le moment idéal pour changer. On n’y est pas encore, mais on s’en approche. Alors prenez rendez-vous avant que toutes les places ne soient prises. Et petit détail : rappelez-vous que la plupart des pneus d’hiver sont peu utiles si leur usure excède 5/32 d’épaisseur. Une fois enlevés, faites-les évaluer et réservez les vôtres pour l’an prochain tout de suite. Vous ne serez pas pris au dépourvu!

Chez ALBI Volvo, nous nous assurons que nos techniciens sont toujours formés aux nouvelles technologies. Après tout, nous voulons nous assurer que votre voiture sera traitée aux petits oignons. La dernière technologie en liste pourrait bien rendre les choses encore plus efficaces : un robot qui évalue les problèmes de votre voiture en quelque secondes.

Pour le moment, cet équipement n’est offert que dans quelques concessions aux États-Unis. Capable de vérifier les pneus, le dessous de caisse et l’extérieur du véhicule, cette technologie facilitera les appels de service et accélérera les échanges de véhicules.

Première étape

Pour fonctionner, le robot estimateur fait appel à l’intelligence artificielle. Il apprend au fur et à mesure des inspections, et peut détecter des problèmes de plus en plus sérieux. Ainsi, le système est composé d’un scanner de dessous de caisse qui peut détecter les dommages au châssis, les fuites d’huile, et plus encore. Cette portion de l’inspection s’appelle Hélios, du nom du dieu grec du soleil.

Deuxième étape

Helios reçoit ensuite l’aide de Artemis (déesse grecque de la nature sauvage), un système de pneus qui s’assure que toutes les roues correspondent. Ce dernier est aussi capable de détecter les dommages aux flancs et même, de mesurer la profondeur de la bande de roulement. Il peut aussi détecter de nombreuses anomalies supplémentaires.

Troisième étape

Enfin, un troisième système, baptisé Atlas (dieu grec, porteur du monde), fournit un scan à 360 degrés de l’extérieur du véhicule et détecte les bosses, les rayures, la rouille, et autres soucis avec la carrosserie.

Évidemment, une fois le rapport d’inspection soumis par les robots, les techniciens analyseront les résultats. Ils seront en plus aidés de photos des dommages, qui pourront être soumis au client. Il suffira ensuite d’établir un plan de réparation précis en fonction des dommages décelés.

Vous l’aurez compris cependant, c’est encore le mécanicien qui sera chargé d’effectuer les réparations manuellement, assurant un service personnalisé.

Bien sûr, cet outil exceptionnel, qui n’est pas encore disponible chez nous, servira aux réparations. Mais il pourra aussi ajouter une corde de plus, en permettant une analyse précise des voitures d’occasion. Il sera alors facile d’évaluer une voiture et de constater les dégâts ou la bonne santé du véhicule.

Chez ALBI le Géant, nous suivons tous les développements technologiques. Parions donc que ce robot Volvo finira par se retrouver un jour dans notre atelier.

Chevrolet l’a dit : l’an prochain, le Blazer sera offert en version 100% électrique, aux côtés de l’Equinox. Mais on poussera l’audace un peu plus loin en offrant une version de performance de son utilitaire électrique, le Blazer SS.  Le Blazer SS entièrement électrique fera ses débuts plus tard cette année et sera disponible au printemps 2023.

Si Chevrolet n’en est pas à son coup d’essai en matière de VUS électriques – le constructeur automobile a annoncé l’Equinox EV SS 2024 et un Blazer électrique au CES de cette année – il n’avait pas encore annoncé de versions sportives, contrairement à la plupart de ses concurrents. Cela a désormais changé.

Un SUV sportif-électrique à hautes performances

Les pneus à profil relativement bas montrés dans la vidéo teaser pourraient indiquer que le nouveau EV Blazer SS pourrait suivre davantage les traces du TrailBlazer SS sur route plutôt que de s’attaquer à la conduite tout-terrain comme le faisait le Blazer original. Rappelons-le, le TrailBlazer SS était un des véhicules offerts il y a quelques années par General Motors.

Évidemment, les détails techniques se font rares sur cette version à venir. On sait cependant que le véhicule se servira de la plate-forme Ultium et des batteries qui l’accompagnent. C’est la base de tous les nouveaux véhicules électriques produits par GM. Bonne nouvelle d’ailleurs, un investissement de plusieurs centaines de millions de dollars sera fait par GM et des partenaires pour la construction d’une usine au Québec, fabricant des cathodes, ou des pièces de cathode, pour alimenter les batteries. La prochaine génération de véhicule électrique GM aura donc une petite source québécoise!

Au-delà de cela, nous devrons attendre plus d’informations de la part de GM pour en savoir plus sur la puissance, le prix et ce qui différenciera vraiment le Chevrolet Blazer EV SS de ses homologues plus banals. Mais comptez sur ALBI Chevrolet pour vous tenir au courant des développements!

On aimerait bien que ce nouveau véhicule se retrouve chez ALBI Mazda, mais il faudra attendre encore un peu. Car le nouveau Mazda CX-60 PHEV, le premier hybride branchable de Mazda, sera pour le moment réservé au marché européen.

Mazda vient de lancer ce véhicule. Il conserve toute l’âme d’une Mazda, tant en matière de design que de qualité d’assemblage. On a, dit-on, conservé le savoir-faire japonais en matière de conception et de fabrication. On a fait la même chose dans le domaine des technologies centrées sur l’humain. On mise cependant sur une toute nouvelle technologie, plus économique que jamais.

Un premier PHEV

Pour se mouvoir, le CX-60 PHEV mise sur un groupe motopropulseur qui combine un moteur Skyactiv-G 2,5, quatre cylindres à injection directe d’essence avec un grand moteur électrique de 100 kW. On lui a aussi greffé une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports et une batterie de 17,8 kWh.

