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Nissan Ariya, la nouvelle vision électrique de Nissan

Le Salon de l’auto de Tokyo, c’est l’endroit idéal pour effectuer des dévoilements de prototypes qui indiquent la vision d’avenir. C’est le cas de Nissan, qui a présenté le Nissan Ariya, une déclinaison VUS de ses véhicules électriques.

Précisons la chose tout de suite : Nissan n’a aucune technologie électrique nouvelle à présenter. On a bien affirmé que le nouvel utilitaire sport tout électrique sera lancé, mais c’est tout. On dit qu’il offrira jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie WLTP (soit 400 km chez nous), mais rien de plus. En revanche, la silhouette, elle, est plus fermement déterminée.

Un VUS électrique complet

L’Ariya – qui, selon Nissan, signifie « futurisme japonais infatigable » – dispose de deux moteurs électriques et la carrosserie repose sur un bloc-batterie plat de style « planche à roulettes ». Cette même plate-forme, qui abrite les batteries, serait aussi partagée avec Renault et Mitsubishi. Parmi les autres détails connus, on sait que le Ariya sera offert en version intégrale seulement.

Ce multisegment compact comprend une version mise à jour de la technologie d’assistance au conducteur de Nissan ProPilot 2.0: le système vous permet de vous libérer du volant lorsque vous naviguez dans une seule voie, tout en vous aidant également à dépasser et à utiliser les glissières d’autoroute.

L’autre aspect révélateur de la Nissan Ariya est que les lignes de toit incurvées semblent être l’apparence de tous les VUS électriques dans un avenir proche. Les concepteurs disent que cela a été fait pour améliorer l’efficacité aérodynamique aux vitesses des autoroutes, plutôt que de copier le travail de quelqu’un d’autre.

À l’intérieur du Nissan Ariya

Il dispose d’un système d’infodivertissement de 12,3 pouces avec un groupe d’instruments numériques derrière le volant. Les commandes tactiles se rétractent dans le tableau de bord lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Tandis que la garniture en cuir des sièges est combinée à une garniture en cuivre assortie aux roues.

À ce stade, on ne sait pas si la Nissan Ariya formera la base d’une voiture de série ou si le concept est simplement conçu pour montrer aux clients ce qu’ils peuvent attendre de la future gamme de véhicules électriques de la société.

On sait cependant que le prochain véhicule électrique de Nissan sera un VUS. Il ne reste qu’à savoir quand il sera offert.

Volvo XC40 Recharge : électrique et innovateur

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Volvo a la réputation de construire les voitures les plus sécuritaires du monde. Maintenant, il veut être connu pour produire le moins de pollution possible. C’est pourquoi le constructeur suédois a récemment dévoilé son Volvo XC40 Recharge, une version tout électrique de son petit utilitaire.

Physiquement, ne cherchez pas de changement radical. Le XC40 Recharge ressemble presque exactement au XC40 à essence, mais sans calandre et tuyau d’échappement.

Complètement électrique

Les vraies différences, bien sûr, sont juste sous la surface. Le bloc-batterie, encastré dans le plancher du véhicule, est emballé dans un boîtier en aluminium néon orange que Volvo appelle « une cage de sécurité ». Nichée au centre de la carrosserie, la cage de sécurité crée une zone de déformation intégrée autour la batterie.

Le groupe motopropulseur de la voiture offre une autonomie de plus de 400 km sur une seule charge basée sur la norme européenne WLTP, soit un peu moins de 300 km chez nous. Il faudra cependant attendre l’évaluation officielle de l’EPA. Sa puissance sera de 402 chevaux et la batterie se chargera à 80% de sa capacité en 40 minutes avec un système de chargeur rapide.

Volvo XC40 Recharge possède Android Automotive

Une autre décision cruciale a été celle de travailler main dans la main avec Google pour intégrer le logiciel Android Automotive du géant de la technologie dans la voiture. Cela permettra, selon Volvo, de posséder un des meilleurs assistants vocaux de l’industrie. Polestar, la division de luxe de Volvo, a aussi opté pour ce système.

