On vous l’avait prédit : Infiniti a profité du Salon de l’auto de Shanghai, tenu il y a quelques semaines, pour présenter sa vision d’une voiture électrique moderne, la QS Inspiration. Mais attention, ce modèle concept pourrait bien faire une véritable apparition au pays de l’Empire du milieu plus rapidement que prévu.

Le QS Inspiration se caractérise par une position de conduite surélevée et une traction intégrale. Infiniti a promis que le concept prévoyait un modèle de production à venir et que la marque prévoyait de proposer des groupes motopropulseurs électriques et e-Power (électrifiés) à travers sa gamme. Le concept a été conçu pour être flexible dans son architecture, permettant certaines options modulaires pour les groupes motopropulseurs et les styles de carrosserie.

Les concepteurs Infiniti ont réinterprété le design de la berline « à trois compartiments » qui a dominé le marché pendant la plus grande partie de la durée de vie de la berline. Les proportions extérieures de la plupart des berlines sont conçues en commençant par trois boîtes de base: une grande boîte pour l’habitacle flanquée, d’une boîte un peu plus petite pour le compartiment moteur et une plus petite pour le pont (coffre).

Ce design à trois cases est ensuite reconfiguré en faisant glisser les cases dans un sens ou dans l’autre pour les allonger ou les réduire en fonction des besoins, en modifiant légèrement les proportions à chaque fois, mais sans modifier la dynamique globale de l’équilibre. Ainsi, un habitacle plus grand et un capot plus petit pourraient conserver cet équilibre, contrairement à un capot et un coffre plus grands, sans changer d’habitacle.

Avec le concept Infiniti Qs Inspiration, les concepteurs ont allongé l’habitacle sans changer le moteur (capot), tout en éliminant pratiquement le pont.

Infiniti considère l’électrification de sa flotte, notamment en Chine, comme une opportunité de réinventer sa marque au niveau mondial. Et le concept Qs Inspiration pourrait bien en être le premier jalon!

Qui l’eût cru? Le constructeur japonais Mazda serait en train de développer un moteur 6 cylindres en ligne qui pourrait bien se retrouver sous le capot d’une nouvelle grande berline. C’est du moins ce qui ressort d’une présentation faite par les dirigeants de la compagnie au cours des derniers jours, et dont le site américain Jalopnik a obtenu copie.

Conçu pour marquer un nouveau développement dans la famille Mazda, le nouveau six cylindres en ligne sera disponible en versions essence et diesel, le premier étant doté du système d’allumage intelligent à compression Skyactiv-X de Mazda. Seul bémol, ce petit système technologique n’a pas encore été officiellement annoncé pour le Canada.

Sans surprise, étant donné les dimensions physiques inhérentes aux moteurs à six cylindres en ligne, la nouvelle unité sera conçue pour s’asseoir longitudinalement sur une nouvelle plate-forme qui comportera également une transmission intégrale optionnelle. La nouvelle plateforme sera également dotée des applications hybrides douces 48V et hybrides rechargeables en développement chez le constructeur.

Comme il devrait être disponible avec une option diesel, on peut penser que cette nouvelle motorisation figurera dans les modèles destinés à l’Europe, ainsi qu’aux marchés américain, japonais et asiatique, et peut-être au Canada, qui accueillera notamment le CX-5 diesel au cours des prochains mois.

Les voitures Mazda basées sur cette nouvelle plate-forme sont encore inconnues, mais les rumeurs laissent voir une future berline de grande dimension. Une Mazda 6 et un futur CX-9, le VUS familial à sept places, sont les candidats les plus probables pour un ajout à la gamme.

Les plus enthousiastes se prennent même à espérer le retour d’une sportive, successeur possible de la RX-8, basé sur le Mazda Vision Coupé (notre photo), même si cela reste un scénario moins probable.

Le calendrier de toutes ces nouvelles technologies est également inconnu, mais compte tenu de la pression croissante exercée sur les moteurs à combustion interne grâce à la nouvelle législation, il y a fort à parier que ces moteurs moins énergivores feront leur apparition plus rapidement qu’on pourrait le croire.

