Vous allez nous dire qu’on est trop tôt. Mais une fois la rentrée scolaire passée, nous voilà rendus en saison automnale. Et l’automne, c’est le retour du frimas matinal, des feuilles mortes et des premières gelées (OK, on vous l’accorde, il reste encore plusieurs semaines, mais mieux vaut prévenir.

Pour les propriétaires de véhicules électriques, c’est le bon moment de revoir sa routine d’entretien. Contrairement à un moteur à combustion, un VE n’a ni huile à changer ni bougies à vérifier, mais le froid qui s’installera sous peu apportera son propre lot de points à surveiller.

Les vraies différences

La plus grande différence, c’est l’absence d’entretien mécanique classique : pas de vidange, pas de filtre à essence, pas de courroie de distribution. La motorisation électrique compte beaucoup moins de pièces mobiles, ce qui réduit l’usure générale. En revanche, la batterie haute tension réagit au froid d’une façon que les automobilistes habitués à l’essence ne connaissent pas : son autonomie peut diminuer de 20 à 30 % (et même plus sur certains modèles non équipés de thermopompe) lorsque le mercure chute, surtout si le chauffage de l’habitacle est sollicité.

Voici les points prioritaires pour préparer un VE à la saison froide:

• Pneus d’hiver et pression : le poids supplémentaire des batteries use les pneus différemment; vérifiez la pression chaque semaine, car l’air se contracte avec le froid.
• Port de charge : gardez-le propre et sec, et inspectez le joint d’étanchéité avant les premières pluies froides.
• Préconditionnement : programmez le préchauffage de l’habitacle et de la batterie pendant que le véhicule est encore branché, pour préserver l’autonomie.
• Liquide lave-glace : optez pour une formule grand froid, essentielle avec la gadoue automnale.

Un dernier conseil : la perte d’autonomie hivernale surprend souvent les nouveaux propriétaires. Mieux vaut planifier ses trajets avec une marge, surtout pour les longues distances.

Ça, c’est que vous pouvez vérifier vous-même. Mais vous devez aussi faire appel à nos techniciens pour vous donner un coup de main. Car l’entretien professionnel d’un VE diffère aussi de celui d’un véhicule à essence.

Voici ce qu’un technicien devrait inspecter :

• Freins : le freinage régénératif ménage les plaquettes, mais les étriers moins sollicités peuvent s’encrasser ou rouiller.
• Liquide de refroidissement de la batterie : l’équivalent de la vidange chez un VE, à vérifier selon l’intervalle du fabricant.
• Filtre d’habitacle : essentiel au bon rendement de la pompe à chaleur utilisée pour chauffer l’habitacle.
• Suspension et direction : le poids additionnel des batteries sollicite davantage ces composants.
• Batterie 12 volts auxiliaire : un test de charge est recommandé avant l’hiver.
• Mise à jour du logiciel de gestion de la batterie, souvent proposée lors des visites d’entretien.

Vous pensez qu’on est vraiment trop tôt? Vous n’avez pas complètement tort, mais on sait que même si la date limite pour les changements de pneus est encore loin (on ne veut pas tourner le fer dans la plaie, mais c’est dans 12 semaines), les plus prévenants ont déjà commencé leur magasinage et leur prise de rendez-vous.

On sait aussi que les propriétaires de voitures électriques ont tendance à oublier un peu que leur véhicule a besoin d’entretien saisonnier. Alors on vous lance un petit rappel d’avance, juste au cas où vous voudriez communiquer avec les techniciens d’ALBI le Géant pour prévoir votre rendez-vous.