Le système natif d’information Android Auto signifie que le XC40 Recharge peut recevoir des mises à jour logicielles en direct. Il pourra ainsi s’améliorer si Volvo développe de nouveaux logiciels.

Le XC40 n’est que le premier d’une future gamme de voitures électriques. Et Volvo adopte une vision plus globale en promettant de réduire son empreinte carbone de 40% d’ici 2025. La société a de grands objectifs et tout commence avec ce VUS compact.

Le Volvo XC40 Recharge sera mis en vente en mars prochain.

Volvo lancera le XC40 100% électrique

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Le premier véhicule 100% électrique de Volvo est enfin au menu. Il s’agit du petit utilitaire sport compact, le XC40. Il sera le premier membre de ce qui devrait être une vaste gamme de modèles sans émissions de Volvo. La compagnie suédoise souhaite en effet que les véhicules à propulsion électrique représentent la moitié de ses ventes mondiales d’ici 2025.

Ce n’est cependant pas vraiment le premier véhicule électrique Volvo. Le premier était le Polestar 2, que la marque de performance électrifiée du groupe a révélé au public lors du salon de l’automobile de Genève.

Le XC40 de Volvo sera cependant pensé pour être un véritable VUS

On lui installera, par exemple, un petit coffre dans la partie avant. Il pourra ainsi conserver son espace de chargement. Ce petit coffre, de 30 litres à peine, permettra de loger quelques petits objets.

Le compartiment supplémentaire n’est que l’un des changements apportés à la version alimentée par batterie du deuxième vendeur mondial du constructeur suédois. La calandre est également plus petite car il n’est plus nécessaire de refroidir un moteur et perd son tuyau d’échappement.

Des technologies intelligentes supplémentaires

Le XC40 entièrement électrique sera également la première Volvo équipée d’un nouveau système d’aide à la conduite. Elle sera composée d’un ensemble de radars, de caméras et de capteurs à ultrasons. La refonte de la calandre a aidé Volvo à emballer ces capteurs, a déclaré Volvo.

L’habitacle sera mis à jour avec une toute nouvelle interface de conducteur spécialement conçue pour les véhicules électriques. Cela permettra ainsi au conducteur de se tenir au courant des informations relatives aux véhicules électriques. Pendant ce temps, le reste de la cabine reçoit des détails de style «sportifs» et des tapis fabriqués à partir de matériaux recyclés.

La XC40 EV et la Polestar 2, qui partagent l’architecture compacte modulaire de Volvo, seront sur la route d’ici 2020.

La Kia Stinger pourrait disparaitre

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La Kia Stinger est une exceptionnelle voiture. Son tempérament sportif jumelé à sa conduite de Grand Touring la rend spectaculaire. Les critiques émises à son égard par tous les spécialistes le confirment. Mais il semble cependant que les acheteurs ne soient pas au rendez-vous. Si peu, en fait, qu’on pourrait même la faire disparaître du catalogue à la fin de la présence période de production.

Un avenir incertain pour la Kia Stinger

Dans un entretien avec CarAdvice.com à Francfort, Gregory Guillaume, vice-président et .concepteur en chef principal du studio de stylisme Kia en Allemagne, a déclaré: « Pour le moment, je ne suis pas sûr que tout se passe aussi bien que nous l’espérions. Nous n’avons jamais vraiment espéré réaliser d’énormes volumes. Mais nous espérions qu’elle pourrait connaître un vif succès en Amérique du Nord », a-t-il expliqué.

M. Guillaume, qui travaillait pour Audi il y a quelque temps, a évoqué l’Audi A8, qui a mis trois générations avant d’être considérée comme une rivale des BMW Série 7 et Mercedes-Benz Classe S. C’est pourquoi il espère que la Kia Stinger aura au moins une chance de plus.

Une hausse de popularité pour les VUS, mais une baisse pour les berlines

Le problème, selon le dirigeant de Kia, c’est la popularité des VUS. Les ventes de berline de toute taille et de tous les styles ont baissé, au profit des utilitaires sport. Chez Kia, le Sportage et le récent Telluride attirent les acheteurs en grand nombre. Mais les simples berlines ont plus de difficulté. Au Canada, l’année dernière, 72% des ventes de véhicules neufs ont été celles des camions légers. Ce qui laisse bien peu de place aux voitures, même si elles sont aussi qualifiées que la Kia Stinger.