La Hyundai Ioniq 100% électrique recevra d’importantes améliorations au cours des prochains mois. En fait, selon les informations diffusées par le constructeur coréen, d’ici la fin de l’année 2019, la petite voiture verra son autonomie augmenter de près de 36%, passant de quelque 200 kilomètres à près de 300 kilomètres sur une seule charge!

La version originale de la Hyundai Ioniq propose, depuis son lancement, une batterie de 28 kWh. Les améliorations technologiques ont cependant permis de rehausser cette puissance puisque la voiture aura désormais accès à une batterie de quelque 38,3 kWh. On précise cependant que le moteur n’augmentera pas en puissance, conservant ses 134 chevaux et ses 295 livres-pied de couple.

Pour en faciliter l’usage, les ingénieurs ont aussi doté la Ioniq revue et améliorée d’un chargeur de 7,2 kWh (l’ancien n’avait que 6,6 kWh), ce qui diminuera d’autant la durée nécessaire pour une recharge. Ainsi, en utilisant les bornes de recharge rapides (BRCC) disponibles un peu partout au Québec, la nouvelle Hyundai Ioniq sera capable d’atteindre 80% de sa capacité en un peu moins de 60 minutes.

Quelques changements physiques et esthétiques mineurs sont aussi de mise sur la nouvelle Hyundai électrique.

En revanche, les versions hybrides et hybrides rechargeables (car le Ioniq propose les trois possibilités, au choix de l’acheteur) ne seront pas affectés par ces changements, et conserveront leurs capacités actuelles, soit un moteur quatre cylindres de 1,6 litre de 104 chevaux et 108 lb-pi de couple. Toutefois, avec l’apport de l’électrification, les puissances combinées sont de 139 chevaux et 125 lb-pi de couple.

Petit détail, la Hyundai Ioniq rechargeable (PHEV) verra son autonomie électrique rehaussée de 5 kilomètres, passant de 47 à 52.

On ignore, pour le moment, de quelle façon ces changements affecteront le prix de vente de la nouvelle Hyundai Ioniq.

Rien de pire, lorsqu’on roule en hiver, que de se laisser prendre par surprise par une portion de la chaussée rendue glissante par un amoncellement de glace ou de neige. Parfois difficiles à déceler, ces plaques glissantes peuvent entraîner de sérieux problèmes et même vous attirer hors de la route. Mais rassurez-vous, si vous conduisez une Volvo, elle pourrait avoir détecté cette plaque de glace avant vous, et avoir pris les moyens pour l’éviter!

L’idée, actuellement en vigueur en Suède et en Norvège fera son chemin jusqu’en Europe dès l’an prochain, et on espère qu’elle traversera l’Atlantique sous peu. Ces fonctionnalités, appelées Slippery Road Alert et Hazard Light Alert seront même disponibles rétroactivement sur certains modèles Volvo datant d’aussi loin que 2016.

L’alerte routière pour chaussée glissante ou d’autres dangers sur la route s’appuie sur les informations des voitures Volvo qui ont emprunté le même parcours. Elles peuvent avertir de la pluie abondante ou de la glace, ce qui permet de conduire prudemment avant de perdre le contrôle du véhicule. L’information est transmise automatiquement, sans intervention du conducteur.

Si jamais un problème survient, une alerte de feux de détresse informe les autres voitures Volvo proches lorsque le conducteur a déclenché l’alerte du même nom. Il suffit d’une pression sur un bouton pour confirmer l’information. Car en plus de déclencher les feux clignotants, ce système envoie un message aux véhicules Volvo environnants.

Il n’est pas fait mention du moment où l’une ou l’autre de ces alertes atteindra l’Amérique du Nord. Ce sera peut-être plus une question de temps qu’autre chose. Volvo est toutefois disposé à partager au moins certaines de ses connaissances. Elle publie son savoir-faire en matière de sécurité dans une bibliothèque en ligne « centrale », à l’usage du reste de l’industrie. En espérant que ces alertes intéresseront d’autres manufacturiers.

Imaginez combien les routes seraient plus sécuritaires si toutes les voitures pouvaient s’aviser entre elles de la présence de danger. Volvo se fait un devoir d’offrir des véhicules sécuritaires à sa clientèle!

