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Hyundai Kona

Hyundai Kona, pas d’hybride pour le moment

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Les dirigeants de Hyundai l’ont confirmé : la version hybride du petit multisegment Hyundai Kona ne sera, pour le moment, pas offerte en Amérique du Nord. Le petit véhicule, extrêmement populaire, dispose quand même de deux versions forts efficaces chez nous.

La première version du Hyundai Kona est à essence

Le petit multisegment est fort économique. Il est propulsé par un petit moteur 4 cylindres 2,0 litres de 147 chevaux dans sa version de base, mais peut aussi s’offrir en version Ultimate avec une motorisation plus puissante. Cette fois, on parle d’un moteur turbo 1,6 litre de 175 chevaux. Comme tous les multisegments, le rouage intégral est aussi offert en option.

Une version 100% électrique

Ne cherchez pas les différences esthétiques. Outre la grille de calandre, fermée dans le cas du VÉ, peu de choses diffèrent. Il y a bien les jantes plus aérodynamiques, destinées à limiter la fiction. Ainsi que les échappements, qui sont totalement évidemment absents sur cette version. Mais dans l’ensemble, le petit Kona VÉ ressemble à son frère régulier.

La nuance provient surtout de la motorisation. Le moteur 100% électrique, marié à une batterie lithium-ion de 64 kWh, permet une autonomie de 415 kilomètres. Il offre cependant une puissance de 201 chevaux et un couple musclé de 290 lb-pi.

Capacités électriques sont limitées

En raison de ces disponibilités, le Kona hybride ne sera donc pas offert chez nous. Il faut dire que ses capacités électriques sont limitées. Le groupe motopropulseur du Hyundai Kona hybride comprend une toute petite batterie au lithium-ion-polymère de 1,56 kWh seulement. Il est donc facile de comprendre que l’autonomie 100% électrique est fortement limitée. Autre détail, la version hybride n’est ni enfichable ni rechargeable.

Alors ne soyez pas triste de ne pas voir la version hybride sur notre marché. Le Hyundai Kona a déjà beaucoup plus à offrir!

Charger Widebody

La Charger Widebody annoncé par Dodge

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La berline Dodge Charger a une gueule d’enfer. Peu importe sa motorisation, il suffit de la voir venir de loin pour constater toute l’ampleur de sa personnalité. Ses phares distinctifs et sa silhouette suffisent à la reconnaître. Mais voilà qu’elle sera encore plus facile à reconnaître avec la version Charger Widebody, offerte sur la version Hellcat et ScatPack.

Le Charger Widebody, une création qui se démarque

Cette création est grâce à des évasements d’aile intégrés qui augmentent la largeur de la voiture de 3,5 pouces. (89 mm) Cet ensemble comprend également des roues plus larges et des pneus Pirelli (20 pouces), des étriers de frein avant Brembo à six pistons et des disques de frein avant en deux pièces. Des barres stabilisatrices renforcées et des amortisseurs remodelés sont aussi de mise.

Performances incroyables

Et pour faire bonne figure, on maintient évidemment la mécanique du Hellcat, soit un V8 suralimenté 6,2 l développant l’incroyable puissance de 707 chevaux.

Selon Dodge, la vitesse maximale du nouveau Widebody est de 315 km / h et le 0-100 km / h se réalise en 4,3 secondes.

La variante Widebody comprend une direction à assistance électrique standard avec réglage de la direction sélectionnable pour une meilleure adhérence. Cette notion permet aussi une conduite plus facile à basse vitesse.  Tous les modes de conduite SRT sont accessibles à partir de l’écran tactile Uconnect de la voiture.

Améliorations intérieures

Un ensemble en carbone et en daim en option avec une garniture en véritable fibre de carbone. Les couleurs intérieures disponibles incluent le noir ou le noir en combinaison avec le sépia ou le «rouge démoniaque».

Charger Widebody

Les améliorations d’apparence de la voiture incluent des jantes en carbone noir ou en granit. Il existe également un nouvel aileron arrière, de nouveaux bas de caisse et une nouvelle calandre pour améliorer le refroidissement du radiateur.