Peut-être un virement électrique pour la Stinger

Le vice-président de Kia n’a cependant pas définitivement tourné la page sur une future Stinger. Il a bien confirmé qu’un futur véhicule pourrait bien porter le même badge. Mais il sera probablement très différent de celui que nous connaissons aujourd’hui: il pourrait être électrifié.

Alors, amateur de voiture, c’est le temps de vous lancer chez votre concessionnaire ALBI Kia pour conduire une Kia Stinger. Elle pourrait bien devenir une voiture de collection sous peu.

Découvrez nos autres articles sur la Kia Stinger, Sportive et Sécuritaire ou Voiture de l’année.

Nissan Juke 2020 : et s’il venait chez nous?

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Nissan l’a déjà annoncé, mais on peut toujours rêver. La nouvelle génération du petit multisegment Nissan Juke ne viendra pas au Canada. Ce qui est bien dommage, il faut le dire, car ce petit véhicule avait un certain succès dans sa génération précédente.

Il est vrai que son look unique ne laissait personne indifférent. Mais sa conduite, digne d’un petit go-kart, amusait tous ceux qui se trouvaient à son volant. Et voilà que la nouvelle génération promet le même plaisir de conduite.

Le Juke est sous forme de prototype

En fait, le petit véhicule, qui n’a pas encore été officiellement dévoilé, a quand même été aperçu sous une forme de prototype. Et certains journalistes européens ont même eu l’occasion de s’asseoir à son volant.

Physiquement, le nouveau Juke marie à la fois les caractéristiques de l’ancienne génération et celles des nouveaux VUS. Un peu comme le Qashqai ou le Rogue, il présente une calandre en V, nouvelle signature de Nissan. Il a cependant perdu ses phares globuleux au profit de blocs optiques profilés.

Une plateforme CMF-B

Il partage aussi avec le Rogue, et le Renault Captur, une plateforme appelée CMF-B. Elle est 6% plus légère, et 13% plus rigide que l’ancienne version. Cette nouvelle structure lui permet d’augmenter un peu sa taille. Son empattement s’allonge notamment de 10,5 centimètres. Cette nouvelle dimension offre plus d’espace pour les passagers et le fait passer dans la catégorie supérieure des VUS.

Une petite motorisation

Sous le capot, pour le moment, un moteur 3 cylindres de 117 chevaux. C’est aussi le moteur que l’on retrouve dans la Nissan Micra européenne. Il est jumelé à une boîte manuelle 6 rapports, ou une boîte automatique à double embrayage.

Plus grand, plus spacieux et stylé différemment, le nouveau Nissan Juke 2020 pourrait bien devenir une vedette de ce côté de l’Atlantique. On en saura davantage lors de son dévoilement, le 3 septembre prochain. Mais il n’est encore pas question de l’importer. Pas grave, direz-vous, les Nissan Qashqai et Nissan Rogue répondent déjà fort bien aux besoins des Québécois. Venez-en essayer un chez ALBI le Géant, vous verrez! En attendant de revoir le Juke un jour…

Chevrolet Menlo, multisegment électrique lancé en Chine

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General Motors prépare un multisegment électrique de taille moyenne pour le marché chinois et peut-être pour le marché canadien. Il a été dévoilé par le ministère chinois de l’Industrie et de la Technologie, qui diffuse toujours des nouvelles du marché de l’automobile.

Un VUM EV au goût du jour

Le véhicule s’appelle Chevrolet Menlo. Il a un profil large et bas, ainsi que des piliers A et un toit légèrement incurvé. Les phares à DEL ont des lentilles légèrement verdâtres et effilées, tout comme la calandre avec le logo Chevrolet.

Le pare-chocs présente des plis accentués sur les côtés. D’après ce que l’on peut voir, les haut-parleurs ressemblent à ceux des nouveaux Chevrolet Tracker et Buick Encore, mais avec des accents noirs brillants.

À l’arrière, les feux arrière à DEL sont coupés par le hayon et immergés dans un fond. Le protecteur affiche également les mêmes plis noirs que le pare-chocs avant. Le couvercle du coffre est petit. Il pourrait, par exemple, apporter des idées de designs pour le marché Nord-Américain.