Cette combinaison de moteur et de moteur électrique fournit une puissance totale de 325 chevaux environ. Le couple est aussi abondant, à 368 livres-pied. Ces données en font le véhicule de route le plus puissant jamais produit par Mazda. Le Mazda CX-60 PHEV offre des performances très impressionnantes, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes.

Mais la puissance n’est pas tout. C’est l’économie qui a poussé Mazda à offrir un véhicule hybride branchable. De ce point de vue aussi, c’es une véritable réussite. La consommation combinée WLTP n’est que de 1,5 l/100 km. On n’a cependant pas l’équivalent nord-américain, mais on se doute qu’il est économique. Le Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV offre 63 km de conduite motorisée avec le véhicule roulant à 100 km/h ou moins.

On vous le dit, ce véhicule, dont le reste est conforme à la personnalité Mazda, ne sera pas vendu chez nous. Mais ne désespérez pas. Mazda lancera cinq nouveaux produits électrifiés dotés de son architecture de plateforme multi-solutions au cours des trois prochaines années. On peut donc croire que certains feront enfin le saut chez ALBI Mazda.

Depuis quelques années, Mazda a rehaussé la qualité de ses modèles. La compagnie japonaise a notamment proposé des véhicules aux intérieurs mieux finis, et au design exceptionnel. Les voitures que vous voyez dans la salle de montre de ALBI Mazda en sont la preuve. Mais cette fois, il semble que Mazda vise encore plus haut dans le luxe. C’est du moins ce qu’a affirmé le grand patron de Mazda au Royaume-Uni dans une entrevue à Autocar.

Selon Jeremy Thomson, Mazda souhaite se battre sur le même terrain que Lexus par exemple, une autre marque japonaise de luxe. « Nos aspirations sont de devenir une alternative crédible au premium traditionnel grand public, » a expliqué le porte-parole de Mazda.

Évidemment, ce plan ne se fera pas du jour au lendemain. Des véhicules comme la Mazda3, ou la version Mazda3 Sport à hayon, sont toujours offertes et disponibles. Il est vrai que certaines versions, notamment les versions Signature, ont haussé un peu le niveau. Des versions de base, accessibles et abordables, font toujours partie du catalogue.

Mais les prochaines étapes de Mazda iront en ce sens. Ainsi, Mazda a récemment annoncé son intention de lancer de nouveaux modèles. Certains seront réservés à l’Europe, comme les CX-60. Mais les CX-70 et CX-90 qui seront basés sur une nouvelle plateforme à propulsion arrière avec des moteurs à six cylindres en ligne feront eux partie des nouvelles attributions au Canada, et chez votre concessionnaire ALBI Mazda.

Ces nouveaux modèles viendront s’ajouter au toujours populaire Mazda CX-5, le VUS compact le plus primé de la famille. Ou au plus récent Mazda CX-30, un petit utilitaire déjà reconnu pour ses qualités de conduite dynamiques. Enfin, on ne saurait oublier non plus le grand CX-9 à trois rangées, ou la toujours populaire, et finaliste au titre de Voiture canadienne de l’année, la Mazda MX-5. Ou encore au tout nouveau, et premier modèle électrique, le Mazda MX-30.

Alors oui, Mazda prendra un virage vers le luxe. On n’oubliera pas les modèles accessibles pour autant. Passez les voir chez ALBI Mazda, vous verrez ce que l’on veut dire.

Chez ALBI le Géant, on vend plus d’une voiture électrique. Que ce soit la Nissan Leaf, ou les nouvelles Kia EV6 et Ioniq5, sans oublier les autres notamment chez Chevrolet, nous offrons une vaste gamme de voitures zéro émission. Nos conseillers sont d’ailleurs formés pour vous aider dans votre achat, et vous donner toutes les informations nécessaires.

En fait, mieux encore, ils vous aideront à cheminer pour obtenir les aides financières gouvernementales si vous êtes admissibles. Ils pourront même vous guider dans le choix d’une borne de recharge en cas de besoin. Toutes ces informations et beaucoup plus vous sont fournies.

Faire le plein, sans essence

Mais la question que tout le monde pose, c’est la question du coût. On sait combien coûte la voiture (et on ne veut pas se vanter mais on est très compétitif dans ce domaine) mais on n’a aucun contrôle sur le coût de la recharge.

Nous nous tournons donc vers les journalistes de AutoTrader, une publication canadienne, qui ont procédé à l’évaluation des coûts. Et vous verrez qu’il est très avantageux de se tourner vers l’électrique.

La comparaison s’est effectuée avec deux véhicules : la Honda Civic à essence, et le Hyundai Kona 100% électrique.

La Honda Civic a une cote de 6,9 L/100 km en conduite combinée (avec l’un ou l’autre de ses moteurs disponibles). Le prix moyen de l’essence ordinaire au Canada au moment d’écrire ces lignes est de 1,749 $/litre. En multipliant ces deux chiffres, on obtient le coût d’un trajet de 100 km, soit environ 12,07 $, en supposant que la Civic atteint son kilométrage officiel.

Un Hyundai Kona EV utilise 17,4 kWh pour parcourir 100 km. Au Québec, cela revient à 6,159 ¢/kWh . On ajoute une taxe de 8%, pour un grand total de 1,23$. Ce qui, vous l’aurez facilement remarqué, est d’environ 90% moins dispendieux. Évidemment, les résidants des autres provinces sont moins chanceux. La zone rurale ontarienne paie jusqu’à 20.67 cents le kWh, soit plus de trois fois notre tarif.

Alors, vous hésitez encore à choisir une voiture électrique? Passez chez ALBI le Géant, on vous expliquera tout!