Les versions Charger Widebody seront vendues début 2020 chez votre concessionnaire ALBI le Géant. La voiture n’est pas limitée en production, FCA s’engageant à en construire autant que la demande le requiert.

Chevrolet Camaro

La Chevrolet Camaro disparaît, pas de panique

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Les rumeurs vont bon train depuis qu’un des dirigeants de General Motors aux États-Unis aurait laissé entendre que le « muscle car » le plus populaire des dernières années, la Chevrolet Camaro, disparaîtrait du portefeuille du constructeur américain.

Avant de céder à la panique, il importe de préciser des choses. Si (et nous disons bien si) elle devait disparaître, ce serait à la fin du cycle de vie de l’actuelle génération. Or, comme la voiture a subi quelques modifications récentes, cela conduirait à un abandon du nom… en 2023. Ce qui, vous en conviendrez, laisse suffisamment de temps aux amateurs pour se procurer la voiture de leur rêve.

La Chevrolet Camaro est encore largement populaire

Un succès que l’on peut aisément expliquer par les nombreuses déclinaisons offertes sur cette voiture qui traverse les âges. Une nouvelle portion avant, de nouvelles roues de 20 pouces, de nouvelles suspensions et un sélecteur de mode de conduite. Des changements qui, évidemment, varient selon les versions.

  • Les versions sont multiples

Elle est offerte en modèles LS, LT, SS et ZL1, tous disponibles en version coupée ou cabriolet. Les versions de base proposent un moteur turbo de 2,0 L standard ou un moteur V6 de 3,6 L en option.

  • ZL1 tout simplement spectaculaire

Chevrolet Camaro ZL1

Elle remporte la palme, avec son moteur LT4 de 650 chevaux et sa boîte de vitesse automatique 10 rapports. Elle ajoute une suspension adaptative à cambrure variable pour une meilleure tenue de route. Enfin, les performances sont améliorées par l’usage de fibre de carbone, ce qui réduit le poids de la voiture.

Alors en version de base ou super performante, coupé ou cabriolet, la Chevrolet Camaro est encore bien vivante. Et pour longtemps! Venez faire l’essai chez ALBI le Géant, et vous verrez qu’elle n’a rien perdu de son mordant au fil des ans.

Hyundai Palisade

5 choses à savoir sur le Hyundai Palisade

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Hyundai a décidé de revenir dans le créneau des utilitaires sport de grand format, et a dévoilé en décembre dernier sa toute dernière création : le Hyundai Palisade. Proche parent du Kia Telluride, le Hyundai Palisade, que l’on peut déjà commander chez son concessionnaire, a cependant des caractéristiques qui valent le détour.

Voici donc le top 5 des choses à connaître sur le Hyundai Palisade

  • Il est puissant

Sous le capot, il cache un moteur V6 3,8 litres, produisant 291 chevaux, et 262 livres-pied de couple. Une boîte automatique 8 vitesses transmet la puissance aux roues, et à la traction intégrale, le cas échéant.

  • Le tableau de bord est numérique

Ce n’est pas le cas de toutes les versions, mais le Hyundai Palisade présente un tableau de bord de 12,3 pouces totalement numérique. Il intègre aussi un écran qui diffuse les images des caméras latérales. Finies les surprises dans les angles morts.

  • Il est économique

Le moteur est puissant, mais la consommation est quand même petite. Selon les normes américaines, le Hyundai Palisade aurait une moyenne de 10,6 l aux 100 km. Cela le place en deçà de la compétition dans bien des catégories.

  • De la place pour tous

Selon la version choisie, le Palisade peut accueillir 7 ou 8 passagers. Mieux encore, les premières et deuxièmes rangées reçoivent des sièges chauffants. Certaines versions offrent même les sièges ventilés. La deuxième rangée est aussi coulissante.

  • Le Palisade a de l’espace

Ne cherchez pas plus loin. Si vous voulez transporter des choses, le Hyundai Palisade est pour vous. Il offre jusqu’à 2446 litres d’espace de chargement, un des plus spacieux de la catégorie.