Le Chevrolet Menlo n’est pas si petit

Il mesure 4 665 m de long, 1 813 m de large, 1 538 m de haut et 2 660 m d’empattement. Il pèse 1 660 kg et sera livré avec des jantes exclusives en alliage de jante de 17 pouces.

Une motorisation 100% électrique

Sous le capot, une puissance estimée à 150 chevaux, il peut conduire le Menlo à 150 km / h. Les tailles des batteries au lithium n’a pas été révélé et ni l’autonomie du véhicule.

Pour le moment, on sait peu de choses sur le destin ultime de Chevrolet Menlo au-delà de la Chine. On croit cependant qu’une variante pour le marché américain ne serait pas une surprise. Surtout si le constructeur partage les batteries de la Bolt et son groupe motopropulseur électrique de 204 chevaux. Il pourrait, par exemple, devenir le Bolt SUV!

Pour le moment, vous pouvez consulter notre article sur le Top 10 des voitures électriques 2019. Peut-être que celui-ci vous aidera à faire votre choix sur votre prochain véhicule électrique!

Volvo préparerait deux nouveaux VUS

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Les ventes de Volvo en matière de véhicule utilitaire sport atteignent des sommets. Normal, les amateurs sont tombés en amour avec le grand XC90 qui a relancé le design version suédoise. En étant le premier à miser sur une nouvelle silhouette et sur les célèbres phares en forme de marteau de Thor.

Puis il y a eu le XC60, plus urbain mais passe-partout, qui a accumulé aussi les honneurs en matière de sécurité. Finalement, le XC40, plus petit, a remporté de nombreux titres partout au monde. Il a notamment au titre de World Car Award au printemps dernier.

Volvo vend principalement des VUS

Fort de ces succès, Volvo envisagerait d’ajouter de nouveaux utilitaires sport à son catalogue. Les excellentes ventes de ses SUV poussent visiblement Volvo à en vouloir plus. Selon le PDG de la marque suédoise, deux nouveaux modèles très différents sont envisagés. Un petit SUV situé sous l’actuel XC40 d’une part. Et un SUV porte-drapeau, encore plus grand que l’actuel XC90, d’autre part.

Les SUV ont représenté un peu plus de 60% des ventes de Volvo en ce début 2019. Soit une progression d’encore 10% par rapport à l’an dernier. Selon le grand patron de Volvo, Hakan Samuelsson, « nous n’excluons pas l’idée d’ajouter de nouveaux modèles dans notre gamme. Particulièrement sur des segments essentiels comme les SUV. Vous ne devriez pas exclure l’idée qu’il y en ait un plus gros mais peut-être aussi un plus petit » a-t-il précisé.

Concrètement, il faut donc s’attendre à l’avenir à voir un SUV de moins de 4,40 (le XC40 mesure 4,42 m) venir rivaliser avec les Mini Countryman (4,29 m) et autres Nissan Kicks dans le catalogue Volvo. À l’autre bout des dimensions, un modèle de plus de 5 mètres (le XC90 mesure 4,95 m) pourrait également venir rivaliser avec les grands Américains comme le Ford Explorer ou même le Lincoln Aviator.

Mais attention, pour le moment, rien n’est encore confirmé!

Les VUS Genesis bientôt disponibles

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L’information circule depuis longtemps, mais n’avait jamais été confirmée. Cette fois, c’est le directeur des opérations de Genesis, Erwin Raphael qui l’a dit. Et on peut le croire. En fait, selon le dirigeant de la compagnie, ce ne serait que l’affaire de quelques mois avant de voir le premier VUS Genesis sur nos routes.

Les VUS Genesis officialisés

Selon les informations disponibles, le premier VUS Genesis pourra voir le jour et sera offert d’ici un an. Il sera de taille plus imposante, et partagera la plate-forme de la G80. Quelques mois plus tard, un second VUS sera lancé. Plus compact, et plus sportif, il sera construit sur la base de la G70.