La sportive Nissan Z a une personnalité bien à elle. Puissante, racée, elle a traversé l’histoire et s’est déclinée, au fil des ans, en de multiples versions. Il semble toutefois que si vous désirez obtenir la sportive en version cabriolet, 2019 sera votre dernière chance puisque le constructeur vient d’annoncer le retrait de ce modèle en 2020.

Le manufacturier, par le biais de son porte-parole Kyle Torrens aux États-Unis, a confirmé que le roadster Z ne sera plus offert dans l’avenir en Amérique du Nord, du moins « dans sa génération actuelle ». Nissan préfère en effet miser sur le coupé et notamment sur l’édition spéciale 50^e anniversaire dévoilée récemment au salon international de l’auto de New York.

La déclaration de Monsieur Torrens prend cependant une autre importance, selon les analystes, puisque depuis longtemps, la compagnie refuse de confirmer qu’une nouvelle génération du coupé sport est en préparation. Or, la mention de la génération actuelle laisse croire qu’il y aura une suite à la Nissan Z.

Une longue histoire

La Nissan Z est peut-être la voiture de sport la plus emblématique de Nissan. Son histoire remonte à octobre 1969, date de sa première apparition au Japon sous le nom de Nissan Fairlady Z. Lorsque la Z a été exportée outre-mer, elle s’est appelé Datsun 240Z. Son succès s’est perpétué  au fil des ans, garantissant sa production continue au fil des décennies.

La Z de Nissan est remarquable, car elle combine à la perfection style, performance et rapidité à un prix relativement abordable. Difficile de trouver d’autres coupés de cette catégorie aussi remarquables et d’un coût inférieur à 30 000 $.

L’actuelle appellation de la Z, la 370, fait référence au moteur V6 3,7 litres de 332 chevaux qui se retrouve sous le capot. La voiture se décline aussi en version plus puissante, la Nismo, qui offre 350 chevaux. Signalons que, pour 2019, la Nissan Z est encore disponible en version cabriolet chez votre concessionnaire Albi le géant.

Imaginez que vous conduisez un Dodge Charger ou un Dodge Challenger. Imaginez que vous avez un petit pécule, disons 29 995$ US, dont vous pouvez disposer comme vous voulez. Et imaginez que vous soyez un passionné de puissance, de vitesse et de conduite sportive. FCA a exactement le produit pour vous, le moteur Hellephant.

Ce moteur, rappelons-le, a été dévoilé au SEMA show en octobre dernier, à Las Vegas, alors qu’on l’avait monté à bord d’un prototype de Super Charger, basé sur la  version 1968 du véhicule même nom. À l’époque, le moteur 426 qui animait le véhicule d’origine s’appelait Elephant.

Aujourd’hui, on a utilisé le même type d’architecture et la même taille (un moteur de 426 pouces cubes) pour créer le Hellephant (une contraction du nom d’origine et du Hellcat), un moteur de 1000 chevaux que vous pouvez commander et installer sous le capot de votre « muscle car ». Parce que les gens de Mopar ont le sens du marketing, ils ont ouvert les commandes le 26 avril dernier, soit le 4e mois. Tout comme au SEMA, il avait fallu attendre 4 h 26 pour voir enfin le moteur en action.

Si vous désirez le commander, vous recevrez une caisse contenant une bonne partie des composantes nécessaires à son installation. Vous devrez évidemment ajouter quelques tubulures et connexions, mais le projet est assez simple pour un atelier spécialisé. Le  moteur HEMI V8 de 7 litres est aussi accompagné de quelques pièces comme la pompe à l’eau, le volant moteur (flywheel), le carter d’huile, les injecteurs, les bobines et le compresseur. Mieux encore, si vous désirez le placer sous le capot d’un modèle plus ancien, on peut vous fournir le kit qui permettra de l’insérer dans un véhicule d’avant 1976.

Évidemment, 1000 chevaux, c’est assez impressionnant, il faut bien l’avouer. Mais si jamais cela vous semble excessif, rappelez-vous que votre concessionnaire peut vous fournir un Challenger SRT un peu moins puissant certes, mais tout aussi amusant à conduire. Et pour pas mal moins cher au bout de la ligne!