Il y a bien d’autres secrets que cache le Hyundai Palisade. Mais vous devrez consulter vos spécialistes chez ALBI le Géant pour en savoir davantage.

Fourgonnette électrique

Nissan offre de la crème glacée propre avec une fourgonnette électrique

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Saviez-vous que la crème glacée pouvait émettre des gaz à effet de serre? En fait, pas la crème glacée elle-même, mais les petits camions qui la transportent et qui la servent. Il faut en effet que ces derniers demeurent longtemps à l’arrêt avec le moteur qui tourne pour conserver leur fraîcheur. Nissan a trouvé une solution : une fourgonnette électrique à crème glacée à émission zéro!

L’avenir des fourgonnettes électriques

Le concept de fourgonnette électrique démontre le potentiel à remplacer les systèmes équivalents au diesel. La camionnette comprend des réfrigérateurs alimentés par des panneaux solaires montés sur le toit et un système de stockage de batteries.

Le prototype est basé sur le fourgon utilitaire léger tout électrique e-NV250 de Nissan. Il intègre une gamme de solutions technologiques en énergie propre de Nissan, notamment un système de stockage de batterie supplémentaire. Un panneau solaire, soigneusement encastré dans le toit, permet aussi d’accumuler de l’énergie.

Système ROAM

Le prototype a été présenté en Grande-Bretagne, en collaboration avec le fabricant de glaces écossais Mackie’s. Mais attention, l’usage de l’électricité n’est pas la seule innovation. Les réfrigérateurs de la fourgonnette sont alimentés par le système ROAM de Nissan, conçu comme un bloc d’alimentation portable. Ce système unique utilise des batteries lithium-ion recyclées récupérées à partir de véhicules électriques Nissan de la première génération.

Ce système, le ROAM portable, devrait être disponible fin 2019, tant pour les usages professionnels que pour les loisirs, comme le camping.

Le e-NV200 offre une autonomie maximale de 200 km, les deux dispositifs de batterie ROAM intégrés à la camionnette fournissant une capacité de stockage combinée de 1,4 kWh. Et la charge est bidirectionnelle, c’est-à-dire qu’elle peut rejeter l’énergie en surplus dans le réseau électrique en cas de besoin.

Rappelez-vous les camionnettes de crème glacée de votre enfance… mais en mieux!

Sous zéro

Sous zéro, la nouvelle édition de RAM

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Le mercure a beau excéder allègrement les 20 degrés, certains manufacturiers pensent déjà aux rigueurs de l’hiver. Décourageant, pensez-vous? Peut-être, mais mieux vaut prévenir que guérir dit le proverbe. Et c’est exactement ce que propose RAM avec son édition Sous zéro du RAM 1500 Classic.

En exclusivité canadienne, la déclinaison Sous zéro est, comme son nom l’indique, un groupe d’options destiné à vous faire aimer l’hiver. Ou plutôt, à le détester un peu moins quand on est au volant.

Affrontez l’hiver Sous zéro

«Le nouveau groupe d’options Sous zéro a été conçu par des Canadiens pour des Canadiens», a déclaré Reid Bigland, président et chef de la direction de FCA Canada, au moment du dévoilement du modèle. «Nous avons créé un ensemble exclusif offrant un confort et des commodités abordables. Et ce, quelles que soient les conditions climatiques ou les conditions météorologiques. Nous aidons ainsi nos clients à mieux vaincre les hivers rigoureux du Canada ».

Des ajouts qui se démarquent

Proposée sur les modèles ST, Tradesman et Express, la garniture Sous zéro ajoute de la chaleur à la banquette et au volant. Elle inclut aussi un démarreur à distance pour les matinées froides et un siège du conducteur à 10 réglages assistés. Parmi les autres ajouts, mentionnons le système multimédia Uconnect de 5 pouces avec radio satellite et une console au pavillon. L’édition Sous zéro ajoutera 1495$ au prix d’origine.

Signalons que le RAM Classic dispose de plusieurs choix mécaniques soit le V6 de 3,6 litres de même que le fameux V8 HEMI de 5,7 litres. Trois types de cabines seront livrables, de même que trois longueurs de boîte.