Pour le moment, les détails sont minces. Les rumeurs disent que le petit VUS sera disponible avec au moins le moteur 4 cylindres de 2,0 litres turbo de la berline. La version plus puissante, avec le biturbo de 3,3 litres, ne trouverait pas sa place. Pas plus que la transmission manuelle.

Le GV80, le plus imposant

Pour ce qui est du plus imposant VUS prévu, on a plus de détails. Il sera doté de la traction intégrale déjà et devrait s’appeler GV80. La plupart des composantes de sa plate-forme seront partagées avec la berline G80.

Ici, pas de doute sur la mécanique. Il sera outillé d’un moteur V6 de 3,8 litres. Mais deux autres choix s’offriront : le biturbo de 3,3 litres ou le V8 de 5,0 litres déjà connus dans la marque. Une version hybride serait aussi au menu.

Les appellations officiels

Précisons que selon les informations, tous les VUS de Genesis porteront l’appellation GV, alors que les berlines conserveront le G seul. On aurait bien opté pour le nom GX, mais il est déjà retenu par un autre constructeur japonais.

Rappelons que même sans VUS, la nouvelle bannière de luxe Genesis a connu un grand succès depuis son lancement. Les ventes progressent de près de 50% par mois au pays, et la G70 sport a remporté le titre de voiture nord-américaine de l’année.

Chevrolet TrailBlazer – Un retour officiel

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Chevrolet a lancé, cette année, le Blazer. Un utilitaire sport intermédiaire inspiré de la Camaro, mais dont le nom légendaire a marqué l’histoire de la compagnie. Cette fois, c’est le TrailBlazer qui effectuera un retour remarqué sur notre marché pour l’année modèle 2021.

Un retour en force pour le Trailblazer

Le véhicule sera de format compact, s’insérant entre le petit Trax et le plus grand Equinox. Basé sur la nouvelle plate-forme VSS Small de GM (la Buick Encore GX, une version agrandie du Buick Encore). Il sera construit en Corée du Sud, où il pourra également être exporté vers le marché chinois.

L’inspiration Blazer

Le nouveau petit VUS s’inspirera aussi du Blazer, et affichera une allure sportive. En fait, sa déclinaison RS ressemble à s’y méprendre à celle du même nom du Blazer, mais dans des dimensions différentes. Alors que l’ancien Trailblazer (produit de 1999 à 2009) a été fabriqué conjointement avec le Blazer de taille moyenne. Le nouveau Trailblazer est beaucoup plus petit que le nouveau Blazer et ne partagera pas non plus son lieu d’assemblage, le plus gris VUS étant construit au Mexique.

Des fonctionnalités avancées

Dans le cockpit, le Trailblazer partagera la conception intérieure avec le Trax. Il bénéficiera de plus de fonctionnalités standard et probablement d’un plus grand espace de chargement. Le TrailBlazer sera aussi doté de fonctions de sécurité standard. Il sera équipé du freinage automatique en cas d’urgence, d’assistance au freinage pour les piétons, ainsi que l’aide au maintien de la voie.

Un marché précis

Rien n’a encore été confirmé en matière de motorisation, mais on sait que ce TrailBlazer est destiné à attirer les clients qui étaient auparavant attirés par la berline compacte Chevrolet Cruze dont la production a été abandonnée. À l’instar de plusieurs autres manufacturiers, General Motors tend à diminuer la quantité de berlines produites, au profit d’utilitaires sport plus polyvalents et spacieux.

Hyundai Kona, le nouveau petit Coréen

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Hyundai vient de lancer un tout nouveau multisegment, aux dimensions réduites, mais aux grandes ambitions : le Hyundai Kona. Il fait d’ailleurs à peine son apparition chez les concessionnaires, juste à temps pour les amateurs de nouveaux véhicules printaniers.

Physiquement, le Kona est une véritable prolongation du design Hyundai. Il reprend la grille caractéristique à la marque, mais réussit à en moderniser le style, notamment grâce à la présence de blocs optiques plus effilés offrant des lumières DEL.

La portion arrière profite du même traitement, et d’une ligne de toit qui redescend pour présenter un style plus aérodynamique. Malgré tout, le petit Kona dispose de quelque 850 litres d’espace de chargement. Lire la suite →