Genesis vient de lever le voile sur son tout premier système hybride, et devinez qui en hérite en premier? Le GV80, le VUS de luxe intermédiaire de la marque coréenne. Après avoir misé gros sur l’électrique pur, Genesis veut couvrir encore plus de possibilités et opte pour un autre plan qui a tout pour plaire.

Le nouveau «2.5 Turbo Hybrid System» reprend une recette qui a fait ses preuves chez les cousins Hyundai et Kia : un moteur turbocompressé de 2,5 litres à quatre cylindres, épaulés par deux moteurs électriques. Le premier s’occupe du démarrage et fait office de génératrice, tandis que le second entraîne les roues et gère le freinage régénératif intelligent.

Le résultat, c’est une puissance combinée de 347 chevaux et un couple de 391 lb-pi, ce qui surpasse carrément le Kia Santa Fe hybride. On parle d’un 0-100 km/h en environ 7,1 secondes, soit des performances comparables au GV80 d’entrée de gamme à quatre cylindres, mais avec un avantage non négligeable côté consommation.

Jusqu’à 25 % d’économie de carburant

Selon les données préliminaires de Genesis, la consommation chuterait d’environ 25 % par rapport à la version à quatre cylindres. Ces chiffres proviennent de tests menés sur un modèle à cinq places et deux roues motrices, alors que la version canadienne arrivera de série avec le rouage intégral et des jantes de 20 pouces, ce qui influencera légèrement les résultats réels.

Petit détail technique qui a son importance : ce système sera le tout premier du groupe Hyundai à utiliser une batterie à refroidissement liquide. Concrètement, ça veut dire une meilleure gestion thermique et une puissance de décharge maximale supérieure à celle des batteries refroidies par air, pour une expérience de conduite plus silencieuse, presque électrique.

Le GV80 hybride fera ses débuts officiels en septembre, et il y a fort à parier que cette technologie se déploiera ensuite dans d’autres modèles Genesis. Pour les amateurs de VUS de luxe qui hésitent encore entre l’essence et l’électrique, cette option hybride pourrait bien représenter le compromis idéal : le raffinement et la puissance Genesis, avec une facture d’essence allégée.

Évidemment, dès que le véhicule fera son entrée chez Genesis Laval, on sera heureux de vous le présenter en détail!

Genesis vient de dévoiler le grand VUS de luxe que tout le monde attendait, le GV90, le tout premier utilitaire sport pleine grandeur de la marque. La présentation a eu lieu lors d’un évènement tenu au Palace of Fine Arts de San Francisco. Présenté en deux versions, le GV90 Neolun et le GV90 standard, ce nouveau modèle marque une étape importante, alors que grand VUS tout électrique s’impose comme un modèle grand luxe.

GV90: Attention aux portières

La première chose que l’on voit sur ce GV90, et sur la version Neolun en particulier, ce sont les portières. Pourtant, ce n’est généralement pas ce qui attire l’attention, mais dans ce cas, Genesis inaugure les portières Neolun Arch Gate, une première mondiale : des portières antagonistes sans montant B apparent, qui s’ouvrent et se referment de façon indépendante. Évidemment, cela permet une entrée et une sortie du véhicule beaucoup plus facile et sans contorsion ni compromis sur la sécurité grâce à une nouvelle architecture de carrosserie renforcée. Petite précision, le GV90 standard conserve des portières conventionnelles.

Sous le capot (ou plutôt, sous le plancher, car on parle ici d’un véhicule 100% électrique), le GV90 mise sur une imposante batterie de 123,5 kWh, la plus grande capacité offerte à ce jour chez Hyundai Motor Group. Le constructeur prévoit une autonomie estimée à environ 500 km selon des tests internes, avec une recharge rapide de 10 % à 80 % en seulement 22 minutes grâce à un chargeur de 350 kW.

Ce duo de moteur, car bien sûr le GV90 est à rouage intégral de série, permet une puissance de plus de 660 chevaux, et 663 livres-pied de couple combiné.

Une expérience à bord repensée

Le GV90 se distingue aussi par son écran cinématique OLED escamotable, sa plateforme Pleos Connect avec l’assistant Gleo AI, ses sièges avant pivotants à 180 degrés et sa chaîne audio Bang & Olufsen à 25 hautparleurs. Le tout est enveloppé d’un habitacle inspiré du pot de lune coréen, symbole d’élégance sobre et intemporelle.

Premier modèle du groupe Hyundai à intégrer ce nouveau système de gestion de l’énergie, le GV90 se passe totalement de bouton de démarrage pour offrir une transition transparente entre l’accès à bord et la conduite. Dès qu’un passager tire sur la poignée, la voiture sous tension ferme automatiquement la portière. Le sélecteur de vitesse sur la colonne de direction bascule alors de 12 h à 2 h, prêt à l’emploi. Au même moment, la sphère en cristal tourne pour dévoiler le module de commande, tandis que les hautparleurs d’aigus s’écartent sur les côtés du tableau de bord, un signal visuel clair que le véhicule est prêt. Il suffit ensuite d’appuyer sur la pédale de frein pour démarrer, sans jamais toucher à un bouton d’allumage.

Au-delà de la technologie, Genesis a soigné chaque sens des occupants du GV90. La chaîne audio Bang & Olufsen Premier 3D, avec ses 25 hautparleurs, recrée une acoustique digne d’une salle de concert grâce à un son Dolby Atmos 7.1.4 canaux. Des modes comme Virtual Venue permettent même de reproduire l’ambiance sonore de lieux emblématiques, tandis que Beosonic laisse chaque passager personnaliser l’atmosphère musicale à son goût.

Une version ultralimitée, le GV90 Neolun First Edition, a également été présentée pour la clientèle la plus exigeante, avec finition bicolore exclusive et roues forgées de 24 pouces assorties à la carrosserie. Les détails sur la disponibilité du GV90 chez Genesis Laval devraient suivre au cours des prochains mois.