Ce n’est pas la première édition spéciale à s’ajouter au catalogue du RAM Classic. La division a lancé le Warlock (notre photo), un camion surélevé et taillé pour les trajets hors route. Le groupe d’option Sous zéro est disponible maintenant, chez votre concessionnaire ALBI le Géant.

J.D. Power

L’étude J.D. Power : Kia et Genesis dominent

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Chaque année, la firme J.D. Power diffuse son étude sur la qualité initiale des véhicules. La firme fait une analyse des résultats de satisfaction des propriétaires de véhicules neufs de moins de 90 jours. Concrètement, les propriétaires sont invités à donner leurs impressions et à relever les problèmes vécus avec leur véhicule au cours des 90 premiers jours. Cette année encore, ce sont les compagnies Kia et Genesis qui remportent les grands honneurs, obtenant les meilleurs résultats de l’étude.

L’analyse J.D. Power

Ainsi, Genesis s’est imposé dans l’étude IQS de 2019, obtenant le premier rang toutes catégories confondues. Son classement de 63 problèmes pour 100 véhicules (PP100) est le meilleur de tous les constructeurs automobiles. Par contre, Kia et Hyundai suivent non loin derrière avec des scores de 70 PP100 et 71 PP100, respectivement.

Ford (83), Lincoln (84), Chevrolet(85) et Nissan (86) suivent ensuite. Alors que la moyenne de l’industrie était de 93 problèmes pour 100 véhicules.

Les Coréens en avance

L’écart entre les constructeurs coréens et les autres continue de se creuser, si l’on se fie aux à l’année dernière. Ce qui explique cette progression, selon J.D. Power, c’est l’amélioration des systèmes d’infodivertissement, moins complexes et plus ergonomiques qu’auparavant. Autre détail, l’abondance de systèmes de sécurité électronique plus facile d’usage a aussi permis aux propriétaires d’apprécier davantage leur véhicule.

Ce qui n’empêche pas les voitures nouvelles redessinées d’obtenir, en général, plus de plaintes que les voitures dont le modèle est simplement renouvelé d’une année à l’autre. Ceci s’explique aussi par l’abondance de nouvelles fonctions qui demandent une certaine adaptation de la part des conducteurs.

Les autres constructeurs sont dans la course

Les constructeurs nationaux tournent autour de la moyenne du secteur. Alors que Ford, Lincoln, Chevrolet, Dodge et Buick ont ​​tous battu le score moyen de 93. Les marques européennes, en revanche, se situent toutes sous la moyenne du secteur. Land Rover et Jaguar sont au bas du baril, avec des scores de 123 et 130, respectivement, ce qui constitue tout de même une amélioration face aux résultats de l’année dernière.

L’étude sur l’indice de qualité initiale décompose également ses scores par segment de véhicule et Hyundai a remporté six récompenses, soit six modèles retenus, plus que tout autre constructeur automobile. General Motors remporte cinq prix, tandis que BMW est juste derrière avec trois.

Venez découvrir la gamme de véhicule que ALBI le Géant a à vous offrir!

On vous attend!

Meilleure valeur

Meilleure valeur au Canada : Ford et Mazda dominent

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La compagnie Vincentric publie, chaque année, son palmarès des véhicules ayant le titre de meilleure valeur au Canada. Et cette année, les compagnies Mazda et Ford trônent au sommet. Chacun d’eux a remporté le titre dans une ou plusieurs catégories.

Le titre Vincentric est une évaluation annuelle basée sur les coûts de possession des véhicules. Pour y parvenir, la firme mesure le coût de possession en utilisant huit facteurs de coût différents. Les facteurs sont  l’amortissement, les frais et les taxes, le financement, le carburant, l’assurance, l’entretien, le coût d’opportunité et les réparations. À l’aide d’un modèle statistique, les gagnants ont été identifiés en mesurant quels véhicules avaient des coûts de propriété moins élevés que prévu, en fonction de leur segment de marché et de leur prix.