Profitant du Salon de l’auto de Shanghai, les dirigeants de General Motors ont dévoilé le tout nouveau Chevrolet TrailBlazer, un petit utilitaire sport au style moderne et racé, réservé pour le moment aux consommateurs chinois. Mais les rumeurs, de plus en plus persistantes, veulent que le petit véhicule soit le remplaçant officiel du Trax même chez nous.

Même si rien n’est confirmé pour le moment, il faut bien avouer que le petit véhicule a de quoi plaire aux consommateurs nord-américains. Visuellement, ce nouveau Trailblazer n’est pas sans rappeler le nouveau grand frère de la famille, le Chevrolet Blazer, qui lui-même utilisait les principales caractéristiques physiques de la Chevrolet Camaro. La calandre et la disposition des blocs optiques avant sont particulièrement révélatrices.

Fait intéressant, selon les véhicules dévoilés à Shanghai sont à la fois les véhicules de tous les jours, et leurs versions de performance. Ainsi, la version la plus spectaculaire montrée à Shanghai est la Redline, dotée notamment de roues de 17 pouces.

Techniquement, le nouveau Trailblazer de Chevrolet repose sur la nouvelle plate-forme modulaire VSS-S du constructeur. Cette architecture, l’un des quatre que la société compte utiliser pour ses produits d’ici 2025, est extrêmement facile à adapter et devrait servir dans la majorité des nouveaux utilitaires sport de la compagnie General Motors au fil des prochaines années.

Les plus nostalgiques se souviendront que le Chevrolet Trailblazer original était un VUS de taille moyenne à trois rangs, qui partageait une bonne partie de ses composantes avec le défunt GMC Envoy. Il a été vendu de 2001 à 2009. Le Trailblazer a ensuite été remplacé par le Traverse actuel et oublié.

La version présentée aujourd’hui a beau reprendre le même nom, elle ne se classe pas du tout dans la même catégorie, bien au contraire. Rien n’est encore confirmé pour sa venue en Amérique du Nord cependant, mais les analystes le voient bien comme un rival au Ford EcoSport ou au Mazda CX-3. En attendant, venez voir la gamme de véhicules actuellement offerte par Chevrolet.

Ça fait longtemps qu’on l’attend. Tout le monde en parle, les photos-espionnes ont fait le tour de la toile au cours des derniers mois, mais personne n’a encore vu la vraie version la toute nouvelle Chevrolet Corvette C8. Cette fois, il semble que  les choses soient bien réelles puisque le constructeur a confirmé que c’est le 18 juillet prochain, lors d’un événement unique tenu au musée national de la Corvette au Kentucky, que sera dévoilée la toute nouvelle génération de la sportive américaine.

Et si vous avez encore des doutes, soyez rassurés. Non seulement a-t-on annoncé la date officielle de lancement, mais on a aussi confirmé l’embauche de quelque 400 nouveaux travailleurs à l’usine de production, histoire de s’assurer de répondre à la demande!

Bien entendu, la plupart des détails de la voiture sont encore inconnus. Mais voici quand même ce que l’on sait jusqu’à maintenant.

Elle n’a pas de nom

On a entendu tous les Emperor et Zora de ce monde, mais aucun nom n’a encore été confirmé pour cette super voiture.

Elle aura un moteur central

À l’instar d’un prototype conçu en 1964, la nouvelle Chevrolet Corvette disposera d’un moteur central, ce qui lui permettra d’offrir un centre de gravité plus équilibré, pour des performances encore plus intenses.

Elle sera la plus extrême des voitures GM

En fait, on veut qu’elle concurrence directement les supers voitures comme la Ford GT ou la McLaren 600LT. On la dotera donc d’un moteur V8 5,5 litres qui pourrait développer jusqu’à 850 chevaux… sans transmission manuelle. On opterait plutôt pour une transmission automatique à double embrayage.

Elle sera plus chère

En fait, on n’en sait rien. Les rumeurs varient de 100 000$ à 250 000$ (170 000$ US), selon les analystes. Chose certaine, vous pouvez déjà la réserver avec un dépôt de 1000$. Reste à savoir quelle sera la valeur du reste de vos paiements!

Elle sera disponible cette année

Enfin, dans certaines parties du monde. On pense en effet qu’elle sera disponible dès septembre en Amérique du Nord, mais que la plupart des marchés ne la verront qu’en janvier 2020.

Alors, avez-vous réservé la vôtre?