Les catégories remportées pour le titre meilleure valeur

L’étude est canadienne, et des véhicules dans chacune des provinces ont fait l’objet de l’étude avant de recevoir le prix. Aux termes de cette étude, Mazda a mérité le titre de meilleure valeur canadienne dans la catégorie des véhicules passagers. De l’autre côté, Ford l’a emporté dans le segment des camions.

Mazda l’emporte

Mazda a été classé au premier rang dans plusieurs segments de véhicules. Ainsi, la Mazda3 a reçu le titre chez les voitures compactes, notamment en raison de ses faibles coûts d’entretien. La Mazda MX-5 est aussi considérée comme la meilleure valeur des voitures sport grâce aux coûts d’assurance dont elle profite. Elle possède les plus bas de la catégorie.

Le Mazda CX-3 a aussi reçu le même honneur, titre décerné en raison des faibles coûts d’opération du petit utilitaire sport sous-compact.

Chez Ford

Ce sont les camions qui ont dominé le classement dans toutes les catégories. Méritant le titre avec le F-150, le F-250 et le F-350 dans les catégories des camions ½ tonne, ¾ de tonne et une tonne. Les coûts d’assurance plus bas et l’entretien moins coûteux ont permis aux camions Ford de dominer le classement Vincentric.

Le Kia Soul EV, le Hyundai Kona EV, le Volvo XC60 rechargeable et le Chevrolet Tahoe l’ont aussi emporté dans leur catégorie respective. Venez faire l’essai de ces modèles dès maintenant chez ALBI le Géant.

voitures électriques

Top 10 des voitures électriques 2019

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L’époque est aux voitures électriques. Les ventes grimpent en flèche, et les électromobilistes sont plus nombreux que jamais.

Normal, direz-vous, puisque jamais les offres de véhicules électriques ont été aussi intéressantes et aussi varié. Et ce n’est que le début, puisque de nombreux autres modèles verront le jour au cours des prochains mois.

Les meilleures voitures électriques 2019 sur le marché

Nous vous présentons ici le top 10 des voitures électriques sur le marché. Nous avons, volontairement, choisi d’omettre les automobiles qui ne sont pas admissibles au montant total d’aide financière gouvernemental en raison de la moindre puissance de leur batterie.

Rappelons que le gouvernement provincial octroie une aide financière de 8000$, et le gouvernement fédéral de 5000$, aux véhicules de moins de 55 000$ qui proposent une batterie de 16 kWh et plus. Voici donc le top 10 de celles qui entrent dans cette catégorie.

Nissan Leaf +

Nissan Leaf Plus

À tout seigneur, tout honneur. La Nissan Leaf Plus est la plus vendue des voitures électriques au monde, et son autonomie de 241 kilomètres et son prix d’achat abordable la rendent populaire.

Tesla Model 3

Tesla Model 3

Tesla a changé la vision des voitures électriques, et la Model 3, la plus abordable du lot, offre des versions qui peuvent atteindre 480 kilomètres. Mais attention, pour y parvenir, il fait inclure certaines options plus coûteuses.

Hyundai Kona

Hyundai Kona

Le chouchou des spécialistes, le Hyundai Kona reprend la silhouette de son frère à essence mais permet une autonomie de 415 kilomètres, et la conduite dynamique d’un petit VUS.

Kia Niro EV

Kia Niro EV

La version tout électrique du Kia Niro fait son apparition cette année, après avoir été vendue en version hybride seulement. Même espace, même conduite, mais plus de 385 kilomètres d’autonomie électrique.

Kia Soul EV

Kia Soul EV

Lui aussi remanié pour 2020, il est offert avec deux tailles de batterie. La plus imposante, de 64 kwh, allonge l’autonomie jusqu’à 399 kilomètres. Une version, moins dispendieuse, avec une batterie de 39,2 kwh est aussi disponible. Découvrez la toute nouvelle Kia Soul EV.

Chevrolet Bolt

Chevrolet Bolt EV

Plus de 383 kilomètres (et davantage selon les usagers), c’est la distance que permet de franchir une seule charge de la Chevrolet Bolt. Rappelons que la Bolt est la première électrique abordable à longue autonomie qui a été offerte sur le marché.

Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq Electric

Le trio de Hyundai Ioniq est particulier (hybride, électrique ou électrique plus), mais c’est cette dernière qui retient l’attention. Son autonomie de 200 kilomètres (et davantage sur les versions 2020), et son espace intérieur font de la Ioniq un excellent choix.

Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica Hybride

Elle n’est pas 100% électrique, mais dispose tout de même d’une batterie avec suffisamment de puissance pour rejoindre le cercle des VÉ. Son autonomie à pleine charge est de 55 km, mais sa capacité de régénération augmente cette distance aisément. Et rappelons-nous qu’elle est la seule minifourgonnette de cette liste. Découvrez la toute nouvelle Chrysler Pacifica.

Volkswagen e-Golf

VW E-Golf

Elle se conduit comme une Golf, et permet de parcourir 201 kilomètres sur une seule charge. Mais l’actuelle génération de e-Golf est en plein renouvellement, et il faudra attendre quelques mois avant de connaître son successeur.

Jaguar i-Pace

Jaguar I-Pace

C’est l’exception, juste parce qu’on ne pouvait pas s’en passer. Son coût d’achat est trop élevé pour l’aide financière. Sa  silhouette dramatique et sa conduite dynamique la rendent incontournable. Tout comme son titre de Véhicule mondial de l’année!

 

En espérant que cet article meilleures véhicules électriques 2019 vous a aidé afin de choisir votre prochain véhicule utilitaire sport. De plus, vous pouvez consulter ALBI le Géant pour découvrir tout ce que nous pouvons vous offrir!

Ford Explorer 2020

Ford Explorer 2020 : Hybride et V6

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Les sirènes rugissent derrière vous. Un coup d’œil dans le miroir, et vous apercevez le reflet, angoissant, des feux clignotants et d’une remarquable grille. Quand finalement le véhicule vous double, vous vous rendez compte qu’il s’agit du tout nouveau Ford Explorer 2020. Mais ô surprise, cet imposant véhicule affiche aussi fièrement son étiquette hybride.

Place au nouveau Ford Explorer 2020!

Cette aventure, c’est celle qu’un groupe de journalistes a pu vivre à la piste d’essai de Ford, au Michigan. Car pour lancer la nouvelle génération de l’Explorer, on a laissé les experts conduire la sportive version ST. Tout cela sous l’étroite surveillance des policiers dans leur Ford Explorer  2020 Hybride, version « police interceptor ». Évidemment, il sera aussi disponible dans une déclinaison hybride, mais offerte à tous.

Hybride, mais toujours aussi puissant

Le groupe motopropulseur hybride, puissant, permet un lancement instantané et accélère rapidement jusqu’à 322 lb-pi de couple. Et comme tous les athlètes, il ne perd pas son endurance ensuite. Le bruit du moteur électrique est la seule différence par rapport au son du moteur à essence à injection directe.

Puissance et consommation

Concrètement, le Ford Explorer 2020 Hybride dispose d’un moteur V6 de 3,3 L couplé à une transmission automatique à 10 vitesses avec un générateur-moteur électrique intégré de 44 CV pour une puissance totale de 318 chevaux.  Un embrayage permet au moteur hybride de se déconnecter du moteur à essence, ce qui permet au moteur de s’arrêter et permet un fonctionnement entièrement électrique dans certaines circonstances de conduite à basse vitesse.
Ford estime également que l’Explorer Hybride devrait offrir une consommation de 9,8 L / 100 km en conduite combinée en ville et sur autoroute. Le véhicule a une capacité de 2 268 kg de remorquage et une vitesse de pointe de 220 km / h (220 km / h).

Rappelons que le Ford Explorer 2020 complètement redessiné est aussi offert en version sportive ST, avec un moteur de 400 chevaux, et en version régulière avec moteur Ecoboost. Il est aussi muni de toutes sortes de technologies, incluant un mode Détente. Passez en juin chez votre concessionnaire ALBI le Géant pour en faire l’essai.